Politik gegen Wissenschaft? Die Wahrheit über E-Fuels!

Ist das Verbrenner-Aus der richtige Weg? Heftige Diskussionen um die Sinnhaftigkeit von E-Fuels sind entbrannt. In diesem Video liefere ich euch eine Zusammenfassung der Thematik, alle wichtigen Pro- und Contra-Argumente.

Bitte bleibt respektvoll in den Kommentaren.

▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Ich heiße Tom, bin Chemiestudent, Batterieforscher und Wissenschaftskommunikator. Ich habe in einer der besten Batterie-Forschungsgruppen der Welt gearbeitet und werde bald meine Promotion zu nachhaltigen Batterien beginnen. Wenn ihr euch Energiethemen und E-Mobilität interessiert, würde ich mich sehr über ein Abonnement freuen.

▬ Literaturquellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

[9] «EFUELS» STUDY The potential of electricity low A nemission transport expertise by LBST and denabased fuels for in the EU, 2017
[12] Hitting the EV Inflection Point, May 2021, Bloomberg NEF

▬ Kauf-Empfehlungen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

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▬ Timesteps ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

0:00 Intro
0:17 Um was geht’s?
1:17 E-Fuels und ihre Vorteile
2:36 Infrastruktur für E-Fuels
3:44 Prognosen E-Fuels
4:27 Strategien der Autohersteller
5:08 Effizienz von E-Fuels
5:31 Effizienz ist nicht alles
5:53 Hauptargument Verbrenner-Aus #1
6:41 CO2 Vergleich E-Fuel vs E-Auto
8:06 Preisvergleich E-Fuel vs. E-Auto
5:52 Rohstoffe E-Fuel vs. E-Auto
11:06 Hauptargument Verbrenner-Aus #2
12:07 Folgen von keinem Verbrenner-Aus
12:53 Bestes Argument GEGEN Verbrenner-Aus
13:29 Fazit & meine Meinung

[TomBoetticher]

Was ist jetzt eure Meinung über E-Fuels? Hat sie sich durch dieses Video geändert?

[laurentw.]

Walter Scheel hat mal gesagt: „Aber das macht nicht den verantwortungsbewussten Politiker aus, Meinungsforschung zu treiben, um zu wissen, was populär ist, was ankommt, und dann das Populäre zu vertreten. Die Aufgabe des Politikers ist es, das Richtige zu tun und es populär zu machen.“
Leider wird das derzeit nicht besonders oft beherzigt in der aktuellen Politik...

[ervvmuller]

Unfassbar saubere Argumentation. Ausgewogen, nüchtern und auf den Punkt. Ich bin schon sehr lange Abonnent und konnte deine Entwicklung miterleben. Der Hammer.

[Likr]

Ein Top-Video. Ich hoffe, wie auch die Videos von Breaking Lab, Steve&Julian und Stefan Lenz werden Mal von den richtigen Leuten gesehen.

[eloquentom.]

das war nun das erste Video von dir, das ich mir angeschaut habe... erst dachte ich, .. naja.. da kommen sicher viele Fake News (vielleicht lag es am Namen oder der Aufmachung des Videos), aber ich muss sagen, dass ich dich und deine Art über ein Thema zu diskutieren wirklich super finde. Bei diesem Thema hast du wirklich die Sache aus vielen verschiedenen Blickwinkeln betrachtet und kamst für mich auch zum richtigen Ergebnis. Tolle Arbeit. Danke, habe das Video auch direkt weitergeleitet.

[lumek]

Ich bin absolut deiner Meinung. Grüner Wasserstoff ist viel zu kostbar, um ihn ineffizient in PKWs einzusetzen. Zu aller erst müssen andere Sektoren "dekarbonisiert" werden in denen die Umstellung auf grünen Wasserstoff unausweichlich ist. Allein das ist schon eine grosse Herausforderung. Gut erklärt und zusammengefasst😊

[skofler]

Könntest du ein Video machen das den Benzinjunkies erklärt wieviel Strom bereits jetzt 1l Benzin oder Diesel zum generieren benötigt? Es wird immer behauptet ich fahre Verbrenner und spare Strom. Was absolut nicht stimmt !

