Sind TESLAS wirklich SO SCHLECHT? (TÜV Report 2024) | mit Ove Kröger

00:00 Begrüßung
00:29 Einführung / Tesla / Elon Musk
06:16 TÜV-Report 2024
09:20 Bremsen
11:33 Übersicht Mängel / Tipps Bremsen
19:48 Beleuchtung
23:45 Fahrwerk
29:00 Spaltmaße / Service / Wartung
33:23 (positives) Fazit

Besucht auch Oves Kanal: @TTemobility

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Für Tesla Model 3

Video-Equipment:

Meine Musikanlage:

[TTemobility]

Vielen Dank Tobias für die Möglichkeit darüber aufzuklären, wo die Probleme bei Tesla aktuell liegen.
Bei meinen täglichen Prüfungen an diesen Fahrzeugen konnte ich hier meine Erfahrungen widergeben.
Ich denke, dass Tesla mit wenig Investitionen diese Mängel eliminieren kann.
Nach bisher über 3800 geprüften Tesla ist ein Besserung der Lage aktuell nicht in Sicht, allerdings ist Verarbeitungsqualität merklich besser geworden, gerade bei Modellen aus China und Grünheide. USA Modelle sind teilweise immer noch gruselig.
Danke
Ove aka Doc Tesla

[uwematschulat]

Gerade bei Tesla lobt man die Software. Dann sollte die Bremsenpflege integriert sein.

[raxom]

e-Golf (ab 2017) wird immer unterschätzt. Wie Ove sagt, das ist qualitativ ein hervorragendes Auto auf Basis Golf VII und ab Werk sehr gut ausgestattet. Der Akku ist relativ klein aber dafür der Antrieb sehr sparsam. Für den Stadtverkehr und Kurzstrecke perfekt.

[Politikeransprache]

Wer es noch nicht verstanden hat; Tesla Scheinwerfer lassen sich übers Display im Innenraum einstellen - und die Teslas sind wegen kleiner Mängel im Tüv Report hinten, weil ja keine Inspektionsintervalle vorgeschrieben sind - und dadurch der Fahrer viel unnötige Ausgaben sparen kann.

[XfiveTactical]

Ab Werk falsch eingestellte Scheinwerfer und man fährt mindestens 2 Jahre mit schlecht beleuchteter Strasse und der Gegenverkehr wird geblendet.
Das ist ein absolutes NoGo!!!

[helmutlandmann]

Leute schaut bis zu Ende bitte bevor ihr etwas in die Menge brabbelt

[martinjoest]

Mit der abfälligen Beurteilung vom Testsieger hast du dich mal wieder richtig beliebt gemacht.

[thomaslehnert]

Ich wünschte, das mit den Bremsscheiben würden die Hersteller per Software lösen können, dass nach so so viel Kilometer die Bremsscheibe benutzt wird, erstatten die Reparation

[nicoleqte]

2016 Model S hier. Bisher keinen Cent für Reparaturen. Keine Panne. Weniger als €1000 für Wartung, inklusive zwei Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsen-Durchsicht. Erste Scheiben und Beläge.

Mit riesigem Abstand das zuverlässigste und unkomplizierteste Auto, das ich jeh hatte. Deshalb werde ich es wohl noch 4 weitere Jahre behalten; vielleicht auch länger.

[thorblau]

Letzter Platz bei den zweijährigen Autos? Wieso müssen zweijährige Autos zum TÜV? Bei Neuwagen liegt die Frist doch bei 3 Jahren.

[Jolle]

Zum Thema Bremsen: Ich sehe da schon zu 100 % die Verantwortung beim Hersteller dafür zu sorgen, das beim normalen Fahrmuster (Rekuperation ist bei E-Mobi halt normal) die Bremsen nicht so abkacken. Da muss der Hersteller Softwareseitig dafür sorgen das freigebremst wird.

[halsstrick]

Nach 24 Jahren hatte mein Honda den ersten Rost. Es wurde richtig teuer! 800€! Bin sehr enttäuscht.

[NNN-qx]

Sehr interessantes Video/Thema, finde auch gut das mal positive und negative Beispiele aufgeführt werden, sowohl vom Dad und Ove. Denke wenn man das beherzt was Ove aus seiner Erfahrung mit Tesla und allgemein E-Mobilität angeht, wird man beim nächsten TÜV auch keine böse Überraschung erleben.

[andreasbroggini]

Mein M3 2021 musste jetzt zum TÜV. Laufleistung 97871, Mängel: hintere obere Querlenker beginnendes Spiel sonst nichts. Den Stempel erhalten. Bremsen werden alle zwei Wochen 3x von 100 bis zum Stillstand gebremst, dadurch sehen die aus wie neu.

[jurgenkrauter]

Extrem gutes Video! Danke, Ove und Tobias dafür. Sehr kompetent und unaufgeregt. Wir fahren Tesla Model Y und Tesla Model 3 Highland ... sind super zufrieden und reden auch im Freundeskreis darüber. 😊 die Tips zum Bremsen und Licht sind super. Danke.

