Praxistest Toyota Auris TS Hybrid

hier finden Sie den kompletten Testbericht

Der Auris TS Hybrid Comfort ein Vollhybrid mit dem man zwei Kilometer rein elektrisch fahren kann. Das macht sich beim Verbrauch besonders im Stadtverkehr positiv bemerkbar

[svengrunberg]

Das Video ist sehr schön gemacht, da steckt viel Arbeit drinnen. Bezogen auf die technischen Besonderheiten des Hybrid-Antriebs von Toyota, ist man hier aber überhaupt nicht "state of the art".

Das HSD (Hybrid Synergie Drive) System besteht aus zwei Elektromotore und einem Benzin-Motor. Die Verbindung der Motoren erfolgt über ein Power-Split-Planetengetriebe (eCVT). Der Anstreibsstrang besitzt nur einen einzigen Vorwärtsgang, keine Kupplung und auch keinen Rückwärtsgang. Rückwärts wird ausschließlich nur mit dem Elektromotoren gefahren. Somit kann das eCVT Getriebe auch nicht schalten, sondern nur die Kraft der Motoren an die Antriebsräder weiter leiten.

Herkömmliche CVT Getriebe benötigen eine Kupplung, DSG's benötigen eine Kupplung und herkömmlichen Automatik-Getriebe benötigen einen Drehmomentwandler. Von alle dem benötigt das HSD nichts - was soll hier kein "state of the art" sein?

[UpHillEdd]

Hallo, schade das Sie den Grundgedanken des HSD (Planetengetriebe) nicht verstehen ! Es hat nichts mit einem CVT zu tun! Und die höheren Drehzahlen sind bewusst erforderlich da der Atkinson Motor in diesem Bereichen, 3500 - 4000 UPM seinen optimalen Betriebspunkt hat und dadurch unterm Strich am Sparsamsten ist. Auch sollten Sie den Auris richtig fahren, denn ein Verbrauch von 5, x ist zu hoch ! Sogar mit meinem Prius BJ 2005 schaffe ich ohne Anstrengung, aber mit wenig Heizung, bei hügeliger Topologie 4, 1L/100km. Also bitte etwas mehr Kompetenz DANKE.

[moehrepingu]

Super Video. Sehr ruhig und verständlich gesprochen, endlich jemand mit vernünftigem Equipment und die Drohnenaufnahmen runden das ganze sehr gut ab!

[kneverdeen]

"Was heisst Hybrid? Äh, wir fahren erst mal elektrisch"
"VVT Getriebe" Alles klar!
"Getriebe nicht State of the Art" Was denn? DSG oder wie?
Sorry, geht gar nicht! Keine Ahnung vom Wichtigsten was dieses Auto auszeichnet, dem Antrieb.

[michaelp_-nudt]

definitiv immer Toyota! mein Prius 2 Baujahr 2006 braucht 4, 6 Liter

[SecretWowa]

Hab mir heute eine gekauft vollaustatung jeahhh

[fasoladeeda]

Sehr schönes Auto bzw. Video!
Weiter so!

[felixhuber]

Die Angaben zum Getriebe sind schlichtweg falsch. Ein "schalten" findet in dem Sinn nicht statt. Es wird lediglich die Drehzahl der zwei Elektromotoren und des Verbrenners variiert. Das Gefühl des "spät schaltens" rührt daher, dass die Steuerung versucht die Motordrehzahl in effizienten Bereichen zu halten, während die Elektromotoren ihre Drehzahlen verändern und das Auto beschleunigt. Man kann das gewöhnungsbedürftig finden, aber von "veraltet" zu sprechen ist ziemlich daneben und zeugt vom fehlenden Verständnis der Technik.

[DanLekin]

Wow....Autopraxistest....das "K" im Namen steht für "Kompetenz".
Selten so einen zusammengefaselten Quatsch gehört....
Besser das Video nochmal runternehmen, korrigieren und wieder hochladen. Das ist doch mega peinlich.

[jonaszehnder]

Wie soll ein Stufenloses CVT Getriebe denn bitte schalten?!

[frankys]

VVT Getriebe ! ? Ich dachte immer VVTi ist eine variable Ventilsteuerung.

