Перегревается двигатель, Газель, ВАЗ, ЗМЗ 402, 406

[jacletaiger]

Проблему решил почти с разу .1) прокладка ГБЦ (смотрите темы о замене и выборе прокладки ГБЦ).2) термостат (смотрите темы по направлению движения жидкости на сам термостат ). 3) плотность соединений помпы с отверстием в блоке и увеличение отверстия . 4) доп помпа от Мерседеса (без сальникоавая течь не от куда)на принудительную подачу охлаждающей жидкости и поставил тройник .5) установка доп вентиляторов в место принудиловки .6)установка доп датчиков температуры . 7) соединить все в одну систему . Принцип работы системы как на мерседесах ! Это поддержание пиковой температуры в двигателе в любых погодных условиях .То есть температура двигателя должна быть 80-92градуса постоянно .Это влияет на срок службы двигателя и увеличивает его срок работы . Почему отказался от принудиловки ! В движении на большой скорости на 4-5 передаче двигатель пере охлаждается а в пробках нет принудительного обдува в движении радиатора . А принудиловка не справляется. Происходит повышение температуры и закипание ! Отличие двух систем очевидно ! Заводская не держит температуры в режимах . А сделанная мной имеет постоянную температуру в любых режимах .Даже если вы выключили машину а температура высокая доп помпа будет гонять жидкость до понижения ее в норму а доп вентилятор только для экстренного автоматического включения в экстренных режимах двигателя . Принудительный штатный электро вентилятор включается только при привышении температуры и обеспечивает быстрый прогрев двигателя выводя его в рабочий режим . ТРОЙНИК установлен так что не дает перекрытию жидкости из задней части головки перекрываться краном отопителя и работает даже при закрытом кране отопителя охлаждая головку блока даже летом . Про экономию бензина 3литра на 1000км буду делать видео .Смотрите видео на моем канале о доделках двигателя .

[vadimm]

Ребята двигатель кипит по тому, что умные дяди в РАСШИРИТЕЛЬНОМ бачке в подводящем патрубке сделали ОТВЕРСТИЕ всего --- 0.8 мм !!! Необходимо РАСВЕРЛИТЬ его до 1.5 мм . Оно зашлаковывается, попробуйте прочистить проволокой - убедитесь в этом ! Тоже мучался на 402 . Двигатель очень стойкий ! Не подвёл при такой бяке, спасибо конструкторам .

[delovoidelovoi]

Первое ! Правельная работа клапанов крышки бочка, второе чистый радиатор как внешне так и внутренне, третье, наличие диффузора, 4, установите шкив меньшего диаметра на помпу .начинайте искать с самого дешёвого ! А на счёт зажигания ! Скажу, греется от позднего зажигания ! А не, от раннего ., и ещё проблема перегрева может заключаться в регулировке подачи топлива ! Либо газа, либо бензина, если смесь обедненная ! Тоже будет греться, и смотрите регулировку клапанов ! Зажатые клапана тоже дают перегрев. Плюс плохое топливо.

[slavaramaikin]

Вся причина перегрева в том, что это двигатель нужно было прекратить производить ещё лет30назад минимум

[Artur-phlq]

Красавчик .Хочу лишь добавить ещё одну причину !У тех кто балуется герметиком или жидкостью для ремонта радиатора забивается канал на вход в расширительный бачек.Видел такое у водителей.Пробивается гвоздём или саморезом.

[svarogbog]

у меня сегодня был уникальный случай на 402! ехал через Уфу и все была впорядке, потом я увидел потек по бочку из под верхнего маленького шланга.я не сильно подтянул его. все было горячее но не кипело. до уфы ехал 2000км и в Екатеринбурге кипеа, а тут началось. подтягивал вечером, а на утро поехал и на первом же подъеме взрыв, сорвало с радиатора верхний патрубок с фирмовыми хомутами. все подтянул и начало дуть расширитель как шарик. думал у головка дала трещину из резкого охлаждения когда сорвало патрубок, оказалось что зажало отверстие на том соске на маленьком выходе с расширителя. хорошо что в машине было сверло тройка. я прокавырял отверстие с соске и доехал до Тольятти без проблем. Если бы не догадался то так и думал чо смотреть нужно гбц

[ssevtmx]

На счёт помпы, тоже бывает... Получил служебный УАЗик с 409 мотором. Через 300 тысяч в машине стало холодно . Проверили всё, только в последнею очередь сняли помпу и оглохли! Тосол съел железные лопасти крыльчатки помпы .
Помпа не шумела не текла...

