Крушения Британского пассажирского лайнера Athenia.

#Кораблекрушение #Крушение #КруизныйЛайнер
История крушения Британского пассажирского лайнера «Athenia».
Британский пассажирский лайнер «Атения»— 3 сентября 1939 года, всего через несколько часов после объявления правительством Соединённого Королевства войны Германии, подводная лодка U-30 под командованием оберлейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа русск.потопила «Атению», приняв её по ошибке за вспомогательный крейсер. «Атения» стала первым судном, потопленным немецкими подводными лодками во Второй мировой войне.
Британский пассажирский лайнер «Атения»— Была построена компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Ltd. Её закладка состоялась на верфях компании в Говане, (Шотландия) в 1923 году. Заказчиком выступила компания Anchor-Donaldson Ltd., предназначавшая лайнер для трансатлантических маршрутов между метрополией и Канадой. Большую часть своей карьеры «Атения» курсировала между Глазго или Ливерпулем, и Квебеком и Монреалем. Во время зимы она действовала как круизный лайнер. После 1935 года, она перешла в собственность компании Donaldson Atlantic Line Ltd.
1 сентября 1939 года Афения под командованием капитана Джеймса Кука покинула Глазго и направилась в Монреаль через Ливерпуль и Белфаст. Она перевезла 1103 пассажира, в том числе около 500 еврейских беженцев, 469 канадцев, 311 граждан США и 72 подданных Великобритании, а также 315 членов экипажа. Несмотря на явные признаки того, что война разразится в любой день, она покинула Ливерпуль в 13:00 2 сентября без отзыва, а вечером 3-го была в 60 110 км к югу от Роколла и в 370 км. к северо-западу от Иништрахалла , Ирландия, когда ее заметила немецкая подводная лодка U-30 под командованием оберлейтенанта Фрица-Юлиуса Лемпа. около 16:30.
Позже Лемп утверждал, что тот факт, что это был затемненный корабль, движущийся зигзагообразным курсом, который, казалось, отличался от обычных морских маршрутов, заставил его поверить в то, что это был либо военный корабль , либо Q-корабль, либо вооруженный торговый крейсер. U-30 отслеживал Афину в течение трех часов, пока, наконец, в 19:40, когда оба судна оказались между Роколлом и островом Тори, Лемп приказал запустить две торпеды. Один взрыв на Athenia стороне порта в ее машинном отделении, и она начала оседать на корму.
На сигнал бедствия Athenia приплыли различные суда, включая британский эсминец «Электра», американский танкер «Сити оф Флинт», шведская яхта Southern Cross, норвежского сухогруза MS Кнут Нельсон, грузовой корабль " Город Флинт" и другие направились к месту атаки. Капитан «Электры» лейтенант-коммандер Сэмми А. Басс, старший из офицеров, принял на себя командование операцией.
Вместе они спасли около 981 пассажира и экипаж.
History of the crash of the British passenger liner "Athenia".
British passenger liner Athenia - On September 3, 1939, just hours after the government of the United Kingdom declared war on Germany, the U-30 submarine under the command of Oberleutenant Fritz-Julius Lemp Russian sank the Athenia, mistaking it for an auxiliary cruiser ... Athenia was the first ship sunk by German submarines in World War II.
British passenger liner Athenia - Built by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Ltd. Its laying took place at the company's shipyards in Govan, (Scotland) in 1923. The customer was Anchor-Donaldson Ltd., which designed the liner for transatlantic routes between the metropolis and Canada. For most of their career, Athenia has shuttled between Glasgow or Liverpool, and Quebec and Montreal. During the winter, she acted as a cruise ship. After 1935, it became the property of Donaldson Atlantic Line Ltd.
On September 1, 1939, Afenia, under the command of Captain James Cook, left Glasgow and headed for Montreal via Liverpool and Belfast. She carried 1,103 passengers, including about 500 Jewish refugees, 469 Canadians, 311 US citizens and 72 British nationals, as well as 315 crew members. Despite clear indications that war would break out any day, she left Liverpool at 13:00 on September 2 without recall, and on the evening of the 3rd was 60,110 km south of Rockall and 370 km. northwest of Inishtrahall, Ireland, when it was spotted by a German submarine U-30 commanded by Oberleutenant Fritz-Julius Lemp. around 16:30.
Lemp later claimed that the fact that it was a darkened ship, moving in a zigzag course that seemed to differ from normal sea routes, led him to believe that it was either a warship, a Q-ship, or an armed merchant cruiser. ... U-30 tracked Athena for three hours, until finally at 7:40 pm, when both ships were between Rockall and Tory Island, Lemp ordered two torpedoes to be fired. One explosion on the Athenia side of the port in her engine room and she began to sink aft.

Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!

[VadimStanyev]

Когда уже все фото будут соответствовать названиям?

