Газ 69 - легендарный внедорожник! Обзор автомобиля ГАЗ 69 вместе с владельцем.

Газ 69 - легендарный внедорожник! Обзор автомобиля ГАЗ 69 вместе с владельцем.

Как и обещали вам ранее, в этом видео мы покажем и расскажем о идеально подходящем для нашего российского бездорожья автомобиле ГАЗ 69.

Историческая справка.

ГАЗ 69 создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗИС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «вездеходы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козлик» или просто «газик».

С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках, откидной задний борт) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.

Подпишитесь на наш канал! Будет еще много интересных роликов. Не пропусти!

Присоединяйтесь к нам, будем Вам рады.

Экипаж Бобры - наш канал о автотуризме, оффроуд покатушках, путешествиях, отдыхе на свежем воздухе.

Мы ездим на Ниве Урбан - Нива едет! А также на Ситроен Берлинго.

[offroad_x]

Дорогие, друзья! Если это видео наберет 300 лайков, то мы снимем вторую серию про данный автомобиль ГАЗ 69, в которой детально расскажем про основные узлы и агрегаты установленные на данном образце, соответствующие уже реалиям нашего времени. А также ответим на ваши конкретизированные вопросы, если таковые будут.

[Наблюдатель-зю]

Вот к старым машинам как-то с любовью относишься, что-то душевное в них есть!

[ВячеславКомлев-эф]

Коасота!!!Один из самых красивых и стильных автомобилей.Хозяину отдельный респект.

[sergeygraf]

Однозначно лучший автомобиль для бездорожья и главное редкий, узнаваемый и заставляющий проводить взглядом.

[СергейАпраксин-щу]

Всегда хотел увидеть ГАЗ 69 в живую. Обзор посмотрел, отличный автомобиль. Сергею владельцу, мое почтение.

[БрэндКонтейнер]

Бомбовский автомобиль! Респект владельцу, что сохраняет историю.

[ЯрославКрасюк-цц]

У вас машина из РХР. Редкость. Отверстия на крыле для СХТ-40, для часов на торпедо, на полу для кронтшейнов и приборов, под шкаф. Удачи!

[вячеславжидков-иш]

Когда планируете покатушки, хочу с вами.

[bear]

Планирую купить 69. Подскажите пожалуйста:
1. Трудно ли обслуживать по запчастям? Продаются ли новые расходники?
2. На 92 бензине родной движок, (волговский), нормально будет, или будет "гореть"?
3. Если нет вин номера, будут ли проблемы при оформлении?(документы есть)
4. Проходит ли государственный технический осмотр?
5. Если нет ремней безопасности, будут штрафовать или нет? Вроде как не предусмотрены заводом. И по правилам дети должны сидеть сзади без ремней, этого достаточно?
6. Можно ли поставить ГБО, если да, то не навредит ли это двигателю?
Ответьте, если можно...

[OffRoadFWD]

Плохо слышно но смотреть можно, еще бы тест не большой)

[zeus]

Бля у моего бати такой же стоит, до сир пох сохранил, не давно клапана отрегулировали так вообще зверь, по грязи самый раз ездить

[сто.летназад]

Что лебёдку незделали там есть на роздатке шкив.

[АлексейАнаньев-чж]

Капот не открыли, мотор не послушали...эх..😔

[Палыч-жц]

Это он легендарный для вас молодых, а я начал ездить еще на Газ 67 с тросовыми тормозами, а уж потом на Газ 69, его имел еще в 70е годы, причем достался новым.Прочный кузов, толстый металл, а дальше куча недостатков конструкции: амортизаторы рычажные быстро выходили из строя, поставил все телескопы, на рессорах часто лопались коренной и подкоренной, листы, переделывал. Раздатка недолговечная, про движок скажу так-полное дерьмо, поставил от Газ 21, коробка тоже не айс-передач мало! В мостах больное место-отрывало подшипник хвостовика, пришлось перепрессовывать мосты:концы остаются прежними, а середину от Газ 21. Некоторые ставили движки от Газ 24, слишком много мощности, рвало коробку и раздатку.На пер. мосту быстро изнашивались шкворня, но их недолго менять. Постоянно надо было все смазывать, точек смазки немало.
В заключение скажу, были у меня и Уаз 469 и 452-все эти машины были с недоработками-сырыми, а заводу, как было насрать на нас людей, так это и осталось в конструкции того же патриота!
Вот уже почти 6 лет езжу на дизельном Дастере-небо и земля по сравнению с тем дерьмом, что выпускали наши горе производители-комфортно, ничего мазать не надо, а идет машина по грязи и снегу не хуже! ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ!!! Между сиденьем и рулем! (Не считайте это рекламой Дастера!) Поверте мне, я переездил на очень многих авто именитых марок, лучше Тойоты восьмидесятки и сотки ничего мир не создал!