Rettet Mazda den Verbrennungsmotor? 7 Irrtümer zu Skyactiv-X - Bloch erklärt #79 | auto motor sport

Der neue Skyactiv-X-Motor von Mazda soll den Verbrennungsmotor revolutionieren. Mit einer dieselähnlichen Verbrennung soll der Benziner auf äußerst niedrige Spritverbräuche kommen. Aber was genau steckt hinter dem Diesotto? Und welche Irrtümer gibt es dazu. Alexander Bloch erklärt die 7 größten Irrtümer zum neuen Skyactiv-X-Motor von Mazda.
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[vedat]

Wenn der Bloch weiter so gut erklärt, kenn ich bald den Sinn des Lebens.

[coldfire]

Von Hr. Bloch mal wieder detailliert und trotzdem auch für nicht Ingenieure verständlich erklärt. Vielen Dank !!

[jensmorgenstern]

Hab mir den Skyactiv X im September gekauft und...bin begeistert!!! Design, Verarbeitung und innovative Technik, übrigens Klasse erklärt von Meister Bloch...und der geniale Verbrauch! Bin mit ca 6 ltr. im Drittelmix unterwegs...und das ist für ein Auto mit 180PS genial...Also, ich kann den Mazda nur empfehlen!!! :-)

[davidm.]

Was Mazda aktuell so baut, auch in Sachen Optik innen wie außen, finde ich einfach genial !

[fabiandomrose]

Ich würde sagen: Schulnote 1+ mit * !!! Dies gilt sowohl für Mazda, als auch für Herrn Bloch!!!
Finde es immer genial wie Meister Bloch die „Dinge“ erklärt und rüber bringt. Ganz großes Lob!!! 👌🏼👍🏻
Und Mazda finde ich einfach geil (sorry für den Ausdruck), weil Sie nicht nur einfach Standard 0815 machen, sondern „über den Tellerrand“ schauen und „geniöse“ Entwicklungen ZUVERLÄSSIG auf die Straße bringen!

[Xg]

24:45 Und dazu bringen sie ja auch den 6-Zylinder wieder. Finde ich richtig gut das nicht alle dem Downsizing-Trend hinterherlaufen 👍🏻👍🏻

[Kilian]

Gibt echt keinen besseren Auto-Journalisten als den Bloch. Keiner kann so komplizierte Sachverhalte so erklären, das sie leicht verständlich UND unterhaltsam sind.

[mitomaserati]

Mazda -> Design, Qualität, Ausstattung, Top Verbrauch und Preis 👍
Mein Q5 vermisse ich keinen Tag, der CX-5 begeistert mich seit mehreren Jahren und fast zum halben Preis! ✌️

[BaSiC]

Immerhin gibt sich Mazda wirklich Mühe mit den Verbrennern anstatt gleich auf Downsizing und Elektro zu setzen.

[michaelgalla]

Super Video mit Erklärungen. Ich bin echt beeindruckt von der Mazda entwickelten Technik. Fand seinerzeit den RX8 mit Wankelmotor schon verdammt cool. Insgesamt sehr innovativ was Mazda da so macht. Endlich mal neue Ideen, die ich leider von deutschen Herstellern vermisse.

[MrMrfrostig]

bester moderator, sachlich und direkt :-)

[lasseantreten]

Der Erfolg fing in den 90ern mit dem 626 an. Zeitlos und qualitativ hochwertig und zuverlässig..
Die besten Autos, die hatte.

[AndyO]

Hervorragender Beitrag. Ich fahr das Fahrzeug jetzt seit 3 Monaten und auch im direkten Vergleich zu einem 1.6l Diesel. Überland 6l, Autobahn bei 140km/h 6, 6l. Entspricht exakt dem Beitrag. Nur zum Aufladen des MildHybrid hätte ich mir noch Details gewünscht (Rekuperation?).

[m.s]

Hut ab, das ist ganz toll erklärt. Für mich spannender und unterhaltsamer als das gesamte abendliche Fernsehprogramm der Deutschen Privatsender. Toll, dass es sowas gibt !

[thorstenriedl]

Immer wieder gut erklärt! Ich wäre dafür das Dr. Bloch einen Bauwagen bekommt aller Löwenzahn 😉
Bitte weiter so!!

[risingaction]

Sowas rechne ich Mazda hoch an, alle anderen haben nur noch downsizing und elektro im kopf...

[deh]

Ich habe von dem Mazdamotor gehört, konnte mir aber nichts über die Technik vorstellen. Bis jetzt! Ich bin schlauer . Danke . Sehr gut erklärt.

[oml]

Bloch ist genial, seine Videos sind allererste Sahne...

[tommy.]

Zunächst muss ich anmerken das ich ein totaler Fan von Bloch erklärt bin! Alexander Bloch kann super erklären und kommt auch supersymphatisch rüber.


Bei diesem Video allerdings hat sich beim Vergleich der Verbrennungen zwischen Diesel und Benziner aber ein Fehler eingeschlichen! In Wahrheit laufen die Prozesse (idealisiert betrachtet) sogar umgekehrt wie dargestellt! So startet zwar die Zündkerze beim Otto genau wie beschrieben die Verbrennung an einem Punkt. Die anschließende Verbrennung geht jedoch wahnsinnig schnell. Daher spricht man beim Otto-Motor von einer "Gleichraum-Verbrennung" Idealisiert ist die Verbrennung schon zu Ende bevor der Kolben sich abwärts bewegt. Der dann anliegende sehr hohe Druck wird dann bei der Abwärts-Bewegung abgebaut. Beim Diesel jedoch spricht man vom "Gleichdruck-Prozess". Was in der Betrachtung vergessen wurde: Der Diesel wird ja erst zu Beginn des Arbeitstaktes eingespritzt, und entzündet sich praktisch an der Einspritzdüse, während die Einspritzung noch läuft! Also idealerweise baut sich ein Druck X auf, und während der Kolben in der Abwärtsbewegung ist wird weiter eingespritzt und verbrannt. Dadurch fällt der Druck nicht wie beim Otto-Motor in der Abwärtsbewegung ab, sondern bleibt idealerweise konstant. = Gleichdruckverbrennung.

Die Realität weicht natürlich deutlich von den Idealvorstellungen ab, dennoch ist die Verbrennung beim Otto wesentlich schneller, da das vorhandene Gemisch abbrennt, während beim Diesel im Enspritzprozess kontinuierlich verbrannt wird. Das beschriebene Phänomen mit den gleichzeitig umfallenden Domino-Steinen gibt es vor allem beim kalten Dieselmotor. Der Kraftstoff wird eingespritzt, entzündet sich jedoch nicht sofort, sondern verzögert. Dann kommt es zum schlagartigen "Verpuffen" der gesamten vorhandenen Menge und es entsteht eine Druckspitze die das typische "Nageln" erzeugt und den Motor stark belastet. Moderne Diesel machen daher insbesondere im Leerlauf eine kleine Voreinspritzung, gefolgt von einem Päusschen, bevor die Haupteinspritzung startet um genau dieses gleichzeitig Zünden kleinzuhalten.

[easy]

Bloch ist einfach der beste! Bei ihm hat man nie das Gefühl er will etwas verkaufen, er kommt einfach total glaubwürdig und authentisch rüber.