Martin Vaculík otestoval VW Multivan T7 Long 2.0 TDI: Symbol kvality. Opravdu!

Martin Vaculík už video o nové generaci velkoprostorového Volkswagenu Multivan dělal, ale byla to tehdy verze 1.4 TSI eHybrid, kterou už dnes neobjednáte. Bude nahrazena novou patnáctistovkou se silnější baterií vybavenou i rychlonabíjením, s níž navíc poprvé přijde i pohon všech kol - těmi zadními bude točit čistě elektromotor.

#autocz #martinvaculik #vwmultivan

[Daniel-mmp]

Pane Vaculík 100tis odběratelů je tam! Doufam ve speciální video ! 😊

[loelloel]

Martine, po tvém videu sháním 1.7meg..😂
Vypadá opravdu dobře 👍

[jiridvorak]

Pan Vaculík kdyby dělal prodejce v autosalonu, tak vám v případě, že tam přijdete s manželkou prodá všechny možné příplatky co jdou 🙂 Jeho styl nadhledu a praktického myšlení je nepřekonatelný.

[lubomirgibala]

Rad pozeram videa tohoto pana a ako majiteľ T7 som veľmi potešeny s jeho komentara.Mam kratku verziu 2, 0 tsi, 7 miestnu a na margo motora zatial sama chvala z mojej strany.Mimoriadne kultivovany a tichučky motor s vykonovou rezervou a minimalne na dlhe trate s neskutočnou 8, 5 litra a pri troche snahy aj pod 8 litrov.Čiste mesto a časte rozbehy treba ratať 9-11 litrov, aspoň u mňa.Jazda je na pomery veľkych MPV luxusna, ticha a miesta pre ľudí je kopec, v kratkej verzii je batožinovy priestor pomenší ale mne to stači a v prípade potreby dam na strechu strešny box no je v ponuke aj dlha verzia.čo sa veľmi nepodarilo resp. mňa štve tak je to vypínanie štart-stopu cez stredovy display treba šikovne stiahnuť prstom dole(čo sa nie vždy na prvykrat podarí) a stlačit príslušnu ikonku, dalej stredovy infotaiment mrzne prípadne sa vôbec nerozbehne a je čierny kedy je potrebne vypnuť a znova naštartovať vozidlo.Aj keď sa to nedeje často dosť to štve nakoľko sa všetko ovlada cez tento display.Auto bolo v servise na zaručnej oprave no pomohlo to iba čiastočne.Posledna vec ktora rozčuluje su palubne budiky, rychlomer, otačky, teplota, spotreba a pod. ktore sa samovoľne po určitom čase zmenia na neviem asi základne nastavenie a uplne ine ako som si ja pre moje potreby nastavil.Moje nastavenie vydrží od 5 dní do cca 2 mesiacov, stalo sa mi to asi 6 krat a zrovna minuly tyždeň, takže idem znova reklamovať.Vozidlo ma najazdene cca 14 tis km.Zhrnutie:paradne rodinne auto, v dvojfarebnej kombinacii sa mi veľmi pači( a nielen mne), veľmi tuhe a aj podvozok je robusny tak snaď veľa škoda toho podľa mňa nedotiahnuteho infotaimentu.To to su moje postrehy ako majiteľa po roku užívania tohoto auta.

[janpacholski]

Auto se mi vůbec nelíbí, ale je příjemné slyšet zajímavou přednášku pana Vaculíka! ♡ Palec nahoru! ♡

[tech-pro]

Sleduji vás dlouho a vážím si vás, pane Vaculík.Jste velký odborník a můj guru co se týče osobních automobilů, byt v několika málo detailech s vámi nesouhlasím. Ovšem srovnávat užitkové vozidlo (dodávku) bez naložení a srovnávat zrychlení 0-100km/h tohoto vozu v této motorizaci vs 150kw.... Vlastním několik užitkových vozů vč. MB Sprinter V6 3l (906 - 2015)....při naložení, nedejbože se zapřáhnutým vozíkem / centrálou - 2t. V porovnání s čímkoli vč. Iveco 2, 2l a pod....MB Sprinter V6 3l vítězí vždy a v každém kopci (najeto 450 000kč bez zásahu do motoru). Tušíte v čem je rozdíl?

[KarelKubela]

Zajímalo by mě, kolik z těch komentujících tím autem někdy jelo. Mám 5 let T6.1 krátkou verzi s 2.0 dieslem a s automatem v nejvyšší výbavě. Auto to je dobrý, ale má taky svý mouchy. Nicméně cena toho auta před pěti lety byla podle ceníku zhruba o 10% nižší než ve stejné konfiguraci nová T7, ale v dlouhé verzi, která je na prostor téměř shodná s předchozí krátkou verzí.  

Ale u T7 za tu o cca 10% vyšší cenu mám vyhřívaný volant (u T6.1 nešlo objednat), bezklíčové zamykání a startování, travel assist (držení v pruzích, hlídání slepého úhlu atd - to v současném autě nemám), otvírání bočních a zadních dveří podkopnutím (u T6.1 nešlo objednat), IQ světla, spoustu USB C po celým autě, 360 stupňovou kameru a další drobnosti.