[huberts]

Als Physiker kann ich immer nur wieder den Kopf schütteln wenn es um dieses Thema geht. Es ist doch ganz einfach, die Kombination Auto-E-Fuels hat einen Wirkungsgrad von ca. 15% die Kombination Auto-Elektrisch von ca. 90%. Und für die, die mit den %-Zahlen nichts anfangen können: Man braucht ca. 8 Windkraftwerke um ein E-Fuel-Auto eine Strecke x zu bewegen und bei einem E-Auto eins (1 !!!). Wer, in Gottes Namen, sagt dann noch E-Fuels 'das ist was!' ok, die FDP.

[willideutschmeier]

War ein richtig gutes informatives Video, hat sich gelohnt dass zugucken

[marcuszack]

Bin grundsätzlich sehr zurückhaltend bei Verboten. Aber das geplante Verbrennerverbot bringt Planungssicherheit für Nutzer wie Hersteller. Also in Ordnung. Bezüglich der E-Fuels sehe ich es exakt so wie der Autor des Films.

[eloquentom.]

beim Thema E-Fuels sieht man auf jeden Fall wie Lobbyarbeit funktioniert; das Thema wurde von Porsche aufgemacht, weil Porsche natürlich auch vor allem wegen ihres Sounds geliebt werden, dann kam die Zusammenarbeit mit Lindner und dann zur FDP und dann war es so wichtig, dass nun solch ein möglicher Boykott von der Entscheidung anstehen kann... sowas mit Technologieoffenheit zu deklarieren ist einfach nur schamlos, wenn eine Technologie deutlich unterlegen ist, dann kann man sie auch direkt verbieten (für Autos)

[gtmatze]

Also ich mag meinen Verbrenner. Die Vibrationen, die Geräusche, das Verhalten des Motors. Es ist halt was wirklich Emotionales. Jedoch sehe ich auch die großen Vorteile des E-Autos. Es ist leise und stört niemanden, wenn ich früh morgens zur Arbeit muss. Die Wartung ist einfacher, denn der Motor benötigt keinen Ölwechsel. Bevor ich Leistung wirklich abrufen kann muss das E-Auto auch nicht so lange warm gefahren werden. Der tiefe Schwerpunkt des Fahrzeuges beeinflusst das Fahrverhalten zum positiven und der Motor hat Kraft in jeder Lebenslage. Außerdem hab ich in der Garage einen Stromanschluss und kann es zuhause laden. Warum hab ich trotzdem noch kein E-Auto, es ist momentan noch zu teuer.

[RTWMaik]

Man muss auch bedenken das viele Verbrenner die vor kurzen oder auch aktuell verkauft werden noch 20 Jahre betrieben werden müssten. Dazu kommen viele ärmere Länder die sich keine Elektroautos oder die dazugehörige Ladeinfastruktur leisten können.
Außerdem könnte man aus eFuel auch synthetische Produkte bestimmt herstellen. Weil Erdöl wird nicht nur zum Heizen oder für den Transport genutzt, sondern auch für viele Produkte für die Kleidung, Plastikprodukte etc.

[opiheinerausdembiosupermar]

Man lernt nie aus. Großartiges Video. 👍

[TheBazino]

Unser ADAC (ÖAMTC) hat in seiner Mitgliedszeitschrift geschrieben "Wenn CO2 aus einer Industrieanlage gewonnen wird und daraus mittels erneuerbaren Energien e-Fuels erzeugt werden, sind diese CO2 neutral." und ich hab als Leserbrief geantwortet "Geil, ich hab ne Industrieanlage in Saudi Arabien, die verbrennt Schweröl und aus dem entstehenden CO2 mache ich durch Solarstrom e-Fuels vollkommen CO2 neutral."

Die waren angepisst :p

Der Redakteur hat mich sogar ANGERUFEN (hat sich meine Telefonnummer aus der Datenbank gezogen) und dann behauptet "es sind mit Industrieanlage eigentlich nur die Air capture Anlagen gemeint", aber auch aus anderen Industrieanlagen sei das CO2-neutral... wir haben uns nach über 30 Minuten Streiterei drauf geeinigt, dass wir uns nicht einigen werden.

