Coches Eléctricos: Ventajas y desventajas / Pros y contras: ¿interesa comprar un eléctrico?

¿Ha llegado el momento comprar un coche eléctrico nuevo? Los automóviles "cero emisiones" tienen sus pros y sus contras, de manera que en este artículo os vamos a explicaros las ventajas e inconvenientes de los coches eléctricos; sus puntos fuertes y débiles. Os presentamos los hechos con un toque de opinión.

Producción audiovisual: Crator

00:00 Presentación
00:52 Ventajas
04:80 Inconvenientes
08:57 Conclusión

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[ASTRADIV]

Uno de los pocos videos con los que estoy de acuerdo. Realmente objetivo y sin caer en sesgos fáciles. Tan solo, compartir mi experiencia con la degradación de la batería. Al menos en mi E-2008, la batería con 85.000kms y 3 años, se mantiene en el 95% de SOH. La degradación fue mas acelerada al principio, y ahora está mantenida. Esto es el dato que da el propio coche, porque en la conducción diaria yo no noto que haga menos kms que al principio. Por ahora muy contento con mi coche eléctrico, aunque siempre he dicho que el coche eléctrico no es para todo el mundo

[fvg]

Muy buenas.

A todos los que estén planteándose comprar un vehículo eléctrico Renault:

Compre un Renault Fluence ze en el 2015, como daban la opción de coger las baterías en propiedad las cogí también.
Pues tras innumerables problemas estos años, incluido un cambio del motor con 30000 km y aún estando de garantía tuve que andar con reclamaciones y casi denuncias para conseguir que lo cambiaran (eso sí, el coche varios meses en su taller inmovilizado), resulta que ahora al bajar la capacidad de carga de las baterías del 50% da el fallo "Rendimiento Restringido" que limita las prestaciones del vehículo y no pasa de 30 km por hora. Llevado al taller me dicen que no pueden quitar el fallo y no me dan ninguna solución aparte del cambio de las baterías (25000euros con IVA, más de lo que me costó el coche) abriendo una reclamación me dicen que ya se me ha dado una solución y un presupuesto y esto es todo lo que pueden hacer, sin olvidar, como les dije, que no es un avería sino una degradación normal de las baterías en el tiempo, o sea, que según ellos o me gasto más de lo que me costó el coche en un cambio de baterías o me quedo sin vehículo.
Teniendo en cuenta también que cuando me dió este fallo por primera vez fué de forma repentina conduciendo por una autovía lo que podría haber ocasionado algún accidente, entre la limitación brusca de las prestaciones y el susto suerte que no pasó nada...
Ante mi pregunta si en los actuales vehículos sigue pasando esto, nadie me supo responder claramente ni asegurarme que no pasa, así que tengan en cuenta que igual se gastan 50000 euros y cuando lleguen sus baterías a menos del 50% se pueden quedar sin coche.
Por supuesto cuando compre el coche tanto como las baterías en ningún momento se me informó de esto ni viene reflejado en ninguna parte ya que como les dije, seguro que no lo hubiese comprado.
Lo que me queda és ir a consumo a poner la correspondiente denuncia a ver qué solución pueden darme, ya que en la casa ni me supieron decir cómo podría hacer si quisiera achatarrar el coche ya que no es un achatarramiento normal debido a las baterías

[Indiasitges]

Me he cambiado un Diesel de 6 cilindros y 300cv por un Audi Q4 Sportback con potencia parecida. Llevo 4 meses y 6mil quilómetros, estoy encantado con el cambio. Por ahora, solo hago recorridos de 200km como mucho, suficiente autonomia y lo cargo por la noche. Vivo en un piso, un ático con garage y placas solares. Cargo la bateria con la energia sobrante de las placas, aunque el coche no lo uso a diario, solo fines de semana. En verano he tenido que usar cargas ultra-rápidas con un viaje de más de 500 quilómetros, pero no he tenido probema por parar 30 minutos después de conducir 3 horas y media y descansar. Por ahora, plenamente aconsejable.

