VW Jetta 6 за миллион - отзыв реального владельца 2023. Масложор, ЛКП, цены, обслуживание

Купил Волксваген Джетту за миллион и рассказываю, что с ней случилось за 4 месяца и к каким выводам я пришел, касаемо поломок и удобства.

[ugmqmeu]

Как человек владеющий Джеттой уже 5 лет 1.4 tsi на dsg 2013 г.в. ( эксплуатация с весны 2014-го), я могу дать свой отзыв на нее. Брал машину у знакомых с реальным пробегом в 40 тыс ( брал на тот момент за 600к- это для понимания, как изменился рынок:) ТО до 120 тысяч делал раз в 15 тысяч, после 120 стал делать каждые 7500.
Сейчас пробег под 175к.
5 лет в целом машина мозги не делала вообще, только замена расходников, ну и по мелочи- стойка стабилизатора.
Потом начали подходить узлы: сначала помпа- поменял, потом снова помпа ( была бракованная), затем снова помпа (поменял вместе с роликами и приводным ремнем), потом пружины передние ( за ночь сама по себе обломалась одна, видимо усталость металла, поменял вместе с одним сайлентблоком).
Далее- заезжаю на паркинг и начинает мигать сервисный индикатор коробки, поехал на диагностику- мехатроник. Слабое место у dsg 7 тех времен- гидроплита мехатроника, там образуется мини трещина и начинается сочиться масло, если не обратить внимание, то гидроплиту просто разорвет. По итогу мне сделали мехатроник и в самой коробке поменяли 2 вилки, сделали промывку от стружки, заменили масло в мехатронике и в коробке. Также нужно менять сцепление, ибо износ больше 60%, при том, что 80% пробега у меня- трасса. И вот сейчас у меня начал сочиться радиатор, приехал на СТО, оказалось, что снова также потекла помпа и начал трескаться ремень ( благо будет замена по гарантии.

Теперь по цифрам. Стандартное ТО- масла фильтра сейчас обходится в районе 6к, замена дисков и колодок- в районе 10-12к ( это за один мост перед или зад), свечи в районе от 1700-2500 за штуку, ремонт коробки мне вышел в 79к, сцепление неоригинал будет стоить 35к, оригинал 50к, пружины- 30к, радиатор 26к, помпа с ремнем- 20-30к.
Цепь еще не менял, пока предпосылок нет. По маслу- подливаю примерно 100-150 мл в среднем каждые 3500 км, ориентируюсь по полному заполнению щупа. Масло лью Кастрол.
Также важно поглядывать за уровнем антифриза и лить не самый дешманский.

Теперь по топливу, заправляюсь только 95-м на Лукойле ( по личным ощущениям от динамики авто, там реально лучшее топливо), стараюсь не опускать уровень топлива ниже полбака, чтобы не насиловать тнвд, иногда выкатываю бак полностью. Также уделю внимание топливному фильтру меняя его, опять же чтобы не угробить тнвд. Допуск по топливу написал на лючке.

Средний расход летом трасса 5.5- 5.7, город 6.5-7 (если с кондеем), зима примерно 6.5- 6.8 трасса, 7.5- 8 город в зависимости от пробок. Рекорд по расходу у меня был 4.9 по моему- МКАД+ трасса.

Теперь по ЛКП: да, оно отваливается, ибо это ВАГ, но отваливается до грунта, не ржавея. Слабые места- стык порогов с передним крылом и крышка багажника ( и то и другое- слабое место у всех вагов) Резинки дверей трут о стойки, затирая их. Еще из проблем - могут не закрываться стекла, так как забиваются грязью бархотки- решается протиранием от грязи бархоток+ силиконовой смазкой.

Прогревается двигатель- да, долго, зимой вообще минут 15-20.

