ТОКСИЧНОСТЬ ДВС - почему ЭКО-нормы НИЧЕГО не решают? и КАК РЕШИТЬ эту проблему?

Курс "ТЕОРИЯ ДВС" от Евгения Травникова:
Телеграм: @TeoriaDVS

Контакты:

[dmitrybegemotovich]

А еще есть метан...но конечно он не так удобен как спирт. Да и спирт более юзерфрендли. Например поломался ты где то в глуши - ну чем тебе поможет бак метана? А вот 40 литров спирта в баке позволят надолго скрасить одиночество.

[imupowqk]

Токсичность это ж не только недоокисленные углеводороды, это еще оксиды азота, а азот содержится в воздухе. И катализатор нужен именно чтобы бороться с оксидами азота. А для более полного сгорания топлива в бензиновых ДВС повышают рабочую температуру. Поэтому мы и видим в движках Евро 5 температуру антифриза больше 100 градусов. Что имеет массу негативных последствий для ресурса и надежности.

[dzianiszuiko]

Забыли про NOx . А тут немного сложнее, этого N, азот, в воздухе 78% . Это типа инертный газ. Но при больших температурах и давлении начинает реагировать с кислородом. И выходит чем горячее и больше кислорода, тем больше будет NOx . А этот NOx потом в воздухе реагирует с водой и получается азотная кислота.

[alsu]

за теорию - отлично!
осталось применить на практике - взять 1, 5 литрового Жигуля и показать как оно едет

[MrWandergraft]

спирт можно синтезировать из нефти. Сначала из нефти получают этилен, а потом под давлением и температурой соединяют с водой и получают этиловый спирт. Такой спирт дешевле в 3 раза чем из растительного сырья.

[StanislavMartinyuk]

Если применять в качестве топлива этиловый спирт нужно помнить о проблемах с таким горючим, низкая энергетическая характеристика-как следствие потеря мощности и увеличение расхода топлива, склонность к детонации и калильному зажиганию, кроме того спирт имеет меньшую температуру кипения чем бензин быстрее испаряется в жаркую погоду, для него нужен больший бак.Если применять метанол проблема в его высокой ядовитости.По сути главная проблема токсичности бензина и дизтоплива состоит в наличии серы в составе топлива, если её количество снизить токсичность выхлопа также снизится.

[imax]

Идея со спиртом отличная - я сам давно об этом много раз думал. Всё же прекрасно: низкая детонация, отличная текучесть и испаряемость и прочие плюшки. Кроме одного: ты цену на спирт видел? Да, при совсем массовом производстве он может немного подешеветь, но не в 4 же раза, чтобы хотя бы сравняться с бензином. Плюс у него расход больше.
Тут история такая же, как в своё время была с китовым жиром: пока не найдётся более дешёвый источник энергии, будут использовать то, что есть.

[molecularman]

Где то читал, что одно извержение вулкана может выбросить столько же, сколько легковушки за 20 лет

[andreyperepic]

Помню иду по Протасовому яру. Природа, солнышко, птички поют. И тут с яра с ревом летит дизельная бмв и карабкается на гору, с удаленным сажевым и убитыми форсунками. Облако копоти, сажи и ядовитого дыма. Минуты 3 я кашлял, пока выбрался из этого дыма. Второй случай, на светофоре на одесской трассе старая а6, стартовала с буксом и закоптила вокруг все так, что стремно было ехать. Это как раз представители секты "экология это маркетинг"

[СергейФомин-йк]

Евгений, хотел бы попросить когда нибудь разобрать тему газодизеля, в том числе реально ли приспособить дизель под пропанбутан, а не под метан

[HeronHero]

Почему никто не обращает внимание на то, что любой двс расходует кислород? В центре любого мегаполиса в час пик дышать нечем поскольку концентрация кислорода снижается и его недостаток замещается лишь углекислыми газами. А вот за городом хоть выхлопами камаза обдышись все нормально поскольку ты всё равно получаешь достаточно кислорода, тк его концентрация в любой деревне несоизмерима с мегаполисами. ЗЫ: 80% кислорода получается из водорослей, а деревья синтезируют его в количестве нескольких процентов, то есть не в количестве деревьев дело

[LRV-TECH]