[sarandonganosvamos]

Este señor es de los mejores comunicadores del mundo del automóvil
Lo tiene todo, conocimiento, gracia y saber estar!

[eduardofernandezbobillo]

Usuario de coche eléctrico como único coche familiar y para ir al trabajo. Tengo un E Niro 2023, precio 40k renting a 3 años.
Además de que para el dia a día es imbatible, las vacaciones de verano han sido en la playa y 2 semanas recorriendo Galicia, en las que no he tenido ningún problema.
Además del consumo, la potencia que tiene, lo suave y silencioso que es.
No vuelvo al coche de combustión ni regalado

[carlosjimenez]

En mi opinión añadiría otra desventaja, y es la poca preparación actual para arreglar estos coches. Tengo un skoda enyac, y cada vez que le pasa lo más mínimo tiemblo. Los mecánicos no están preparados para arreglarlo y todo lo derivan a la central. Al final el coche se puede pasar semanas y semanas hasta que lo arreglan. En mi casa es quizá el principal handicap

[itolamarti]

J.C, eres un crack'!!
Yo estoy casi obsesionado con el tema.... acabo de montar una preinstalación para la recarga de un coche eléctrico en mi plaza de parking y a la vez he encargado un hibrido convencional...
Mi idea es que al ser un hibrido y teniendo en cuenta que 70% de los coches de los españoles duermen el la calle, sumado a la nueva normativa anticontaminación etc... a la hora de cambiarlo no se me va a devaluar mucho.... Este 70% no va a tener otro remedio que comprar un hibrido.... aunque los motores de hidrogeno están ahí al acecho para cubrir ese nicho....
Los ingenieros de un conocido fabricante han hecho los cálculos y han llegado a la conclusión de que dado el peso que se añade al coche, las baterías tal y como las conocemos ahora no pueden pasar de los 75kw de capacidad... Y ahí esta la carrera por aumentar la densidad energética de estas.. Creo que en unos 2 o 3 años como mucho, habrá llegado la hora de dar el salto... En mi humilde opinión, los eléctricos actuales se van a quedar obsoletos en muy poco tiempo....
El futuro proximo lo veo Así: Para el que tiene parking, eléctrico... para los demás hidrogeno... Eso sí, siempre y cuando nuestra querida España se ponga las pilas en la infraestructura de recargas a alta potencia...

[cesarfauracimaps]

Gracias por el análisis Pero con Tesla no tienes ese problema de las estaciones.Casi todas están en buen estado.Y también hay que hablar de las nuevas baterías Lmfp o M3p.

[CargadoresparaEV]

En casa optamos por un Kia E-Niro 💯 eléctrico ahora con 56000km. y casi 2 años. Hago unos 400 km semanales por casi 20€ al mes si recargo en casa unas 2 veces por semana. La batería y el coche en si me están sorprendiendo porque de momento rinden al 100% y por lo q veo les queda aún mucho más. Lo importante para mi es el ahorro: de unos 250 a 300€ mensuales (q lo invierto en mi cuota pq es alta, también hay q decirlo) de lo q me gastaba de media. A lo q pago hoy en día sin duda volvería apostar por un eléctrico.
Para viajar largas distancias lo único que hago es planificar mis paradas. Al principio muy acojonado por las recargas pero hoy por hoy me lanzo donde sea: (de Tarragona a: Zaragoza, Logroño, Bilbao, Asturias, Vigo, Valencia, Huesca, Santander etc.. próximamente a Portugal, Sevilla y Alemania). Solo cuento mi experiencia y por lo que he apostado según mi caso. Un saludo a todos. 🤗.

[alecnet]

Me encanta leer como todos los que tenemos un coche eléctrico estamos encantados, y los que no lo tienen dicen que no es el momento o que son muchas desventajas. Al final para mí la clave es que lo puedas recargar en casa. El 90% de los desplazamientos que hacemos son cortos, y en estos el eléctrico es una solución cojonuda. Ánimo también a comprar de segunda mano, mi eGolf me costó 20mil euros con 2 años y 15000kms... Un chollazo que ya no se ve!!

