как сделать момент впрыска (зажигание) на МТЗ раньше или позднее

[pzktwzz]

Самое простое и понятное объяснение 👍🏾👍🏾👏🏾👏🏾

[cgmnimy]

Вот один человек разъяснил нормально куда и зачем крутить

[ebvbirt]

Привет для начинающих очень полезное видео лайк

[disolo]

Добрый вечер.Плохой пуск в мороз может быть по причине изношенных плунжерных пар.На МТЗ явление редкое но бывает.Если получится попроси топливщика на режиме заводки показать сколько льёт топлива в пробирки.Должно быть не менее 14.Если не ошибаюсь.Больше можно.Если меньше плунжерных на замену.Ну а форсунки 175.

[xpktgpv]

на всех моторах есть метки опережения для первого цилиндра, где на шкиву, где на маховике, ставишь на указатель и подводишь планшайбой насос к самому началу подъёма топлива в моментоскопе на первой секции тнвд, это правило ещё ни кто не отменил, всё остальное метод тыка и изобретение колеса

[aleksandrzizberg]

Привет. Надеюсь помнишь:). Пишет заграница. Ну вот поменял я форсунки, вернее отдавал на тест и 2 были ок, а ту которую я сам перебрал вообще не лила на холостых, хотя все сделал по таоему видику. Ну да ладно. Короче 2 хорошие, 1- триндец, и последняя 50% работы. Сделали. Ну думаю щааа будет, а хрена лысого. Акб посадил в конец. Нашел инфу, что у опелей летят датчик коленвала. Купил, поставил. И все жепа полная, крутит, м даже признаков заводки 0. Подключил комп, показал нет связи с датчиком колена. Приплыли блин. Тут хочется уже другие слова подобрать. Проверил новый датчик, живой. Но все же поставил обратно родной. Зарядил акум. Тачка заводится но не с пол оборота, а иногда и помаслать надо. Тяга есть, провалов нет, обороты ок. Короче пиздец, куда копать не знаю уже.

[dubsteal]

Мтз 80 (д240) - Ставлю 190-200. Мтз 82 (д243 и т.д) ( 171 распылитель) ставлю 210-215атм. Регулирую тнвд мтз на форсунках 171-01. Хороший показатель для пусковой подачи не менее 16см3 (но лучше - больше) за 100 ходов плунжера. Рекомендую ставить 171-01 распыл, даже на старый мтз. Ходит дольше, пылит лучше.

[Fermer]

Артем привет.140 что то совсем не слышал .Я отвожу все свои насосы в г.Отрадный у сослуживца отец всю жизнь топливщик.От меня 250 км.Было два бульдозера ДТ-75 один дымил и не ехал даже на реверсе, лопату опустил, всё солнца не видно.После ремонта на 20-25 литрах весь день землю толкал и иной раз не сжигал.По зажиганию отец меня так научил " по ходу догоняешь, против хода отстаешь" С Уважением.

[cremvir]

Здравствуй Артём. Момент впрыска на любом двигателе устанавливается так, раньше-по ходу рабочего вращения, позднее-против хода. Потом Тём ещё, если топливная дохлая уже, то двигатель будет плохо, не отчётливо реагировать на изменения момента впрыска. Нормальную работу дизеля даст только правильно установленный момент. У нормальных, правильных дизелистов должны быть специальные угломеры, индивидуальные для каждой марки двигателя. Приложив к шкиву их выставляется нужный угол. Для 240 я на память не помню, если не горит гляну в записях. По СМД это 35-42 например для 14 только, 18 там в корне другой. Так вот я у него, у дизелиста промерил рулеткой в миллиметрах, и нанёс насечки зубилом на своих тракторах. Где уже столкнулся с точной установкой. Скажу ещё одно, ремонтировать форсунки лучше вместе с насосом, в одном месте. Топливщик их и подгонит и разметит под номера плунжерных. Вообще моё мнение к ремонту топливной надо относиться серьёзно. Правильно настроенная аппаратура обеспечивает хорошую и экономичную, долговременную работу двигателя.

[ugrpnzg]

Давление в форсунках очень даже влияет

[ksziwue]

мы на своих черметах т-40 ставим 200, на смд 18 220 и нормально все работает и запуск чёткий .

[grvgzhc]

Артем привет.
В твоем случае - 175 и только. 140 - это для Д50 ( мтз 50 ), там штифтовые форсунки, древние как говно мамонта.
220 - это для Д 245. Там распылители совсем другие. В свое время консультировался у одного толкового топливщика, когда не заводился стартером движок после ремонта " спецами ".
Крути на раньше, пока на прогретом движке, при резком нажатии на газ не появится легкая детонация ( чуть - чуть стучит ).

[fjedorzepkov]

Артем слышал от хорошего знакомого занимающего ремонтом топливной аппаратуры что им- же отполированные плунжерные пары и зданные на рынок запчастей привезли ему для ремонта насоса на мысль не наталкивает

[qqyuyux]

Спасибо Артём делаеш очень харошие ясные видио 👍

[VLADIMIRESKOV]

Привет Артём! классный видос Лайк сам недавно ставил раньше момент впрыска. но давления в форсах на мой взгляд маловато

[rztgtsk]

Выставил план шайбу по меткам. На холодную с пол пенка заводится, а вот на горячую еле крутит стартер, и кое как схватывает(но не всегда, иногда как ни в чем не бывало норм заводиться) думал что зажигание слишком рано, но, в пустую беловатый дым идет, а груженый когда едешь, то черный. сегодня вообще выдавило пркладку гбц наружу, из-за позднего впрыска может быть такое? Хотя я до этого думал что слишком рано стоит, так как и температура была 80-85, и это не на жаре.

[sfdfudw]

темыч привет!!!! на план шайбе есть метки плюс и минус там понятно куда крутиь ты правельно все разяснил давление в форсунках давно идет на 220 на старых 175 от давления много зависит запуск пробуй делись я долго искал хорошего топливщика а он был рядом

[wotsopv]

Давление в форсунках напрямую зависит от марки тнвд у меня двигатель д245.9 топливная моторпал давление на форсунках 250.на заводку влияет -установка опережения момента впрыска и правильно установленная пусковая подача

[behltxl]

Ещё есть один ньанс когда плужера меняют то надо чтоб на поменяных плунжерах проверили и то как форсунки работают одинаково льют или нет и сразу же отрегулировать распылители по мануалу, это для того чтоб знать точно что икак работает бывает плунжер бракованый бывает и игла в распылители подвисает по этому это необходимо сделать так и наглядно будет видно качество проделаных работ...

[ryywxwn]

Здравствуй Артем, топливщик тебе сказал какую-то хрень у тебя как минимум д 240 двигатель и такое давление не может быть. При таком маленьком давлении они льют а не распыляют и поэтому плохо заводится. Если у тебя стоят даже распылители на 4 отверст (дырки) или 5 всеровно 175-180 отм и будет щастье. И посмотри еще, чтоб топливо не уходило и от зажигания тоже зависит.