filmov
tv
'Zsebrakéta' az égen: 55 éve jelent meg a Tu-134-es (Ep. 276)
Показать описание
Vajon mi a közös a keleti blokk egyik legismertebb utasszállítója a Tu-134-esben és az évtizedek során az egyik legnépszerűbbé és legtöbbet gyártott nyugati típussá avanzsált repülőgép, a Boeing 737-esben? A válasz meglepő lehet, de az, hogy a két legendás típus nagyjából egy időben, 55 évvel ezelőtt tűnt fel az égbolton. A forgalomba állítások között persze van néhány hónapnyi különbség, de mindkét repülőgépet ekkor ismerte meg a nagyvilág.
A Tu-134-eseket 1984-ig gyártották, 850 példány készült belőlük, de már csak mutatóban repül belőlük néhány, a Boeing 737-esek mind a mai napig egymás után gördülnek le a gyártósorról, 11 ezer gépet szállított le az amerikai vállalat. A "kistuskók" a magyar repüléstörténetben is meghatározóak voltak, még pedig kereken 30 éven át. A Tu-134-es fontos mérföldkőnek számított a Malév életében. A vállalat vele lépett be a jetkorszakba.
Két olyan ember mesél a legendás típusról, akik annak idején sok ezer órát repültek a Tu-134-eseken. Magyar János kapitány a 70-es években navigátorként kezdett, munkahelye pedig az üvegezett orrkúp mögötti "verem" volt. Földessy Edit légiutas-kísérőként mutatja meg, milyen feladataik voltak annak idején a fedélzeten, és milyen körülmények között dolgoztak a stuvik. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
A Tu-134-eseket 1984-ig gyártották, 850 példány készült belőlük, de már csak mutatóban repül belőlük néhány, a Boeing 737-esek mind a mai napig egymás után gördülnek le a gyártósorról, 11 ezer gépet szállított le az amerikai vállalat. A "kistuskók" a magyar repüléstörténetben is meghatározóak voltak, még pedig kereken 30 éven át. A Tu-134-es fontos mérföldkőnek számított a Malév életében. A vállalat vele lépett be a jetkorszakba.
Két olyan ember mesél a legendás típusról, akik annak idején sok ezer órát repültek a Tu-134-eseken. Magyar János kapitány a 70-es években navigátorként kezdett, munkahelye pedig az üvegezett orrkúp mögötti "verem" volt. Földessy Edit légiutas-kísérőként mutatja meg, milyen feladataik voltak annak idején a fedélzeten, és milyen körülmények között dolgoztak a stuvik. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
0:27:17
'Zsebrakéta' az égen: 55 éve jelent meg a Tu-134-es (Ep. 276)
0:20:34
Boeing 737: 55 éve az égbolton a légitársaságok igáslova (Ep. 268)
0:16:20
TOP 15 elfeledett Hot Hatch zsebrakéta (1/2)
0:33:32
Leszállás a lakóházak közé - Szellemreptér: Tempelhof (Ep. 288)
0:16:01
TOP 15 elfeledett Hot Hatch zsebrakéta (2/2)
0:27:03
Embraer: egy brazil cég, ami meghódította az európai égboltot is (Ep. 292)
0:26:17
In memoriam An-225: az álom egyelőre véget ért (Ep. 262)
0:31:33
Tenerife: 45 éve történt a világ legnagyobb légikatasztrófája (Ep. 263)
0:32:14
Malév: az utolsó nap (Ep. 286)
0:21:31
76. Tu-134: Leszállás kisbaltával
0:26:27
Extrém reptér a Paradicsomban: magyar kapitány Óceániában (Ep. 284)
0:22:46
Hajszál híján: cabrio Boeing 737-es Hawaii felett (Ep. 297)
0:18:08
Tu-154: 50 év után az oroszok is nyugdíjazták az utolsó polgári nagyvasat (Ep. 179)
0:26:13
Boeing 757: 'kecses hölgy' az égbolton, immár 40 éve (Ep. 260)
0:18:28
TOP 50 furcsa dolog az autóiparban, aminek semmi értelme
0:39:57
Extrém reptér: leszállás a belvárosban (Ep. 255)
0:22:04
És akkor elaludtak a pilóták utazómagasságon... (Ep. 277)
0:22:27
Így köszönt el a Tu-154-esektől a Malév 20 évvel ezelőtt (Ep. 221)
0:32:59
Landolás a semmibe: a világ legrövidebb pályás repterei (Ep. 285)
0:37:59
Elsők voltak: pilóták, akik 50 évvel ezelőtt új korszakot nyitottak a hazai repülésben (Ep. 259)...
0:05:01
A LEGVESZÉLYESEBB reptér a világon?!
0:45:53
Pan Am: A légitársaság, ami megváltoztatta az utazást (Ep. 252)
0:25:12
Háy György az Air France 447-es járatának katasztrófájáról
0:13:30
Tu-114: ilyen volt a világ legnagyobb utasszállítója a Jumbo előtt (Ep. 184)
Комментарии