[znbtpwo]

На счёт движка змз402 естественно чистый радиатор, обязательно исправный термостат, выкидывать термостат низя, не перекрыв малый круг так как антифризу легче ходить по малому кругу минуя радиатор. Обязательно дифузор радиатора так как он даёт возможность прокачивать ветилятором всю площадь радиатора воздухом .Термостат на лето 70 гр .Шкив на помпу меньшего диаметра с привода вентилятора, помпа будет вращатся быстрее тем самым будет прокачиваться бОльший объём антифриза, кстати это хорошо и зимой, печка греет лучше. Плюс вентилятор с бОльшим числом лопастей . И Ещо ребята умудряются закипятить моторы даже зимой втыкая всякие картонки вплотную к радиатору перекрывая ему, ,кислород,,, получается нет циркуляции воздуха через соты радиатора, лучше утеплять решётку, тогда ничего не закипит.

[ewvdusl]

Лично на своем авто устранил проблему следующим образом, термостат на 74 градуса поставил, помпу на принудительно переделал и трехрядный медный радиатор и забыл что такое перегрев.

[gazelistr]

На Газелях еще беда с самой установкой радиатора - он стоит слишком низко. Зачастую система из-за этого воздушится. Выкидываем все лишнее из под поперечной рамки радиатора ( клаксоны и пр) и поднимаем радик на несколько см - проблема уходит.

[npytntw]

Еду далеко, в гору - всё отлично но стоит постоять в пробке - кипит.406 Мастер смотрит выхлоп - идеальный без пара. Но насторожило окрашивание бачка по стенке сам тосол - чистый. Залили полный выше горлышка и по два пузырика в две секунды показал - мало. Вывод: У тебя скопление газа в головке, жидкость остаётся на месте, но газы её подоттесняют от этого нагрев. При быстрой работе помпы всё прокачивается но стоит постоять а потом газануть заплеск на перегретое место и кипение с паром

[lbljqoe]

На головке с обратной стороны стоит заглушка на 4 болта, ставишь туда переходник под шланг, запитываешь печку от 4 цилиндра а с печки в термостат и должно помочь от перегрева

[jjdsmvl]

Работал на газеле фирмы, до меня сменилось куча водителей . Летом глушил печку, чтобы в салон горячий воздух не проходил. По городу в любую жару, в любую пробку, машина всегда с перегрузом была - не кипела, не пыхтела . Летом термостат не убирался, малый круг не глушился. Даже не задумывался о перегреве, стабильные 80" держались.

[Мебель]

У меня была проблема с кипением на уазе змз 402 вот зажегание было даже слишком ранним тяга была не реальная мошная этим я платил большим расходом бензина и кипением но зимой сколько не грей а температура ели доходила до 40 г а вот летом доходило до 100 г проблему с зажиганием я решил все стало на сваи места

[kdcyxck]

Есть ещё одна проблема с перегревом ( среди многочисленных)... Это зеркало цилиндра...зеркало изчезает из за масляного голодания, - низкий уровень масла, масло с воздухом, ..отверстие в шатуне забито...

[znbtpwo]

Я летом на 406 ставлю термостат на 70 гр. На зиму родной 82 гр . ничё не кипит .вентилятор у меня стоит на гидромуфте от бмв, так вот он включается даже летом только иногда, процентов 80 он неработает, не создаёт лишний вой и не забирает мощность когда это ненадо . И когда жарища нельзя сразу движок глушить после нагрузки, а дать поработать на холостых что бы температура в движке выровнялась так как части в нутри имеют разную температру например раскалённые гильзы ... А когда сразу глушиш циркуляции о.ж. нет и температура резко возрастает, о.ж. закипает . С термостатом на 70 гр температура держится 80 ..82градуса это нормальная температура поэтому я могу сразу движок после поездки выключить и ничё не забурлит и не закипит, проверено.

[ygbiilw]

поделюсь опытом, может кому пригодится, как то поставил 402 двиг, для начала без термостата, залил воду (никакой антифриз не охлаждает лучше чем вода, кипит да, но охл лучше вода), машина не то что кипит, просто темп около 95 и все, не вни ни вверх, едешь или стоишь разницы нет, проблема была в завоздушивании системы, открутил датчик темп, на работающем двиг и стравил воздух, темп упала сразу до 60, только откручивать не надо когда темп 90, примерно 75-80 этого будет достаточно, обжечься можно не слабо. сэтим аккуратней. и еще, обратка у меня стоит из радиатора, а не из крышки термостата, как это должно и быть в принципе.
а газель греется после выключения двигателя даже на нормально работающей машине потому что радиатор находится ниже гбц чем на той же волге или уазике, горячее всегда стремися вверх, это просто физика. оешить данную проблему можно лишь тем что поставить эл помпу, и реле времени, что бы после остановки двигателя, помпа прокачала пару минут ож и то этот метод хорошо действует при установке термостата до 75гр а то и вовсе без него. всем удачи.

[yqmptpv]

Человек все объяснил, четко и по сути, ещё и с юмором...спасибо))

[cqvkbyk]

Спасибо за дельные советы. У меня, после того как заглушишь двигатель и через пару - тройку минут ключ на запуск, стрелочка ползёт за 90 градусов к сотне. Хотя остановился было 80.

[qdezjir]

Ставте шкив на помпу меньшего диаметра и всё будет окей