[Oradon]

Das Planetengetriebe schaltet überhaupt nicht. Das ist stufenlos. Bitte besser informieren.

[nadjahermannnh]

Das ist ein Auris TS und nicht ST.
Das steht für Touring Sports.

[sebtogo]

Kompetent wie ein Kiesplatzhändler🤦🏻‍♂️🙈

[nicohofsommer]

Von dem Getriebe hat er ja gar keine Ahnung 😂👍🏻

[radres-jtnn]

Ich kann mich nur UpHillEdd anschließen. Hier scheinst du dich schlecht vorbereitet zu haben. Und ich hoffe mit "state of the art" meinst du nicht das Verschleiß anfällige Doppelkupplungsgetriebe.

[karelmeijer]

Muss man ein Hybrid einfahren bevor das Auto die richtige Verbrauch zahlen ablesen kann?

[johannrothe]

Beim nächsten mal bitte sich mit dem Hybrid näher auseinander setzen, bevor man irgendwas mit schalten und planetengetriebe faselt ;)

Und einen Hybrid richtig fahren kann man auch lernen ;) dann braucht er ca. 4, 5 Liter egal wann.

[cardigan]

Selbst der Prius Plus fährt mit Max 4, 2l bei RICHTIGER Fahrweise.

[axelarizona]

Also natürlich hat das Video viel Arbeit gemacht, aber ein paar Kleinigkeiten muss ich mal erklären/ berichtigen, weil ich seit 4 Jahren einen Toyota Auris Hybrid fahre .
Zum Thema " State to the art" altes Getriebe.( das Planetengetriebe...)

Also dies hat Toyota extra seit 1997 weiter so mit Verbesserungen erfolgreich gebaut, weil, - weil u.a: sie keine Kupplung benötigen. Die anderen Hybridfahrzeuge von anderen Automarken benutzen oft eine Doppelkupplung.. Wir wissen alle, das eine Kupplung irgendwann runter und getauscht werden muss. Doppelkupplungen auszutauschen sind teuer. Diese späteren Zusatzkosten entfallen also beim Toyota Hybrid. In Berlin fahren ca.70% Toyota Hybridautos als Taxi´s und manche haben fast 300.000 km runter ohne Getriebeprobleme. Einfach mal in den verschiedenen Toyota Hybridforen mal suchen.Natürlich werden Kleinigkeiten dort verbessert:

Ihr CVT Getriebe ist nicht wirklich ein CVT Getriebe und SCHALTET auch nicht wie sie im Fim es sagten. Es kann gar nicht schalten, weil es kein herkömmliches autom Getriebe ist.
Ich habe den Unterschied weiter unten aus dem "Alternativen Antrieb Forum" hier zitiert:

" 1.) PSD (Power Split Device)
Das Getriebe in den Toyota HSD Hybriden nennt sich PSD (Power Split Device) und besteht ähnlich einer Wandlerautomatik aus einem Planetenradsatz. Im Unterschied zur Wandlerautomatik besitzt es keinen Drehmomentwandler, sondern wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit zwei Elektromotoren gesteuert. Da die Kraftübertragung stufenlos funktioniert, hat man sich bei Toyota aus Marketinggründen für die Bezeichung "e-CVT" entschieden.

2.) Multidrive-S (CVT)
Das von Toyota als Multidrive-S bezeichnete Getriebe, ist ein stufenloses Schubgliederband Getriebe (CVT = Continous Variable Transmission). Zwischen Motor und Getriebe sitzt ein Drehmomentwandler, und die Übersetzung erfolgt duch die Verstellung des zwischen zwei Kegelscheiben laufenden Schubgliederbandes. "

Mit der hohen Motor Umdrehung können sie von 0-180 km/h non stop fahren, ohne das da irgendetwas schaltet. Dieses Planetengetriebe (global Power Split Device genannt) ist fest mit Motor und E-Motror verbunden. Weil aber der E-Motor irgendwann überdrehen würde, wird bei 180 km/h abgeriegelt.. Zudem gibt es bei Toyota Hybriden keinen Kardanwellentunnel !. Somit gibt es in allen Toyota Hybridfahrzeugen in der hinteren Rückbank keinen inneren Tunnel mehr - es ist dort alles ebenerdig.