УАЗ Патриот греется двигатель в жару с кондиционером на холостых

[fredderter]

У меня так же, при сильной жаре на холостых с кондёром поднимается до 95°- 97°, что, теперь радиатор менять? Вообще до 100° это нормальная рабочая температура.

[ДимиД-ъе]

Радиатор от крузака 80-го, система охлаждения переделана по дизельной схеме, передние вентилятора ампутированы, виска заменена на винты от ниссана и подключены к проводке штатных ампутированных винтов.
В любую жару, с кондером температура не более 91 градуса, вентили молотят на первой скорости.

[ИльяНиконов-гр]

Была такая проблема, выходили из строя реле управления вентиляторам, они просто плавились от жары, плюс к тому они рассчитаны на 20а и этого для наших родных винтов мало. И чек тоже вылазил.

[ЕвгенийКузнецов-их]

в левом бачке радиатора между патрубками должна быть герметичная перегородка, если перегородка не герметичная то войдя в радиатор жидкость идет по меньшему сопротивлению и не идет в соты а идет в выходной патрубок.производительность даже систого радиатора становится очень маленькой

[afs]

А какая ошибка выскакивала у человека про которого Вы рассказывали?

[Макс-ьйю]

Если говорить о рабочей температуре, то сейчас системы охлаждения делают замкнутого типа, при такой системе, точка кипения жидкости повышается до 115° градусов, есть и до 120° . Если клапан в расшерительном работает правильно, то перегрева на 95°-98°не будет!

[offroad]

🤣🤣🤣🤣🤣Это на всех так. Особенность такая. С кондеем нагрузка другая, и холостой ход меньше. За этого циркуляция воды меньше.

[DomNaPechi]

Поставил радиатор новый (точнее б/у, но свеженький) - на улице +34-36, при разгоне на подъём - поднимается до 100 и, наверное, могла бы и выше. Без кондёра(!). Хотя может не полный уровень системы залил антифриз (после установки радиатора залил воду с кислотой лимонной, а после слива быстро пробку не удалил, нужно было ехать). Завтра посмотрю ещё. Электроспарка от нивы не спасает. Со 100 до 96 и то неохотно сбрасывает темп. Попробую завтра ещё и вискомуфту впердолить.

[Kuzine]

старый радиатор тек по шву (когда падало давление в системе. На ходу и в теплую погоду не тек). Поменял его на новый (лузар за 15000р) - машина начала греться (). Новые патрубки.новый бачек, пробка, антифриз, радиатор новый поставил - начала греться ... Еще один покупать что ли)))

[МихаилПоляков-эб]

Радиаторы какой фирмы?интересно сейчас на заводе какими радиаторами комплектуют патриоты?

[Виталий-ебв]

У меня такая же история! Поставил менше шкив помпы, не помогло. Купил медный, буду ставить. Радиатор печки промыл чистым азелитом.

[ВиталийМ-юсл]

Не медный, а латунный. Латунный прочнее, теплопроводность латуни больше, чем алюминия, но... Есть одно но. Теплоотдача воздуху у алюминия намного выше. Таким образом алюминиевый радиатор способен передать больше тепла от в атмосферу, но при этом он менее прочный и чуть медленнее забирает тепло от антифриза чем латунный. А вот латунный очень хорошо и быстро заберает тепло от антифриза, но очень не охотно отдаёт его в атмосферу и после нагрева его эффективность падает.

[ПАТРИОТ-чб]

Я эту тему за 3года выкакал, и победил.у нас сейчас 40° а на приборе 90-91 а в машине в шапке сидиш

[Уазикот]

Ну да, на дороге 44, а в пробке до 95. А как иначе?

[константинкусакин-юк]

Проблема в радиаторе. Вход и выход с одной стороны. Если перегородка в бачке не герметичная, автомобиль будет греться на холостых .Проверить практически невозможно. Промывка только усугубляет ситуацию.