Дружище. Проблема о которой ты говоришь - была Решена Фердинантом Порше еще в начале 30х годов. Он создал специальную топливную смесь для своего гоночного автомобиля на основе спирта более 60%. это были машины AUTO-UNION TYPE A/B/C/D. Одним спиртом нельзя кормить движок. Для создания этой специальной топливной смеси на основе спирта - необходимо построить ТОПЛИВНЫЙ СПРИРТЗАВОД завод, который дороже НПЗ для производства Обычного топлива. Если на обычном НПЗ все топливо производится из одного сырья - НЕФТИ, то для производства этой топливной смеси на основе Спирта нужны составные компоненты - БЕНЗОЛ, ДИЭТИЛ, БЕНЗИН, ТОЛУОЛ и НИТРОБЕНЗОЛ и спецмасла ля смазки под более высокой температурой горения. Обычные масла туда уже не годятся. И поэтому мы упираемся в тупик, при котором при переходе на спиртосодержащие от (60%) смеси - мы не сможем оторваться от НЕФТЯНКИ и закрыть ее. Все равно она на 40% будет оказывать зависимость от себя. И при этом раскладе КПД существующих НПЗ снизится, так как цены на конечный продукт надо будет поднять, так как на 60% потребление снизится из за потребления спирта в основе новой смеси на 60%. И самое главное КПД работы этого ТОПЛИВНОГО СПРТЗАВОДА будет ниже, чем у обычного СПИРТЗАВОДА. Потому что необходимо построить несколько линий для формирования новой топливной смеси. Необходимо осуществлять с НПЗ доставку этих компонентов в огромных объемах. Спирт испаряется при реакции с чем то. Надо обеспечить герметичные условия под высоким давлением для реакции спирта без потери. Для этого необходимо нагревания и охлаждения быстрые. АЗОТ нужен будет. На каждом этапе добавления нового компонента - (а их от 5 до 8), надо охлаждение/нагрев делать. итд итп. Нельзя все заколотить в ведре - долив в пропорциях каждое вещество, потому что пойдет реакция, которая нейтрализует спирт... и толку от смеси будет ноль. И самое главное необходимы емкости для перевозки этого топлива. Потом необходимы спец станции для заправки, как это сделали для заправки водородом. обычная заправка со шлангом не годится. Токсичность и испаряемость огромная. Взрвоопасность еще более высокая. Нельзя что бы эти смеси попадали в руки к людям, что бы они их не зажгли. Итого. стоимость этой секретной топливной смеси для гонок, на основе СПИРТА 60% - стоила в 12-23раза выше обычного топлива.( А это на 1934-1939годы). Все упирается в Математику и калькуляцию всего процесса производства, а не в то что кто то. Поэтому Машины на спирту ездят без этих смесей.

[Phantom_C]

Одно могу сказать точно. Электрокарами эту проблему не решить.

[coder]

Жека, при всій повазі, але треба було школу закінчувати не в 9, а 11 класів)

[Мирослав_Ракатош]

В США це все вже проходили, спочатку 20 століття всі ДВС ходили на спирту, але починаючі нафтовики думали де б подіти відходи від перегонки нафти на керосин (використовувався для освітлення в ті часи). А відходом був бензин, і під соусом боротьби з пияцтвом, пролобіювали так званий сухий закон, який і знищив цілу інфрастуктуру по виробництву і дистрибуції спирту від місцевих фермерів, тим самим монополізувавши ринок. Привіт Рокфеллеру

[simonsmotocat]

Давно уже используют Е85 топливо в гонках (85% спирта, 15% бензина).
Отличная штука. Но есть нюанс.
Спирт работает только на очень богатой смеси, у него совсем другая стехиометрия. В результате расход топлива будет больше в разы. И кататься на нём только вокруг заправки.
Гонщикам на 402 метра это пофиг, но для повседневной эксплуатации и тем более, дальних поездок - неа, никто 60-70 литров на сотку по трассе терпеть не будет, это бред.

[sashagod]

спирт, газ и биодизель, но пока нефть не закончится, ничего не изменится

[Твойуютныйподвал]

Так-то видос крайне правильный, но основная проблема для экологии в сернистых и азотистых соединениях, жаль, что небыло озвучено, но всё равно жирнющий лайк, всё, в сущности, по делу!

[M.Makarenko]

Спирт делают из древесины, зерна, навоза. Рубить лес - будут экологические последствия, делать из зерна - будет голод в африканских и азиатских странах, навоз нужен дляподдержания плодородия почвы. Так что спирт не решит экологические проблемы.

[yaroslavlitvinenko]

Микропластик сильно влияет на природу. Он содержится в огромных кол-вах в океане и даёт эффект пластиково плёнки над теплицей. Океан от внешнего излучения разогревается, а остыть не может из-за "плёнки"-микропластика. Перегрев океанов вызывает сильное испарение воды, повышение влажности атмосферы. Это вызывает резкие ливни, которые дают непривычные нам наводнения. Как недавно в Испании, Сочи... Эта проблема будет только нарастать. Нужно объединить международных учёных для совместного решения этих проблем. Скоро во всех странах будут такие резкие затопления. Читайте инф на сайте Созидательное общество