Проверка ELM 327 лямбда зонда на примере Шевроле Авео.

Лямбда зонды(датчики кислорода) делятся на две группы: двух проводные и трех-четырех проводные. Двух проводные это датчики без подогрева а трех-четырех проводные идут с подогревом одним или двумя элктродами. В этом видео я хочу постараться показать как не снимая датчик можно продиагностировать классным прибором ELM 327 на примере автомобиля Шевроле Авео.

#Лямбдазонд #ДатчикаКислорода #ELM327

[Berdos_]

У меня на шевроле лачети показания плавают от 0.3 до 0.9 это нормально?и на графике бывает прямую рисует, сейчас стала подтраивать машина обороти плавают 715 -750, и вибрация может ли так лямбда влиять на обороты?, Раньше по лямбде были ошибки 0134.вроди би росход в норме и едет хорошо но это подтраивание и вибрация это ужас, но когда отключаю лямбду обороти меньше 745 не падают мотор работает стабильние Подскажите лямбду под замену? СПАСИБО😃

[sheloguroff]

Спасибо за хороший пример нерабочего датчика! Он должен, как переключатель, резко менять значения с максимума до минимума. Гулять посредине как у вас он не должен в принципе, это 100% показатель его неисправности!

[mrpeterson]

Ну во первых что то он медленно реагирует,
Во вторых он должен от 0.1v до 0.9v на сколько я знаю.

[xijniyu]

Я думаю, вы не правы.
График ДК должен "плавать" от 0, 1 до 0, 9 вольта.
От бедной до богатой смеси, так сказать.Опираясь на эти показатели, ЭБУ то уменьшает, то увеличивает время впрыска и всерднем получается нормальная топливо -воздушная смесь.

[NursultanFF-nhxg]

С 0.1 до 0.9 должны работать датчиик дк

[Vetalii-b]

Ещё и краткосрочную топливную коррекцию необходимо оценить, чтобы понять в каких пределах ( в процентном отношении) лямбда поддерживает отклонение от стехиометрии т.е. не более + – 5% от 0%( 0%–соответствует стехиометрии 14.7:1)

[bijpydo]

В эбу без кислородника по умолчанию 0.45 значение. Рабочий датчик показывает от 0.1 до 0.9в.в вашем случае лямбда не рабочая.

[ncrvkwz]

У вас практически мертвый лямбда зонд, не вводите людей в заблуждение !!! Нижний порог должен быть не выше 0.25 а верхний не ниже 0.65 да и количество импульсов в единицу времени гораздо большее должно быть!

[mishko]

Насколько мне известно, лямбда тестируется не 2.5-3к оборотов двигателя, но точно не на холостых.

[pqmqpfu]

Первый датчик должен показывать от 0, 2 до 0, 9, а это труп.

[ppkdtoy]

Чистить надо катализатор через каждые 30 тысяч мочевиной AbDlue для грузовиков которые под евро 5-6 и будет он работать вечно, сам только что почистил каталик и все Гут, 300 тысяч пробег и он как новый уже...

[ecnieql]

Здравствуйте, на обычной версии Торкуе это прокатит?

[mbvqovw]

надо проверять на 2000 оборотах и будет точный график

[netejoz]

Вообще то он должен показывать от 01 до 09 и это хорошие рабочие показание

[rpswmdz]

я думал тут матерки сплошные. Почему ограничения поставлены?
Для "чайников" в самый раз это видео. Пусть учатся пользоваться сканером и смартфоном, диагностировать свою машинку.

[PlymouthBarracudaVHemi]

Как часто надо менять этот датчик ? Американцы говорят раз в 100.000 км максимум, он может типа богатить смесь без ошибок

[zrifetf]

Вашей лямбдочке давно писец пришел, судя по графикам. они ваще живут обычно до 150 т.км. С таким "рабочим датчиком" никогда тест на СО не пройдете, да и каталик сдохнет быстро.

[anatoliyurk]

Напряжение 1 датчика должно прыгать от 0.1до 0.9. у вас подсаженная лямбда. Всем удачи.

[rkkwzlx]

На авео т250 1.4 f14d4 два жв датчика лямбды?

[ntblcsm]

Сразу видно.что датчик заводской.т.е.чуть живой: ниже 0.3 не опускаеться и очень медленно переключаеться. Если бы авто был личный. ДК давно бы поменял