Ford Explorer IV – Проект «Мешалка». Часть 10 – Переходная плита с АКПП на МКПП!

Предыстория:
Думаю, многие владельцы, а/м Ford Explorer 1, 2, 3, и 4 поколений хоть раз да сталкивались с поломкой АКПП. Не секрет, что штатная автоматическая трансмиссия 5R55N/W/E/S оказалась конструктивной слабой и имеет множество врождённых болячек.
Не обошла стороной и меня данная проблема с АКПП. За время владения авто коробку снимал 3 или 4 раза, уже не помню. Ломалось всё что только можно. У многих даже после ремонта АКПП дёргается и не адекватно включает передачи, часто появляются толчки при включении задней передачи. АКПП перегревается.
В общем данный агрегат зарекомендовал себя не с самой лучшей стороны! Доверие к себе данная АКПП утратила окончательно. Несмотря на весьма добротную надёжность самого авто.
Решил я таки установить вместо автомата механику! Что и как будет получаться смотрите в данном проекте. Постараюсь всё максимально показать и рассказать.

[александршапошников-чп]

На твоем месте я бы сфрезеровал плиту полностью, насколько позволила толщина металла плиты. А потом при монтаже под отверстия выточил бы шайбы наружным диаметром мм 50-60 и толщиной такой, на какое расстояние надо плиту поднять от блока и подложил их под отверстия крепления плиты. И на направляющие блока сделал бы шайбу с двумя внутренними диаметрами, чтоб упиралась не в направляющую втулку а в сам блок, или направляющие выкинул бы оттуда. Было бы гораздо надежней и крепче. Все равно в плоскостях прилеганий шайб , (а шайб то много ) при работе, от вибрации могут получатся зазоры. Станок токарный у тебя есть, еще бы один день потратил. Ну а так все хорошо. Продолжай в том же духе. Я такую же КПП на первый Эксплорер два года прилаживал. Сейчас езжу. А так же со спидометром канителюсь пока. Сегодня поставил себе задачу, должен врезать от УАЗа в приборную доску ФОРДа, спаять для него корректор, и на этом адская работа закончится.

[Автостопомпогалактике]

Михалыч привет, я кажется нашел решение с 5r55s, пару недель назад откапиталил ее на своем форде и поставил шифт кит.перегрев как рукой сняло, тут прожаривал ее интенсивными разгонами торможениями с горками при температуре за бортом 34 градуса нагрел коробку только до 86 градусов.