[radimradim]

мне интересно, -а что делает фото самой большой в мире АПЛ "Тайфун" в этом видео? на 10:55 минуте.

[СаняГайович]

Сними видео про "мавританию" или "лаконию"

[ЕвгенийЧернополи]

С 90 % ответственностью можно констатировать что Атению потопил не Убот под командованием ЮлиусаЛемпа хоть и действительно изменённая в последний момент лоция на выход в Атлантику, на это наводит. В существующей Директиве Королевского штаба Морских сил Британии, ,об угрозе морским коммуникациям, , которая запрещала прохождение судов в северо западном направлении, тоесть в обход Ирландии с севера. Так же регаментировала спец лоции выхода из порта(бухты, гавани). Запрещала любого вида морского транспорта от шпангноута до дредноя, включая т.н. КруизЛайнеры(небыло тогда такой идентификации), ) путь входждения в открытые воды Атлантики и придерживания Латераль курса в любом направлении, но с акцентом на северное. Получается что северозападный курс из любого порта Британии был мягко говоря нежелательным, да ещё вдоль берега. Но именно это сделала Атения-и то и другое???? На тот момент по данным морской разведки, которая работала весьма слажено и информативно, у Кригмарине было 17 подводных лодок в том направлении, с учётом что в Северном море крутились ещё 40 прибрежного действия, и это им тоже было известно. При том что были предупреждены американцами что у их берегов, у самого побережья крутятся германские субмарины, видимо в стороне от гаваней и уже потопили ряд судов. Ночью виднеются на фоне светящихся городов контуры больших кораблей и вероятно были именно так торпедированы. Предписания Дёница капитанам убот соединений в светлое время дня уходить в море на безопасное расстояние и ожидать ночи в подводном состоянии. Но также американцы быстро поняли что информация дошедшая до них была не полной, так как они знали что германские субмарины класса 29 были надводными кораблями, с достаточно высокой скоростью 'более 30 узлов и выше лишь с экстренной функцией погружения.Несмотря на свои размеры германские Уботы неплохо себя показала в открытой бурной Атлантике, и только в штормы выше 3 баллов погружались перетерпеть стихию. И погружение у них это экстренная ситуация-успешная атака торпеденфау кораблей охранения т.к.эсминцы, обязательный атрибут конвоев и обнаружение субмарины с воздуха. Долго уботы не могли себе позволить погружение и не более чем чю на 150м. с точной потерей жизнености после200м. Предписание Дёница были домысленны американским морским штабом как уйти в открытые воды и погрузиться на максимум, чтоб при начале подводного хода они не были обнаружены с воздуха и установлено направление. Они прятались под силует прибрежных территорий, обнаружение которого требует близкого расстояния. Сооттветственно Уботы ловили в поле зрения противника намного раньше, будь то корабли охранения или авиации. Также британцы владели информацией с торговых судов 3 стран, что в том направлении действуют именно рейдерской инспекцией панцершиффе Адмирал граф Шпее и даже были сведетели присутмтвия а северной Атлантике панцершиффе Лютцофф. До 26 декабря действовал запрет Гитлера на потопление надводными Дойчландами судов доставок оружие. Именно инспектирование было их целью при встречах с , торговцами смертью, , (так уботеры и шнелльботеры называли поставки США в кредит оружие в Европу). Эти и ожидаемые вот вот засветиться шлахтшиффе Шарнхорст и Гнейзенау на севере Атлантики(никто до их обнаружения не знал точно в атлантике они или нет. И решения директивы британцев подтверлились позже. Все эти корабли были в том направлении, а потопление линкора Ройял Оука прямо на стоянке Северной военно морской базе в Шотландии Убот 47 под командованием Гюнтера Прина подтвердили опасения курсирования по латералю. Кроме Прина вдоль побережья много было замечено чёрных бликов под водой с Каталин(гидроразведывательный самолёт торпедоносец) и прочих свидетельств нахожднния уботов у берегов севера Британии. Зачем же Атению(а до неё придерживались директивы и уходили корабли из бухты/порта по курсу в открытое море по зигзагам разработаным морскими стратегами. Так почему Атению почти приговорили пустив по старым, заведомо опасным лоциям?

[АлександрВороной-ми]

От уж шуму наделелм в медиа - началась война, погибли около 150 человек. Только главное, что они были англосаксы. Эти же ново-арийцы - жизнь одного, как 10 у прочих, кто другой крови. Про Армению, знаменитые параходы на Волге, и многое другое просто молчат. Ну там же англичан нет. Чего шумето - то...
Нет, я безусловно против пиратской тактики на море, я искренне сожалею о каждом погибшем и пострадавшем. Он гри погибли, и им никак не помочь. А все то, что происходит вокруг этого скорбного события вызывает... Очень очень негативные эмоции.

[СергейБондарев-сл]

Слишком добро отнеслись к германиии после той войны. Пример. Рим после победы над Карфагеном.