[mzbmwbbpkf]

Im Handbuch steht folgendes:

Bremsscheibenreinigung
Um sicherzustellen, dass die Bremsen auch bei kaltem und nassem Wetter einwandfrei funktionieren, ist Model 3 mit einer Bremsscheibenreinigung ausgestattet. Wenn kaltes und nasses Wetter erkannt wird, wendet diese Funktion wiederholt eine nicht spürbare Bremskraft an, um die Oberfläche der Bremsscheiben von Wasser zu befreien.

[MrCanidi]

Was dieses Thema angeht und das wurde auch besprochen, ist der Modus "das Fahrzeug hat keinen Zwangsservice" bzgl. TÜV nachteilig und zwar aus mehreren Perspektiven. Einmal natürlich, weil viele einfach nach 3 Jahren so mit dem Fahrzeug zum TÜV fahren und das Auto vorher keine Werkstatt gesehen hat. Der andere Grund ist, dass bei den sog. etablierten Herstellern auf Grund des Zwangsservice zum einen Dinge wie falsch eingestellte Scheinwerfer oder ausgeschlagene Lager längst vor dem TÜV-Termin erkannt und behoben werden bei einem der 2 oder 3 Werkstattvesuche vor dem ersten TÜV-Termin.
Es kommt außerdem hinzu, dass viele Besitzer ihr Fahrzeug direkt bei dem markengebundenen Autohaus im Zuge eines Service oder einfach grundsätzlich dort TÜV-en lassen. Dann passiert nämlich folgendes (weiß ich aus eigener Erfahrung). Das Fahrzeug wird natürlich vor dem eigentlichen TÜV-Termin gecheckt um genau die TÜV-Statistik positiv zu schönen. Ich kenne es auch so, dass der TÜVer Mängel findet, der Werkstattleiter nimmt die Mängel auf und dann wird ein TÜV-Bericht OHNE Mängel ausgestellt. Die Mängel werden dann, nachdem der TÜVer seine Babberl geklebt und von dannen gezogen ist, behoben. So kommt ein Fahrzeug mängelfrei durch den TÜV. Tesla könnte das natürlich auch machen und z.B. sagen der erste TÜV ist, wenn innerhalb 4 Jahre und vor 80.000 km fällig inklusive. So würden viele Kunden bei Tesla den ersten TÜV machen lassen und und Tesla könnte es genauso wie ander machen. Schon hätte ein Tesla forderste Plätze in der Statistik sicher ;-).

Thema Bremsen: Ich habe ein Model 3 12.2019 LR. Da mir das Problem bekannt war, bin ich lange Zeit mit niedriger Rekuperation und bewusst oft bremsend (auch z.B Rollen bergab in N und dann bremsen usw.) gefahren. Trotz allem haben meine Bremsen schon sehr früh gegammelt. Tesla hat das nicht als Garantie anerkannt, obwohl ich darauf sehr früh hingewiesen habe. Ich habe zwar den ersten TÜV trotzdem ihne Mängel bestanden, mit hat das Gewummer allerdings so gestört, dass ich auf Brembo Scheiben und hochwertige Beläge (gibt es mittlerweile auch von Brembo) gewechselt habe. Und nun sind die Bremsen tipotopo sauber. Kein Vergleich. Mit den originalen von Tesla war das nicht machbar. Die Brembo-Teile sind auch sehr fair im Preis. Ich kann nur jedem empfehlen, keine Originalteile von Tesla zu verbauen, was die Bremsen angeht.

Fahrwerksteile habe ich auch schon einiges neu. Obere Querlenker vorne kamen beim um 30k km (Quietschen/Knarzen ohne Ende). Da gibt es schon gute neue von Tesla (die nicht schwarzen). Nach dem EoW-Check (bei Ove), wurden beim mir hinten die kompletten Achsschenkel erneuert, alles auf Garantie. Wenn er dann 8 bis 10 Jahre ist werden wohl neue Teile notwendig werden, dann kommt alles von Meyle rein.

Unter'm Strich kann ich sagen, in 5 Jahren Werkstattkosten von 650, - EUR ist zu verkraften ;-), der Rest ging auf Garantie. Da hat unser im gleichen Jahr gekaufte Verbrenner schon deutlich mehr Geld verschlungen.

[aytschwilli]

11 Jahre alter Octavia . 289tkm. Kosten: nur die geforderten Durchsichten. Keine Achsprobleme und erste Bremsscheiben. Alle Leuchten original…passt für mich.

[elektrologisch]

Spannendes Video, danke @TTemobility und @dieserdad dafür

[slartibartfass]

Unser MiniVan von Nissan mit Renault-Motor hatte ausgeschlagene Buchsen am Querlenker bei 95000 Kilometer...