Резюме, брать ли сейчас эту машину? В целом- да, она вполне надежна и ремонтопригодна, но нужно быть готовым, что машину придется обслуживать и скорее всего приедется в нее вкладываться, особенно если ей уже 8+ лет. Моторы надежные, коробки есть как автомат, так и дсг, есть из чего выбрать, но дсг все же на мой взгляд в плане динамики дает фору автомату. Но при покупке, бы обязательно загнал ее на подъемник- сразу проверил бы всё на предмет течей, помпу, ремень, генератор. Далее сделал бы диагностику и особенное внимание уделил бы проверке дсг: корректность работы мехатрона ( там есть заданные показатели давления гидроаккумулятора, если есть отклонения, то возможно он подходит к финалу), ресурс сцепления и так далее. Если заводите машину на холодную- не пугайтесь звука, первые секунд 15 у них прогревается катализатор, также не пугайтесь конденсата из выхлопной трубы- это норма для них. Ну а в остальном- все можно почитать на Драйве и профильных форумах, ибо там инфы много.

[vpuslyq]

Жизненный обзор! Спасибо Глеб и удачи🤝

[georgeshilishpanov]

Вспомнил старый прикол:
- В чем главная проблема владельца Джетты?
- Когда все знакомые тебе говорят "О! Классный Поло!" 😆😆😆

[siobelc]

Молодец обзор класс👍, была у меня 1.4турбо вид строгий супер, сейчас тигуан рейсталинг 2016 не очень, джетарь круче жалею что продал.... В дальнейшем надеюсь пересесть на джетта, пассат👍🖐

[sbcvzgk]

Наконец то я нашёл свою машину на обзоре, спасибо!

[qsComediaN]

Поздравляю с покупкой, сам несколько месяцев назад стал владельцем Джетты 1.8 CPRA gen3 . Доволен. Сразу поменял цепь. Машинка очень доставляет.

[sbcvzgk]

Сидения очень удобные, и на юга ездил и дальняки, оч комфортно

[Vova]

У меня жетта 6 2014 года мкпп 1.6 cfna, пробег 900 к всю жизнь на такси пока полёт нормальный правда пороги уже начали отваливаться. Машина не убиваемая хорошая.

[MrDaedra]

У меня тоже CWVA, механика, 112к пробега, 2017 год, брал новую в салоне.
Обслуживаю у дилера даже сейчас, стараюсь ставить всё оригинальное.
Жрёт между ТО на 15 тысяч от 0 до 1 литра. На самом деле 1 литр никогда не жрало, но сложно сказать сколько именно, может грамм 500-700 максимум. Кручу двигатель постоянно тысяч до 5, езжу резво. Никаких раскоксовок и работ по движку не делал.
За всё время каких-то особых поломок не было. Один раз влетел в большую яму и убилась задняя ступица. После 100 тысяч убилась задняя стойка стабилизатора.
С завода был брак кондиционера - он не работал совсем, но я понял это только через полгода к лету, т.к. покупал машину осенью. В итоге меняли компрессор и много что ещё из системы по гарантии. Вообще кондиционирование - это болячка рестайлинговых джетт в целом, компрессоры часто летят. У меня до сих пор есть отголоски того брака - уходит хладагент и масло из компрессора, начинает плохо охлаждать, гудеть и скрипеть. Дилер говорит, что это связано с тем, что трубки находятся внизу и прокладки на них трескаются от реагентов.
Года через 4 по гарантии меняли хромированные молдинги, т.к. хром начал вспучиваться. Скоро, видимо, придётся менять ещё раз. По ЛКП всё довольно неплохо, правда из-за мелких притёртостей во дворе я уже перекрасил почти всю машину по кругу. Состояние салона отличное, есть небольшие потёртости на ткани, но они совсем незначительные.
Самая большая неприятность, которая раздражает больше всего - повышенная влажность в салоне, но это тоже частая проблема. Из-за влажности потеют стёкла, зимой замерзают замки и динамики в дверях. Частично с влажностью бороться помогает ручное выставление силы обдува. Комплектация у меня с двухзонным климатом.
Другая болезнь всех вагов - скрип передней подвески при проезде неровностей в межсезонье, когда на улице влажно. Пытался исправлять по гарантии с дилером, меняли пару сайлентблоков и какие-то ещё втулки в подвеске - не помогло, но и ни на что не влияет. Этой весной даже не слышал ещё.
Недавно возникла проблема с тем, что кондиционер не только перестал нормально охлаждать, но и стал плохо греть. В итоге проблема оказалась в "снеговом" фильтре - он мешал прохождению воздуха и обдув был очень слабый. После замены за пару сотен рублей проблема решилась. Решил для себя, что буду менять на каждом ТО, чего и всему советую.
За всё время 2 раза менял колодки, 1 раз диски. Лобовое стекло отпескоструилось и протёрлось дворниками, а недавно ещё и треснуло - готовлюсь к замене, но пока не определился с вариантом. Стекло с обогревом и датчиками, самое дорогое. Оригинала либо нет, либо цена под 100к, не оригинал с работой меньше 50к. Поводки дворников облезли - тоже частое явление на вагах, но они нержавеющие и это не так страшно. Есть небольшие сколы спереди, подкрашиваю периодически карандашом.
Готовлюсь к большому ТО с заменой всех ремней, буду делать в ближайшие пару недель. Помпу решил не менять, хоть и рекомендовали заодно для профилактики (с моей всё пока ок).

