Motori TFSI e TSI: Cosa Significa? La Trovata Geniale del Gruppo Volkswagen!

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[francescoguarnacciaresults]

Ciao Andrea,
Molto bello il video che hai realizzato.
Ottimi i video a spiegazione dei vari concetti.
Io ho lavorato in progettazione motori ad Arese ed ero responsabile della progettazione motori benzina per Alfa Romeo. Alfa ha fatto da apripista a livello mondiale per la soluzione stechiometrica che ha utilizzato anche VW ed è entrata in produzione nel 2000 credo con Alfa Romeo 156 JTS motore 2.0 che aveva tra l’altro il minimo motore a carica stratificata! La nostra tecnologia è stata trasferita in VW perché un nostro direttore che si occupava con me e altri di iniezione diretta, è andato in VW divenendo il direttore del Powertrain. Aveva tutte le conoscenze dettagliate del lavoro fatto da Arese.
Inoltre Alfa ha trasferito questa tecnologia a General Motors perché all’epoca in cui Fiat era in joint venture con GM, noi abbiamo fatto i motori 4 cil. 2.2 e 1.9 L e il 6 cilindri 3.2l della 159; motore prodotto in Australia. Quindi possiamo essere fieri della tecnologia Made in Italy e mi piacerebbe che queste cose si sapessero.
Complimenti e ciao
Francesco

[elpius]

un video sul ciclo Miller nello specifico personalmente lo gradirei grande Andrea sempre chiaro quasi tutti quello che so sui motori è grazie a te continua così 🎉

[desdeus]

Ciao Andrea bel video e grande spiegazione. Puoi fare un video sulla differenza tra sistemi Atkinsone, Miller e Otto? Grazie

[rodcannone]

Bel video, io ricordo che in una visita alla fatta alla Nüral, che è la fabbrica dei pistoni che vende all'originale tutto il gruppo VAG, stavano studiando il pistone con un cielo per i TFSI a doppia candela proprio per ottimizzare la combustione. Poi non se ne fece nulla (almeno per ora)

[paolotramonti]

Sempre molto chiaro.. un tuo punto di forza inequivocabile.. Bravissimo!

[matteobonan]

Nel 1979 l’ingegner Pasquale Borracci brevettò un dispositivo meccanico che posizionato tra i carburatori e il gruppo valvole permetteva di stratificare la carica a bassi regimi, questo meccanismo all’atto pratico riduceva l’emissione di monossido di carbonio a bassa velocità dal 4% allo 0, 1% di fatto rendendo inutile la prima generazione di marmitte catalitiche, brevetto che fu ceduto a Fiat. La rivendicazione alla base di quel brevetto permise lo sviluppo da parte di fiat dei motori twin air. Ricordo che affermava di aver fatto lavorare i motori a benzina come dei Diesel. Anno 1979, i test furono fatti all’università di Pisa su una fiat 500, i consumi a bassa velocità si riducevano del 25%

[TheArrapao]

Da possessore di motorizzazione TSI non troppo recente (metà 2011) sono effettivamente rimasto molto stupito dei consumi ridotti di carburante. Vivo in una città parecchio trafficata e nell'ultimo ciclo di 320km ho segnato 12.5 km/lt. Sembrano tanti, ma il ciclo è stato 95% città e 5% tangenziale) ho incontrato sempre traffico, semafori rossi e percorrenze brevi e ogni tanto ho anche tirato la macchina. Una volta mi capitò su un ciclo di circa 160km di fare 50% città e 50% extraurbano, ed ero arrivato a 19km/lt di media (segnati da pieno a pieno facendo i calcoli). In pratica in città va dai 10 ai 15 al litro, a seconda delle situazioni, in extraurbano ho raggiunto anche i 3.9lt/100km con velocità costante di circa 90km/h, in autostrada intorno ai 100/110 siamo sui 18/20, a 130 saremo sui 15 più o meno. Insomma, se si pensa che è un benzina di 13 anni fa non consuma poi così tanto. Ad oggi non so quanti motori esclusivamente benzina riescano a raggiungere consumi così bassi (ho dimenticato di dire che la motorizzazione è 1.4 TSI da 122cv). Poi io personalmente faccio intorno ai 3000km l'anno e ad oggi 50 euro di benzina mi durano più di un mese...

[francesco-]

Grazie Andrea per tutte queste informazioni! 
Da appassionato, questo video mi lascia un grande sorriso.
Bellissimo vedere come gli ingegneri cerchino di ottimizzare e perfezionare i componenti delle nostre auto.

[tesla]

Ciao Andrea, puoi fare un video per approfondire il discorso candele a microonde? Ne ho sentito parlare anni fa come grande rivoluzione, ma come per molte altre cose è finito tutto nel dimenticatoio

[giuseppecapobianchi]

Ciao per correttezza il primo motore a benzina ad iniezione diretta stratificato è italiano 2003 su alfa Romeo jts 2000

[shwarz]

Meno male che ci sono canali come questo informativi e chiari! Lavoro slurposo! Felicità e prosperità.!👍✨⭐🌟🥳🤩😁

[PaoloTreTreTre]

Che bravo che sei Andrea... Sei chiarissimo. Complimenti

[Arphalmegan]

Ciao Andrea, parlerai anche del motore skyactive x di Mazda?

[edoardosettimi]

Meravigliosa spiegazione, chiara e semplice come nessun’altra 🤙🤙🤙

[salvatoreaglieco]

Spiegazione molto chiara ed appassionata. Bravo!!!

[vicius]

Ciao Andrea, bel video come sempre, ho un dubbio però....dici che i motori diesel non hanno la valvola a farfalla...ma il bmw 330xd E90 che avevo ce l'aveva perché la dovetti sostituire... Anche il 330xd F31 ce l'ha...e anche la Classe B 180cdi ce l'ha...mi sbaglio io? Grazie 👍🏻

[aerox]

Nel 2016-2018 sui motori ad alte potenze hanno introdotto doppi iniettori (indiretto + diretto, rispettivamente <3500giri e oltre i 3500 con alcuni momenti di funzionamento accoppiati). Tolti nel 2019 per emissioni €6D

[giuseppedeleonardis]

Ciao Andrea e un saluto a tutti..io ho un motore audi da 190 cv tfsi quattro 2019..devo dire che è un ottimo motore da 8 iniettori (4 diretti e 4 indiretti)che fino a 3300 giri si comporta come un agnellino facendomi 17 km litro ..superandoli diventa la bestia umana e me ne fà 12 al litro..cordiali saluti..Giuseppe

[fabriziodenti]

Andrea, ti seguo da un pò, posso farti (e te la farò) una domanda sul Wankel, come si calcola la cilindrata? Ovvero, appena uscito sulla RX7 Diedero un 653x3, che era la cilindrata effettiva calcolata che i 3 lobi erano in fasi ?utili! E' veramente così, oppure si tiene come buona la sola fase attiva?

[stefanocspt]

Tra iniettori speciali, pompe ad alta pressione, filtro anti particolato, accumulo di morchie sulle valvole di aspirazione, forse era meglio restare con la solita iniezione indiretta ; consumo un po' più alto ma affidabilità superiore.