Rozdíl v jízdních vlastnostech a chování na silnici je naprosto brutální. T6.1 je proti T7 jednoduše takovej trakor. Oproti T7 se to houpe, klepe, poskakuje atd...Jel jsem s T7 2.0 TSI benzín a to je naprostá pecka. Auto jede moc pěkně, je krásně tichý a celkově jízdní projev je naprosto parádní. Spotřebu neřešim, protože ta bude plus mínus podobná. Vzhledem k tomu, že najezdím pouze 25-30 tisíc ročně, tak nějakej litr navíc mě netrápí. Ale jízda s T7 speciálně s tím 2.0 TSI je prostě paráda.

Chápu, že někteří brblaj kvůli tomu, že už to není Multivan, ale nafouklej Sharan, ale to není pravda. Je to úplně stejně multifunkční auto, jako jakýkoli jeho předchůdce a je prostě mnohem víc jendnodušší na obsluhu a mnohem komfortnější. Ten, kdo chce tahat přívěsy, vozit materiál, tak ať si koupí T6.1 - pořád je v nabídce. Nebo si koupí prostě nějakou dodávku.

Pro mě to je z 20% osobní auto a z 80% pracovní auto. V autě mám pouze 3 sedačky abych měl prostor na materiál a nářadí. Dodávku jsem nechtěl, protože nechci jezdit v plechovce, ale chci mít trochu toho komfortu i v práci. Takže jsem objednat T7 s 2.0 TSI v nejvyšší výbavě s další příplatkovou výbavou a moc se na to auto těším. Jenom škoda, že dodací lhůta je v současné době deset měsíců. Ale jak říkal Steve Jobs - na ty nejlepší věci je potřeba si počkat!

[stevehess]

Nejsem vůbec skalní fanoušek VW, ale tento Multivan T7 je krásný kus auta 👌

[radimpletnicky]

Pan Vaculík, klobouk dolů nad jeho znalostmi. Rád se dívám na jeho videa. Je to profík.

[TheKevin]

Chybí mi v testu, zda mají odkládací přihrádky mechovku. :)

[exinfocompany]

Jezdil jsem T5 2.5tdi, T6 bi-turbo, T6.1 nevimco.. a oproti Fordu Custom to byl strašnej krám..
Praktické auto.. ale absolutně bez emocí a bez komfortu...

Tento Multivan vypadá perfektně..

[danielurban]

Já si nemůžu pomoci, ale ten zadek. Přísahám že když jsem to viděl poprvé a měl jsem zakryté logo, myslel jsem že to je Čína.

Že vás pane Vaculík poslala manželka k holiči.

[qwertasdf]

Ahoj, bylo vy fajn si vzit do testu nejakeho majitele T5/T6. Jakozto dlouholetý majitel vim, ze to par much, nebo spis masarek ma a je kolem toho jista gloriola. Tak by me zajimalo, nakolik se nektere veci zmenily...ale chapu, ze kdo transportera nemel, je nadseny

[pitrs]

“To je autak za dva miliony”… nene, jen za 1, 7 milionu😂😂

[karfCZ]

Co životnost setrváku při provozu na volnoběh? Co egr, vstřikování močoviny? Jak dlouho vydrží? Standardních 100-150000km a nebo víc?

[colder]

Docela důležitou opomenutou změnou je baterie vozidla, kterou je integrovaná Li-On baterie (ano ta z mobilu atd.), která není v motorové části pohodlně dostupná. Je někde v autě. A vyměnit ji bude jistojistě drahé peklo. Takže auto začne kravit až skončí životnost baterky, což bude za 7-8 let.
Na SW by se dalo uživatelsky dosti hodně zapracovat, je to tak na půl cesty. Přidání druhého uživatele (spoluuživatele) je děsné peklo až mi nakonec pomohla CHAT GPT. Přičemž se auto stihlo odemknout. A můj účet v autě smazat. Proto, když něco pácháte se SW od VW buďte u auta!!!

[TheVilkoxs]

Pan Vaculik ako sa volala tato konkretna farba ktoru testujete vo videu? dakujem

[pavelkavka]

T7 je super auto, mám T7 hybrida a tento způsob pohonu je pro klasickýho tatíka asi to nejlepší. Výkon a zátah eletriky je prostě návykový a to auto je neutahatelný a jezdí za směšnou spotřebu.. Na časté dlouhé tratě ale bude nafta nejlepší. A ano, ergokomfort sedačky jsou boží. stejně jako matrix a vše v elektrice. Pár chyb se najde, ale jsou to prkotiny. Spíš ta kvalita výroby šla dolů, urvaný dráty nebo provrtaná lampička do kostry, či vypadávající víko schránky spolujezdce prostě na výstupní kontrole projde. smutný u auta za 2, 2 mega.

[AlbertTimko]

Dobrý deň pán Vaculík chcem sa opýtať, ako je na tom antikorzna ochrana podvozku, porovnanie tuhosti karosérie a kvality vypracovania interiéru T6.1 a T7ďakujem