Angerufen hat er mich natürlich, damit er mir nicht Schwarz auf Weiß seine dummen Argumente zurückmailen muss und ich wieder Munition für einen Angriff bekomme. Also dumm sind die nicht, sondern wohl einfach nur korrupt.

[kalenderquantentunnel]

Als ich "Die Wahrheit über..." gelesen habe, hatte ich schlimmste Befürchtungen aber das war wirklich eine gute Zusammenfassung. Saubere Arbeit! Insgesamt kommt man aber immer beim gleichen Punkt raus: Es muss genug CO2 neutraler Strom erzeugt und verteilt werden, denn das ist der Ausgangspunkt für alle weiteren Überlegungen.

[wolfgangr]

Der Verbrenner ist ausgereitzt, efizenter werden die nicht mehr. Warum einen Verbrenner produzieren mit um die 2000 Teilen gegenüber 300 Teilen beim e-Auto. Die meisten Teile beim E-Motor lassen sich einfach reparieren. Beim Verbrenner wird nur noch getauscht und weggeschmissen. Die Akkus lassen sich zu 99% wiederverwenden. Über was muss man da noch diskutieren? Für Flugzeuge und Schiffe findet man auch noch Alternativen.

[baureihefreak]

Würde man mit dem Strom, mit dem man mit einem E-Auto etwa 500 bis 700 km weit fahren könnte, E-Fuels produzieren und damit einen Verbrenner fahren, dann würde dieser Verbrenner etwa 100 km weit kommen. Und nein, ich habe mich nicht verrechnet oder eine Zahl falsch abgeschrieben.

[fredfeinbein]

Brillant erklärt und auch für Menschen mit technischem Hintergrund alles logisch und nachvollziehbar. Hab ich dann mal direkt an 2 Freunde als Erklärvideo weitergeschickt.
Ich bin auch für das Verbrenner-Aus, weil ich denke, dass man für die Durchführung solcher Prozesse Planungssicherheit braucht, z.B. für die Infrastruktur, die viel Aufmerksamkeit und Mittel braucht. Wir müssen wegen des gebotenen Zeitdrucks mehr fokussieren. Dieses Rumgeiere ist nicht zielführend
Die 'Technologieoffenheit' kann sich dann gerne in allen anderen Technologien als dem Verbrennungsmotor austoben. Außerdem ist mir bei dem Erhalt dieser Technologie das Risiko des Missbrauchs inkl. lebenserhaltender Förderungen durch Lobby und deren Politik zu groß und es wird eine enorme Chance für die Lebensqualität in Innenstädten vertan.
Etwas gefehlt hat mir der Hinweis darauf, dass wir auch weniger motorisierten Individualverkehr brauchen, um Klimaziele, Verkehrswende und mehr Lebensqualität in den Innenstädte zu erreichen, nicht nur massenhaft alternative Antriebe.

[martinv.]

Wirklich ein sehr sachliches Video zum sonst so emotional geführten Thema.
Was ich nicht ganz verstehe, wie alle Quellen in den letzten Wochen von 15-20% Wirkungsgrad bei E-Fuels sprechen. Das ist meines Erachtens viel zu optimistisch. Laut Prof. Fichtner benötigt man 27 kWh, um einen Liter E-Fuels Benzin herzustellen. Damit kann man leicht weiterrechnen: Ich habe mit meinem sehr sparsamen Verbrennergolf 5, 6 Liter Benzin verbraucht, und mit meinem neuen elektrischen MG4 im Winter 18 und im Sommer dürften es 12 sein, dann müsste ich mit meinen 8% Ladeverlusten die 16 kWh WLTP auf allle Fälle auch erreichen können (wobei ich jetzt sogar einen 100 PS Verbrenner mit einem 200 PS Elektro vergleiche). 27 mal 5, 5 = 151, 2 kWh. Also kommt hier Faktor 9, 5 heraus und nicht Faktor 3 bis 5. Oder liege ich doch falsch?