Возможно, кому-то могло показаться, что проблем очень много, но нет ни одной машины, у которой за такой период эксплуатации было бы всё идеально.

Уже давно думал над заменой, т.к. очень хорошо зарабатываю и давно уже могу позволить себе хороший премиум класс, но сейчас решил, что в данный момент в подобных тратах нет никакого смысла, а машина мне нравится, я к ней привык за многие годы, да и езжу в последнее время не так много, т.к. работаю из дома.
Свой опыт эксплуатации оцениваю положительно и могу порекомендовать данную модель к покупке.
Сложно оценивать рынок в нынешних условиях, т.к. оригинальные запчасти очень сильно поднялись в цене, а по надёжности и стоимости обслуживания китайцев сказать что-то пока очень сложно, но для себя я решил, что пока что лучше взять подержанного немца. Как говорили в 90х: "старый немец лучше нового русского". Сейчас я бы применил это выражение к китайцам.

[mkoiogx]

Привет. У меня тоже Джетта 1, 6 АКПП 2012 года. Пробег у меня сейчас 280.000. Я первый и единственный владелец.
Скажу так. За 11 лет никаких проблем. Пробег у меня примерно на 90% это трасса на круизе 110км в час. Масло каждые 8-10 тысяч км и лью только дорогое немецкое. Жаль масло больше не поставляют😢
Цепь до сих пор родная и не просится даже менять. Говорят спокойно до 500к ходят цепи. Немецкого масла осталось только на одну замену...но придется подобрать другое хорошее масло.
Думал продавать....но теперь передумал. За машинкой ухаживаю сам, полирольки, мойки и ТП. Немного местами пошли маленькие жучки. Сейчас отдаю машину в сервис и хочу полностью ее вычистить от жучков и покрасить целиком. Отполировать фары, покрыть лаком. И буду дальше ездить и радоваться. Машина огонь. Очень надёжная. Ни разу меня не подводила, но это и есть благодарность машины за хорошее обслуживание. Расход по трассе 5, 5 литров на круизе 110, по городу наверно литров 10...точно не скажу, так как по городу почти не езжу.
Всем советую. И да, масло Я ни разу не подливал. Мотор не есть ни капли.

[kumanserg]

Джетта 6, 2016 езжу без проблем 120 т. км. 1, 6 90 л.с механика MPI. Поменял недавно диски с колодками в круг и ГРМ на 100 т.км. и зря в идеальном состоянии был и ремень и ролики, надо было как положено на 150 т.км менять. Ещё антифриз, масло в коробке на 100 т.км(масло в коробке идеальное было). Поломок не было. Два года назад потёк левый передний амортизатор, всё на ТО уламывают поменять. Но езжу, пока работает, как нибудь потом уже два поменяю. Сколы есть, подкрашиваю, авто полностью оцинкованный не ржавеет. Над лобовым стеклом резинку наклеил, около 1000 руб. стоит, жаль раньше не сделал, там больше всего сколов появляется. А вообще передок забронировать и пофиг на сколы, жаль раньше об этом не подумал. Авто супер, если буду брать то ваг, корейцы рядом не стоят, тем более китайцы.Да по маслу, 1 литр. на 10000 расход.✊

[zubnik]

Автомобиль супер. У меня 2016 г., 1, 6(105 л.с.), механика, за 8 месяцев поменял только лампочки фар и масло . Мой тебе совет: отполируй и забронируй фары, вид будет ещё бомбезнее.

