Правильная доработка свечей для увеличения мощности и снижения расхода топлива!

Мои каналы где больше инфы и видео:

[gfhipej]

Про зазор + !!!! У меня была беда, на пежо 307 по мануалу зазор 0.8, а свечи идут стандартно 1, 1. Две катушки так убил за год. Потом нашёл информацию, выставил зазоры и дешевая китайская катушка спокойно отработала 7 лет 😂 ПРОВЕРЯЙТЕ зазор всегда! Лайк за полезное видео!)

[ArtShatov]

Привет,

Этот вопрос 100500 лет назад описывался в журнале "За Рулем". Источник не найду. Перескажу на память.

Зазор в свечах одновременно влияет на 2 вещи:
1. Длительность горения дуги между электродами;
2. Надежность воспламенения рабочей смеси.

Для надежного воспламенения рабочей смеси, дуга должна гореть 1-1, 2 миллисекунды, а расстояние между электродами должно быть достаточным, чтобы в области электрической дуги произошло воспламенение и обеспечилось равномерное распространение фронта пламени.

В общем случае, производители двигателей стараются эти оба параметра увеличить. Т.е. увеличить зазор, но при этом не потерять длительность горения искры. Кажется для этих целей на некоторых моделях двигателей встречается 2 свечи зажигания. Но это не возможно по ряду технических причин.

Если вы увеличите зазор до экстремальных, то мощности катушки не хватит для пробоя или дуга между электродами будет тухнуть слишком быстро, т.к. на большее расстояние надо больше энергии для удержания дуги.

Если же зазор уменьшить, то теряем в качестве поджига, рабочая смесь по больше похоже на детонацию(раннее зажигание). Именно поэтому кажется более грубой работа двигателя. честно говоря, есть интуитивное ощущение, что в долгосрочной перспективе это приведет к более быстрому износу двигателя.


Теперь ответ на вопрос, как так вышло что на вазовские инжекторные ставят свечи с большим зазором:
1. Более однородная рабочая смесь благодаря инжекторному впрыску.
2. Система зажигания в инжектором мощнее и может больше выделить энергии для создания и удержания искры.
3. Система управления двигателем может "подстраиваться". под конкретный двигатель и режим эксплуатации.

На старых жигулях с контактным зажиганием такого не возможно было добиться. Даже на бесконтактных.

[hqrices]

Реально рабочий совет по уменьшению зазора столько мучался пробои были в высоковольтных проводах менял 5 разных комплектов не помогало уменшил зазор до 1мм теперь не пробивает. Спасибо огромное автору за совет.

[kghovmx]

Для каждого двигателя есть определённый зазор свечей (заводом изготовителем предусмотрено) и менять или доробатывать лучше не стоит. (проще говоря не лезть туда где всё нормально работает).

[sunnyboy]

Посмотрел ваше видео, спасибо что радуете хорошим контентом!. Сам в свои 34 года живу с родителями, инвалид дцп. Всю жизнь нахожусь в замкнутом пространстве своей квартиры, друзей и девушки в реале у меня никогда не было. Недавно открыл ютуб канал и откровенно рассказываю там о своей жизни. Хотел бы пожелать здоровья, благополучия и хорошего настроения всем читающим этот комментарий. Заботьтесь о себе и своих близких и всё будет хорошо!🔧

[andreymt]

Поджиг топливовоздушной смеси происходит не в ВМТ, а немного раньше. Потому как процесс сгорания топлива и тепловое расширение газов не происходят мгновенно. Для этого предусмотрен угол опережения зажигания, и он постоянно меняется в зависимости от режима работы двигателя.

[sltnxbw]

Нормально он объяснил теорию с зазорами. Кнш стенд с разрезанным мотором и спецэффектами не профессиональный, но суть передает ±. Да и все что надо понять из видео это то что надо следить за зазорами и выставлять на уровне 07 08 мм для долговечной работы катушек и проводов.