[ideas]

Hoy vemos a uno de nuestros presentadores favoritos con unas gafas negras de diseño acorde al anillo enigmático negro y una camisa veraniega magnum. Por lo tanto podemos concluir que aunque lleve un estilo blanco y negro mix es un amigo con mucho arte y mucho color! Al lío! Buen video y buena explicación junto con una rapidez de gesticulación que nos encanta!

[e_Duardus]

Yo compré mi actual vehículo eléctrico de segunda mano con 84000km.
Conozco muchos que han comprado coches eléctricos con 200.000km y han hecho otros tantos.
Si los fabricantes te garantizan la batería por 160.000km es porque la durabilidad promedio es muy superior y la cantidad de baterías que no alcanzan esa durabilidad es un sea insignificante (tener que cambiar gratis la batería a sólo el 2% de los vehículos vendidos podría ser un drama).
Yo hace 6 meses que tengo el coche, le he hecho unos 15000km y sólo he hecho un viaje que requiera recargar en carretera en una estación de recarga. Es decir, mientras con un coche de gasolina habría pasado unas 20 veces por la gasolinera, he hecho 3 recargas en estación de servicio (todas durante una escapada de 5 días).
En un viaje, lo normal es que las paradas duren lo justo para completar el viaje y llenar la batería en destino.
En mi viaje, la parada más larga fue de unos 20 minutos, que dieron para poco más que tomar un refrigerio, orinar y tal. Algunas de las paradas sugeridas por el software del coche eran sólo 6 minutos.
Y mi coche no es de gran autonomía.
No sé de nadie que haya probado un coche eléctrico que luego se haya vuelto a pasar al de combustión.
De echo, cuando pruebas un eléctrico, luego un diésel te parece un tractor y uno de gasolina de 130cv te parece como conducir un cortacésped de campo de fútbol

[soooo]

Actualmente hay más desventajas que ventajas. Decir esto no es estar en contra de los eléctricos. Puede ser útil en situaciones muy concretas, pero no para la realidad de la mayoría de personas. La prohibición de térmicos ha provocado que esto parezca una guerra entre pros y contras. Simplemente hay que dejar que la tecnología e inversiones siga su evolución (mejores baterías, más puntos de recarga...) y dejarse de prohibiciones y guerras.

[sergiocardenosa]

Nosotros compramos un Zoe 50 de segunda mano (2020 y 15000kms) por 16.000 euros. Disponemos de dos coches en casa, el otro es un Mitsu Outlander phev y estamos muy contentos con ambos. Como siempre, lo recomendable es comprar lo que se adapte a nuestras necesidades y ahora mismo disponemos de mayor variedad que nunca.

[robertnoguera]

Gracias por este análisis de pros y contras. Creo que todavía no ha llegado el momento de hacer el cambio. Debería haber más oferta a precios de menos de 30.000€ y de coches para ciudad, de clase A o B. Voy a esperar.

[luisbelenguer]

