MOTORES Por qué el Diesel necesita más un TURBO que el de Gasolina?

Nuevo video de @AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto y Editoriales con opinión profesional.

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[tatoitur.]

Que tipazo, que Animal de Profe !! Dios te de salud y vigor 150añitos más !!! Te necesitamos Ingeniero !

[franciscoalloatti]

Como me gusta escuchar a este tipo q genio

[fuentes]

Este canal debería existir por siempre no saben cuanta ayuda me dieron con sus videos mis respetos

[israelhernandezparedes]

Llevo varios vídeos vistos de usted, y es genial la simpleza con que explica las cosas, claramente de su basto conocimiento! Agradezco sus comentarios sobre cada uno de los temas que usted aborda. Enhorabuena !

[brunoalba]

ALBERTO GARIBALDI usted la verdad es el unico q explica como se debe el tema de la mecanica, me hubiera gustado q usted sea mi prefesor en la escuela tecnica ABRAZOS

[webonciano]

Eso explica muchas cosas, no me lo esperaba que en altas revoluciones el aire no entraba al motor con eficiencia y se perdía potencia y lo que hace el turbo es obligar a entrar el aire comprimido (por eso el nombre de turbo compresor), dirán que es de sentido común, pero cuando no sabes el funcionamiento del turbo ni te lo imaginas el porque lo hace mas potente, pues ahora si ya lo se.
Muy buen video Saludos!

[oscarfajardo]

Muy claro su explicación 😃 y muy explícita, soy mecánico calificado y esto va directo hacia unos amigos, mecánicos impiricos, Dios te bendiga siempre, quién enseña lo que sabe, nunca morirá

[powermanco]

Me gustaría ver, algún día, un vídeo que cuente la historia del primer motor Turbo Diesel para vehículos.

[carlosruz]

Clarísimo, saludos desde San Clemente séptima región Chile.

[robertozalazar]

Exelente explicación muy claro me quedó...!!!

[josefranciscoesquertalaman]

Presente en auto técnica, con el ING. Garibaldi, cordial saludo desde Navoyork Sonora México 🎉

[intuiciondelalmakr]

Me encanta este canal . No ahy videos como esto gracias

[chupco]

Excelente explicación Ingeniero, magistral como siempre

[fischermanuelingafernandez]

Excelente video tutorial y muy bien explicado.

[carloscastillom.]

Este es el mejor canal de mecanica automotriz que he podido encontrar en la red. un gusto verlos

[winlun]

Excelente video Ing. Espero se encuentre bien de salud, saludos desde ES.

[raulfantin]

Excelente explicación. Capaz capaz, usted sabe alguito de motores. Genio.

[takeshiairtonvladimirocast]

Gracias maestro...por compartir sus conocimientos de ayer y hoy, q Dios me lo proteja saludos désde LIMA PERÚ.

[victorrb]

¿Por qué son "reacios a aspirar por ser de bajas revoluciones"? ¿No es precisamente todo lo contrario, las altas revoluciones impiden que el aire entre y llene los cilindros cuando el tiempo para esta fase es tan breve en los motores de altas revoluciones? ¿No es precisamente por ese motivo que se construyen motores con grandes aperturas de admisión y escape (16 V), para que así, al trabajar a altas revoluciones tengan mejor llenado de aire y mezcla?
Precisamente es al contrario, maestro; a bajas revoluciones los motores tienen más tiempo para realizar la aspiración. Tánto es así que antiguamente se producía el "picado de biela" o auto-detonación si se abría gas a bajas revoluciones; porque había tánto aire dentro del cilindro que la compresión era excesiva y el encendido antes de tiempo proporcionaba un impulso en sentido inverso sobre el pistón.
(Opinión de OPINÓLOGO ;-)

[juanmercado]

Es un gusto escucharlo ING Garibaldi. Saludos y bendiciones.