[ltzfswn]

У меня Jetta 1.6 cfna автоматы в принципе тоже доволен этим автомобилем А если до сих пор у тебя горит этот и очень интересный значок горит калильное число то сделай проще вывод точнее выход калильное число Значит надо поменять свечи калийное числа не из-за того что как собрался мотор А из-за того что у тебя просто навсего не подходит свеча у меня была такая ерунда поменял свечи и всё пропала как бы работает кстати такая ошибка я как-то встречал бывает из-за того что у людей подогрев форсунок омывание лобового стекла отрыгивает и тут же начинается такая ерунда стекло у кого-то просто гирлянда загорается у кого-то калильное число почему-то загорается если как говорят в сервисе тебе это из-за того что забилась сеточка или на форумах то легко проверяется по распиливание фильтра он алюминиевый топливный фильтр распиливать там дофига грязи значит лезем в бак если нету там грязи значит не надо никакого но бывает и из-за бензина на самом деле такая юридическая но Ну можно попробовать конечно поменять бензин но не всегда такое поменять бензин а заправку поменять абсолютно модель заправки поменять и и повысить на некоторое время октановое число бензина

[MrDaedra]

По поводу подлокотника - есть подозрение, что его перетянули в кожу, потому что у меня даже в неплохой комплектации он тканевый, а здесь совсем бомж и кожа. Да и выглядит он тоже не совсем как заводской.
В плане кренов и клиренса другие комментаторы верно заметили, что нужно перебрать подвеску, чтобы она стала жестче. У меня от своей машины впечатления как раз обратные - мне очень нравится как она входит в повороты и управляется. Всегда приятно на петле развязки на скорости 110 обгонять плетущиеся внедорожники, которые боятся перевернуться на 80. Не помню что там на рестайлинге, вроде уже все машины были с многорычажкой сзади? Помню, что до рестайлинга была балка. Если вдруг у Вас балка, то, возможно, дело в этом.
Не знаю что там у вас с дорогами, но мне всегда казалось, что у моей машины очень хорошая проходимости. Всегда удивлялся, когда таксисты еле плелись по дворам, где я на своей просто пролетал. Также не было проблем и лесах, и за городом. Когда делал ТО примерно тысячах на 60-75, то смотрел бампера снизу на подъёмнике и краска на них была идеальной, без намёка на царапины. Возможно, всё-таки многое зависит от водителя, но у меня нет указанных проблем, даже с порогами.
По поводу запаха - часто из печки пахнет маслом компрессора, если оно уходит. Не знаю тот это запах или нет, но всякое бывает.

[alexeygtr]

Купил в 2015 году джетту 1.6 на механике, езжу до сих пор, пробег 150, менял только расходники

[bogdan]

2.0 tsi benzyn dsg тоже жре масло, маю вже 2 роки . Просто доливаю і не жаліюсь, люблю джету)

[woznmzs]

Стоит ли брать вообще щас поло или джету? Многие щас их продают . Как с запчастями дела и тп ?)

[snkdryq]

Друг Если решишь проблему с чеком дай знать, сам с чеком катаю 😂 но у меня ГБО стоит говорят из-за него

[yoqwbff]

Привет владею Джетой 18 лет прошла 250000 дизель 2л я доволен

[Galichchannel]

Цепляешь везде брюхом и в колее бросает - под замену стойки с пружинами, сзади если рычаги стоят, там сайлентблоки проверять. Всё меняешь на нормальные аналоги и получаешь удовольствие от управления после замены