Programa especial: Motores DIESEL con BIO-DIESEL. Lo que hay que saber.

Con la llegada de la norma Euro 6 para los motores #DIESEL surgieron muchas dudas sobre su funcionamiento con diferentes grados y tipos de combustibles. Además el agregado de #BIODIESEL en la mezcla generan preguntas sobre la compatibilidad, ventajas y desventajas, tanto con los nuevos como con las antiguos motores a gasoil aún en funcionamiento. En respuesta al pedido de nuestros suscriptores les ofrecemos este programa especial para profundizar sobre estos temas.

Nuevo video de #AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.
Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.

#AUTOTECNICA Medio especializado y productora de contenidos de la industria automotriz. 20 Años en TV comunicando “Tecnología Clara y Simple” para todo público, y a la vez con información del nivel y profundidad técnica que aprecian los más apasionados del mundo #Motor


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[flimp]

No comprendo como este canal no tiene mas de un millón de seguidores, que joya de canal, muchas gracias por toda la explicación!!

[nicolasp]

Gracias ingeniero por defender y hacer entender a la gente lo que son los motores diésel, muchos siguen creyendo que son lentos y ruidosos pero eso ya pasó y son los motores de combustión interna más tecnológicos y eficientes que hay

[juanasanelli]

Muy bueno !Hace años que vengo escribiendo acerca el expandir el uso de Bio Diesel y dejarse de joder con los eléctricos que al final no mejora nada ya que para generar electricidad para abastecer vehículos hay que quemar combustibles fósiles, los que no va en lagrimas va en suspiros.Motores diesel que tengan sus bomba e inyectores como los diesel producidos antes de la era electronica son los mas apropiados para el BIO diesel

[jbsistem]

En el año 2005 compre un Siena TD 0km. el cual usaba de taxi, a los pocos años aparecio en algunas estaciones YPF el bio-diesel y recuerdo que empece a cargarlo y me iba especialmente hasta la estacion de F.Alcorta y Echeverria, resumiendo, pagaba un poco mas caro pero el auto funcionaba muchisimo mejor, picaba a la par de un naftero, ya no habia el ruido clasico del motor diesel y jamas despedia humo, al tiempo dejaron de venderlo en esa estacion de bandera y en otras y tuve que volever al gas oil y la verdad que lo extrañe muchisimo ....lo vendi y a partir de ese momento comence a utilizar nafteros con GNC ...pero por mi humilde opinion si recomiento el uso del bio-diesel ...

[carlosgallardo]

Es increíble con la claridad que habla y hace entender cada tema que explica. Realmente tiene una docencia y una habilidad para comunicar los temas que dan ganas de escucharlo por horas.

[dgonzalez]

Autotécnica lo mejor en la web y garibaldi gran presentador .

[flakhas]

Entre lo bueno que esta el grafico 3D, lo que usted sabe y como lo explica Ingeniero Garibaldi, me quedo sin palabras! es un placer ver sus videos maestro ♥.

[xkdcpke]

Eres un grande maestro, tienes un don de explicar y de enseñar único en el mundo..👏🏻👏🏻👏🏻

[reinaldoirigoyen]

El diésel es lo mejor que hay, y los de hoy son hasta mejores que lo nafteros, sobrepasando en performance, consumo, en eficiencia, etc

[ricardocordoba]

Faaasaa viejo no te mueras nunca, mamita no sé si aprendo pero si se que tengo un súper Maestro lo haces todo simple buen lenguaje fácil de entender y preguntas que ni yo pensé antes .Muchas gracias viejo querido.

[jarroybaen]

Saludes desde El Carmen de Viboral (Colombia)

[RoydeJesusObandoFletes]

Ing. Garibaldi, saludos desde Nicaragua 🇳🇮 🇳🇮 🇳🇮 su programa y sabiduría me han ayudado mucho en la comprensión del mundo automotriz... Dios le brinde más tiempo ilustrando a muchos.

[ainhoasamford]

Muy buena explicación que hay que enseñarles a estos nefastos políticos, ya que la I genieria de hoy en día elimina en el diésel más del 90%, con respecto a motores de hace 15años, sabiendo que un litro de gasoil o diésel haces más kms que uno de gasolina o nafta, pues sabiendo esta deducción contaminaremos menos para el mismo recorrido que un motor de gasolina o nafta, eso sí manteniendo los filtros FAP y Anticontaminacion en condiciones de uso

[elvismaciasvinces]

Me encanta autotecnica dan muy buenas explicaciones y el ing un muy buen maestro 👏👏👏👏👏👏👏👏

[kevinsamanalegre]

La mejor clase virtual... Profesor gracias por llenarnos de información.. estudio mecánica automotriz... Saludos desde Perú

[rubenzampieri]

Gracias ingeniero Garibaldi por las explicaciones. 👏👏👏👏👏
Que bueno sería que todos los vehículos funcionaran con biodiesel o su combinación para mitigar el efecto invernadero. Saludos desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷

[maximosebastianstefanutti]

es impresionante de la forma q uno aprende viendo estos tipos de videos, muchas gracias ING Garibaldi x compartir de su sabiduría, saludos desde Córdoba Argentina.

[jbsistem]

Yo tuve en el 2005 un Siena TD taxi aca en Caba ... al año mas o menos ..YPF empezo a vender en algunas estaciones de servicio el Bio-diesel ...lo comence a utilizar y resulta que el auto funcionaba como un naftero, no tenia el clasico ruido del motor diesel un pique impresionante ..nada de humo era genial ...pero ...un dia dejaron de vemderlo y volvi al otro diesel ..nada que ver ..lamente mucho el no volver conseguir ese combustible...ya despues lo vendi y comence a utilizar motores nafteros con gnc que creo que son nuestros verdaderos hibridos del cono sur ...!!!

[jrdc]

Muy instructivo, pero a mi Peugeot 206 modelo 2008 diesel 1.9, ni loco le pongo el grado 3, en la misma concesionaria de Peugeot, los técnicos de motores me desaconsejaron que usara el "euro" por que le modifica (como se menciona acá, como al pasar) las propiedades de lubricación a la bomba inyectora, que se lubrica con el mismo combustible, y también a las agujas de los inyectores. El motor fué diseñado en una época en que no existía el grado 3, y testeado por los ingenieros que lo crearon con el viejo combustible. Muchos me aconsejaron que me "modernizara", pero lo mas coherente que escuché fue de los que saben y le han metido mano durante décadas al mismo tipo de motor. Supe de usuarios que tuvieron que rehacer el sistema de inyección por el "euro".
Diferente cosa sería si tuviera un motor con electro-inyectores y common rail, ahí si, si o si, hay que ponerle grado 3, por lo que se dice acá. Si se deja de fabricar el grado 2 y todavía tengo el "fierro", no me va a quedar otra que usar el 3, pero mientras tanto no quiero renegar ni gastar en reparaciones.

[xkdcpke]

Excelente vídeo maestro, la gran pregunta que nos hacemos muchos es porque no hace un curso completo de mecánica en este formato de animación..👏🏻👏🏻👏🏻