[hyxbqrs]

Ещё хочу добавить до предыдущего комментария. Для повышения мощьности искры (именно мощьности, а не напряжения) я сделал электронное зажигания. В 70х прошлого была такая тема. Перепробовал 4е типа схем, больше пока нет идей. Ну и перечислю: 1е - батарейное, на первых авто и дожило до 90х. 2е - электронное с транзисторным коммутатором (в ЗИЛах), 2108 да и в инжекторных современных таже схема+катушка на каждую свечу. 3е - тиристорное, называют ещё конденсаторное. 4е - комбинированное. В момент искры подкидывается доп.заряження большая ёмкость с 12в, для увел.длительности горения искового разряда. Делал все, но себе остановился на тиристорном и вот почему. Все схемы (кроме тиристорной) в момен запуска жрут 5÷7.5А. И удовлетворительно запускают движок в прохладную погоду и при хорошем АКБ. Но зимой про -10° когда стартер "дуется" и АКБ проседает до 9÷10в то и искра падает до 8тыс В, топливо холодное и ещё доп.охлаждается при испарении в карбе (да и после впрыска с форсунки), поршневая не "первой свежести" и тогда проблемы, мозги горячие, руки холодные и ДВС промёрз. С буксира заводится нормально (напруга не проседает из-за стартера). Ток потребления батарейной, транзисторной, (инжекторной) системы будут уменьшаться только когда уже работает ДВС. И чем выше обороты коленвала тем и потребление меньше и дойдёт до 3.5А. Паралельно с этим и генератор выдаёт не "гора" всё больше и больше. Но вначале то нужно всё запустить ! А вот в тиристорной как раз всё и совпадает. При запуске (в тех же и ещё морознее) она работает уверенно с 6в и до 18в и при запуске потребляет 0.6А ! При этом искра "конская" лишбы "кто-то" прокрутил коленвал (поршня). И чем выше обороты коленвала ток потребления вырастет до 2А ! При этом и генератор выдаёт на "гора" тоже. Такое к сожалению нужно делать всё самому, или хороший электронщик-спец. Ну и конечно делать не для комнатных условий. Единственный недостаток нельзя проверять искру на "разрыв", катушка пробьёт. Напряжение на свечу 25кВ! В обычных схемах 10÷18кВ. Искра синяя и прямая и гудит! (не как разряд при пробое слабым током -сухой треск). Горит любое топливо что загорается от спички. Так что у кого есть класика советую. Схема (блок зажигания) работает с 1975г . Проблем никаких не было. С ним совместно работает электронный октан корректор (но это не обязательно). Правда ручной и рядом под рукой. Угол зажигания кручу где лучьше тяга (топливо, обороты, нагрузка). Тоже делают и "мозги" в инжекторных системах. Свечи вначале сверлил (на токарном) с фаской в ценральном выводе, тогда искра цилиндическая. Сейчас выбор есть езжу на трёх лепестковых отечественных (они у нас в 4е раза дешевле 4ёх лепестковых). Делал подобную и на яву двушку тоже был хорош результат.

[ejhvxrq]

С ранним зажиганием крайне не согласен, в инжекторных двигателях, ЭБУ корректирует угол опережения, если датчик детонации исправен, пример того что двигатель работает одинаково устойчиво как на АИ92 так и на АИ95, жёсткая работа двигателя не из за зажигания, а скорее всего из за плохого горения топлива, плюс к этому эбу может скорректировать из за этого, угол зажигания ещё раньше...

[gfglugh]

Здравствуйте. Обоих вас смотрю, но не знал, что вы друзья. Оба вы толково и доходчиво объясняете. Спасибо Вам, во многих вопросах помогли ваши видео.

[vovaseed]

Дело не только в зазоре, а еще и в углах электрода. Все пробитие идет по острой части. И когда происходит закругление от нагара, то пробивает не туда куда надо.

[igorkuzovov]

На моей машине с завода был установлен зазор 1мм и все было гуд пока я не поменял их на новые после пробега 140т.км. У новых зазор был 0.8мм вместо1. В итоге потеря динамики разгона. После установки зазора как на старых 1мм динамика восстановилась.

[hzmlgrp]

Спасибо, за информацию и дельные советы

[philprokopenko]

В идеале нужно подсоединить мотортестер и в каждом цилиндре двс настраивать зазоры, а если есть такая возможность подсоединить датчик давления в каждый цилиндр по очереди на работающем двс если уж идти до совершенства.

[bydi]

Денис попробуй на сере от спичек мотор завести перед этим прогнать серу через кофемолку в пыль сделать серу...и подачу в карбюратор

[nevglaz]

Спасибо за полезную информацию! Всё пояснил четко и показал наглядно!👍🏻

[mvkblgj]

100% ролик, ( несколько лет тому анологично это проделывал)и теория и практика . Толстый класс.

[wwotkph]

Полезная информация о свечах, часы в мастерской нужно починить.

[nwzrwox]

Денис, а почему не сняли осцилограммы Мотодоком 3 ? Там бы можно было и показать фазы как меняются от зазора и длительность искры.

[yivmpkx]

Только пару дней назад озадачился этим вопросом, и так же, пришёл к таким же выводам! Благодарность за просвещение думающих человеков!!!