Tanto unos como otros (eléctricos y combustible) me refiero a los defensores o detractores, decis medias verdades, el tener un eléctrico como yo (kiaEV6 ) primer año 22.000 Km 7000 km de viajes, el resto urbano interurbano, se necesita tener punto de recarga en casa, yo hago normalmente 350 km a la semana y cargo el domingo por la noche hasta la semana siguiente el 80 % de las semanas de año, sin una tarifa especial (no la he cambiado) 8 a 10 € a la semana. Otra cosa es cuando voy de viaje, primero es cierto que preparo el viaje, hay muy buenas aplicaciones, pero yo no cargo el coche de electricidad como hacía en mi lexus NX, de combustible, yo salgo lleno de casa y a las 2 horas más o menos paro, estoy 15 a 20 minutos y continuo, no necesito más. Si voy a 120, 2 horas son 240 km, a mi coche aún le quedan 90 km por hacer y en 15 o 20 minutos cargo 200 km para seguir 2 horas más (siempre esto con cargadores de150 o más) . Yo antes de estos ultimos años he sido comercial, moviendome entre provincias , pueblo a pueblo, durante 37 años con vehiculos medianos a gasoil y 55.000 km al año, os puedo decir que esto sería lo más interesante para tener un vehiculo electrico, pero repasando mis rutas, en algunas de ellas no tendria cobertura de carga en algunas zonas montañosas, no porque no haya cargadores, sino porque son cargadores de poca potencia . Tambien es cierto que en el último año, por lo menos en la zona de la comunidad Valenciana ha cambiado un monton.

[ashtaroth]

Con el moves no ahorras en la compra ya que hay que pagar el coche entero y esperar a que te ingresen la ayuda. Al final van a ser más baratos que los de combustión pero por la subida de precios de estos últimos. Un MG 4 ya es más barato que un golf equivalente

[josemariasalmeronnunez]

Mi experiencia con un ve en estos 20 meses no puede ser mas favorable. Nunca ha tenido ningun problema para cargarlo, ni para viajar. Acabo de hacer un viaje con la familia hasta Oporto, 2270 km en 7 día y cero problemas y por la mitad que con un diésel. Hemos parado lo justo para cargar mientras estiramos las piernas o comiamos.
Yo no vuelvo a un térmico ni regalado.

[pacocruiser]

Me parece un buen vídeo explicando muy claro lo que es un EV, me llama la atención que estos coches tan caros, a los 8 años haya que pensar en cambiarlos y comprar otro o gastarse otro paston en una nueva batería . En mi caso uno de los vehículos tiene ya 18 años, con 320.000 kms, está preparado para hacer rutas TT semi extremas y se mantiene impecable …. El segundo vehículo tiene 6 años 130.000 kms y también está impecable, desde luego no voy a tirarles por que ahora esté de moda el EV . Ah y para finalizar hago muchos viajes de largas distancias, desde luego no a 120 kms hora y la autonomía de este segundo vehículo yendo deprisa hace unos 1000 kms y despacio 1200 kms, no tengo que comerme la cabeza buscando cargadores . En cuanto al 1ro las rutas que hago, incluido Marruecos 🇲🇦no puedo hacerlo con las joyas Eléctricas.
Todo esto no lo he escrito por el presentador del vídeo, si no para los que comentan las bondades del coche eléctrico. Si me lo igualan se lo compro .
Ah y son vehículos de precios contenidos : el del año 2005 costó 38.000 euros y el del 2017 unos 30.000 euros, díganme donde está la ventaja de estos VE de 50.000 euros para arriba y que no duraran más de 8 o 10 años

[jesusmonge]

En casa tenemos tres coches, un utilitario eléctrico, un crossover híbrido convencional y un suv diesel; el que utilizamos en el día a día es el eléctrico, tenemos un garaje comunitario y un punto de recarga que tuvimos que instalar, cargamos el coche cada cuatro días y le hacemos unos 60 km diarios en entorno urbano, carretera de circunvalación y carretera convencional, el coche, un Seat mii electric es muy eficiente, de media está por debajo de 12 kwh a los 100, la tarifa de recarga con impuestos y en horario nocturno, ronda los 10 céntimos de euro por kwh, 2, 80 € nos cuesta llenar el depósito para recorrer unos 250 kilómetros. El segundo más utilizado es el hibrido, le hacemos unos 350 kms.
al mes, también en el mismo entorno, consume de media unos 5, 5 litros de gasolina cada 100 km.
Para viajar utilizamos el diesel, por capacidad del maletero fundamentalmente, es el más antiguo y carece de adas, salvo el control de crucero convencional, le venimos haciendo 2500 km al año, pagamos el impuesto de circulación más caro.