Про BMW и отличия ЧУГУННОГО блока и АЛЮМИНИЕВОГО блока

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS АвтоСервис "Теория ДВС"
+месенжеры

Как проехать на наш АвтоСервис?
1. Забиваем в гугл карты: Киевская область, село Михайловская-Рубежовка
П.С. в войну нельзя добавлять на ГУГЛ карту новые объекты(

Контакты:

[viktorsokolov]

Всем привет, я из Чехии, занимаюсь кузовщиной, наблюдаю такую тенденцию, особенно в малом бизнесе, покупают старую машину, делают капиталку мотора подшаманят кузов и всё миллион пробега в распоряжении, особенно в почете Фольксваген т4 и пассат Б 5 с мотором 1.9 дизель

[fpjcbvj]

Берегите свои машины . Тех лет, когда делали для людей, а не маркетологов!

[qfvftvf]

Ну батенька вы и сравнили! Тогда автомобили делали для надёжной эксплуатации долгие годы, а сейчас на гарантийный период. Работал я в BMW сервисе с 2001 по 2012 год. И тогда у нас любили сравнивать м50 и м52 и что ещё страшнее все эти моторы сравнивали с м30. Последний всегда был вне конкуренции по надёжности и выносливости к разному тюнингу.

[Udmurtec]

все производители целенаправленно ухудшают машины но так как потребители соглашаются и покупают этот хлам-процесс будет продолжаться

[slavaemelianovsky]

Помню, лет 25 назад, СЕО Мерса то телеку выступал. Сказал: Извините, мы не можем больше делать автомобили, которые по сорок лет ездят.
А я спросил у инженеров, как сократить срок службы авто? Они говорят - элементарно! Диаметр подшиников уменьшить. И Всё!

[ggsgbdq]

Очень позновательно, у самого две машины в гараже, одна японская с алюмишкой, вторая немчура старенькая с чугунякой, так вот японец комфортный для семьи, ну масло ест всегда, немец же прицеп тягает и масло не берёт от слова савсем, поэтому и два авто в гараже, все машины хороши в хороших руках, а ваши разъяснения только подтверждают догадки простых обывателей которые ничего в этом не понимают👍

[victorshevchenko]

Это и есть то самое желание производителя выпустить двигатель быстрой изнашеваемости, поездил 5 лет покупай другой ибо ремонт будет или не возможен или слишком затратен, поездил на цацке покупай другую ничего личного только бизнес . И делов то всего пробить новое дупло поближе, а там пусть котлы задыхаются в жаре . А то иш чего удумали ездить на тачках по 30 а то и 40 лет, нет уж 5 - 7 лет и будьте добры к нам в автосалон за новой тачкой, как то так

[Olegan]

Слушай, а было бы интересно посмотреть на два этих прогретых и запущенных мотора. И замерить пирометром в разных точках блока. Думаю, сразу станет всё очевидно

[antonshenderov]

Я из Беларуси, занимаюсь профессионально дрифтом, в младшей лиге с десяток если не больше могу привести примеров на двигателях м54б30 все впорядке с охлаждением и никто не страдает с проблемами перегрева либо потянутыми резьбами. Основные болячки это цепь и вал маслонасоса. Об этой проблеме информации хватает.

[Slava_]

— Вася, ты меня любишь?
— Маня, люблю я водку, а с тобой у меня все серьезно.

[turboden]

Такая схема охлаждения более прогрессивна. Из-за того что гбц более термонагруженна чем блок. В этом и причина высоты рубашки блока, т. к верхняя часть более горячая. Женя, хватит думать что ты умнее инженеров BMW, это не так. Ну и проверка прочности коленвала ключом на 13 это шедевр😂😂😂

[yaroslavborovsky]

Спасибо за интересное видео, давно не было видео с распилом головы, с нетерпением ждём такого расширенного формата

[artyombv]

основная и единственная проблема моторов бмв - это их влалельцы

[andriiua]

К тексту еще добавить, что перегретые Аллюминевые блоки, не держат резьбу шпилек ... и получим катастрофу с эксплуотацией мотора !!!

[lkouxuj]

На мой взгляд не совсем объективное сравнение по поводу охлаждения. Согласен что они уменьшили рубашку охлаждения но, как и вы говорили что поршень меньше значит трения и выделяемое тепло от трения меньше, значит блок относительно холодный по этому и изменили движения жидкости через гбц, то есть гбц более тепло нагружен и забирает тепло и передаёт в блок. А если есть масляные форсунки для охлаждения поршня то не стоит переживать! А то что жидкость идёт через гбц то тут есть свои плюсы холодном пуске прогрев двигателя значительно быстрее потому что на всех двигателях гбц более тепло нагружен. Мой совет не парьтесь по поводу этого просто нужно следить за чистотой радиатора, и за термостатом, и за крышкой радиатора потому что если он не держит давление то и охлаждения у вас не будет. Ну на кройняк поменять помпу на более высокой производительностью, если они существуют.

[bhwxhxp]

Было видео где Евгений распилил эти блоки, и там всё наглядно видно !

[eqcnwmy]

Все четко и ясно доступно розьяснил!!! Благодарочка!!! Респект Уважуха!!

[alexwhite]

Была тема, что у бмв при перегреве, гбц крутило винтом. Я думаю для этого они сделали охлаждение гбц. Вопрос еще хода поршня. Смысл углублять рубашку охлаждения, если туда не доходят кольца-ну это так мои предположения.

[romanromanoff]

О как, акустические тесты деталей ДВС это здорово

[barmalina]

ну смотрю не нашлось в коментах ни одного сантехника который-бы объяснил молодому человеку что холодная жидкость подаваемая в блок образует зону застоя в нижней части рубашки блока, ибо горячая жидкость в средней и верхней части рубашки блока тормозят циркуляцию, в BMW идиотов не нанимают, охлаждённая жидкость подаваемая в головку блока всегда холоднее жидкости в блоке цилиндров и опускаясь вниз замещает горячую эффективнее и равномернее.