KIA E Niro mit 64-kWh-Batterie

Stromverbrauch kombiniert 15,9 kWh/100 km // CO2-Emission kombiniert 0 g/km. // Bis zu 455 km Reichweite WLTP // Kia e-Niro 64-kWh-Batterie Elektromotor/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS) Angaben zu den Strom-/Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von der gewählten Ausstattung.

Die persönliche Wundertüte. Tolle Beschleunigung, geringer Verbrauch, hohe Reichweite, gute Verarbeitung und viel Platz. Ein Minuspunkt gibt es allerdings. Die Lademöglichkeiten könnten besser sein und sollen mit der nächsten Generation angeboten werden.

Nächste Woche stellen wir euch den AUDI Q4 e-tron 40 vor. 2 völlig verschiede Preisklassen, aber sicherlich gut zu Vergleichen, wo man mehr für sein Geld bekommt.

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[georgelser]

Der ev6 ist nicht der Nachfolger des eNiro, sondern ein ganz anderes Auto, wesentlich größer und teurer.

[felixschneider]

500 EURO Schnelladefunktion (10:34) ist so nicht ganz richtig. Die Schnellladefunktion (CCS) ist immer dabei und kostet keinen Aufpreis. Dabei liegt die Ladeleistung bei ca. 75kw mit Gleichstrom. Die 500 EUR sind jedoch für Wechselstrom auf 3 Phasen (anstelle von einer Phase) und damit 11kw an der heimischen Wallbox/städtischen Ladesäule.

[eacorion]

der Niro ist schon cool! Wenn KIA den aktuellen Sorento elektrifizieren würde... das wäre auch mega! 😋😋😋😋

[rolandrohde]

Was ich bei Hyundai/Kia nicht verstehe...beim eNiro und Kona E war die Effizienz sehr gut aber die Ladegeschwindigkeit ziemlich schlecht, beim Ioniq 5 ist die Ladegeschwindigkeit grandios, dafür ist die Effizienz nicht mehr so toll...warum nicht die tolle Effizienz der "alten" Stromer mit schnellerer Ladung kombinieren? Technisch nicht möglich oder keine Priorität?

[renek]

ich finds lustig wie sich immer alle an der einen Langstrecke im Jahr wenns in den Urlaub geht festklammern um auf den Ladezeiten rumzureiten. Im Alltag fahren die meisten niemals mehr als 100km am Tag und den dafür aufgewendeten Strom kann so ziemlich jedes E-Auto über Nacht an einer normalen Steckdose wieder aufladen. Wer also über eine eigene Lademöglichkeit verfügt hat was das angeht überhaupt keine Ausrede.
Ich lade nur öffentlich und komme mit meinem 38kwh Akku im Ioniq bestens durch den Alltag. Obwohl die Reichweite nur bei 220-320km liegt. Wenn ich mal weiter weg muss plane ich halt Ladepausen ein, dass tut nicht weh und entspannt zusätzlich. E-Mobilität geht. Wenn man will. Man muss sich nur damit beschäftigen und sich darauf einlassen. Wer da keine Lust drauf hat... soll einfach weiter Verbrenner fahren so lang es noch geht.

[dfun]

Schlecht Informiert. Aufpreis: Metallic Lack, Elektrische Sitze, 3 Phasen Lader, Schiebedach, Farbpaket, Vollausstattung 49580EUR. Der EV6 ist nicht der Niro Nachfolger. Hast du schonmal nen anderes E Auto probegefahren? der E Niro hat auch keinen Schalthebel, Lenkradheizung und heizbare Frontscheibe wurden auch nicht erwähnt, die Füße unter den sitzen haben fast keinen Platz, Ladebuchse vorn nennt man Nasenlader, CW Wert erstklassig? Wie hoch ist er denn? Es gibt einen Frunk zum nachkaufen und der Kofferaum lässt sich auch erweitern genauso wie die Nachrüstung von Haubenliftern. Ich schau mir eigentlich jedes E Niro Video an aber meiner Meinung nach ist deines eines der schlechtesten.

[werferlarve]

Wer hat den den Ton Abgemischt? Kannste dir nicht anschauen das Video...

[marcwage]

Du erzählst da einen ganz schönen Quatsch.Der E-Niro ist ein ideales Langstrecken Auto.400 km AB.Dann 45 Min-Essenspause.Dann weiter 300km AB und ich am Ziel im Urlaub angekommen.Ganz entspannt elektrisch mit dem Kia E-Niro 64kw Akku.Bitte vorher genau informieren, bevor man den Leuten hier etwas vorgaukelt was nicht stimmt.Übrigens der EV6 kann auch nur schneller laden wenn die Ladesäule auch 800 Volt kann.Sonst bleibt es bei 400 Volt und auch nicht schneller als die anderen.Ich denke du bist noch nie elektrisch gefahren.

[svenkuhlmann]

Leder als Stoff. Ja, klar.
In Summe: sehr billig gemacht.