Удаление катализатора: ПЛЮСЫ и МИНУСЫ, РАСХОД, МОЩНОСТЬ, ПРОШИВКА (ЕВРО2)

Что будет если вы удалите катализатор на своем автомобиле? Ходят мифы что это очень негативно сказывается на ресурсе двигателя. Также поговорим про мощность (вырастит или нет), расход топлива, а также прошивку (под ЕВРО2) и установку обманки...

[Avto-Blogger]

*Первая часть в которой разберем все аспекты после удаления катализатора. НА этой неделе выложу свое мнение* *убивает или нет этот узел двигатель! Так что подписывайтесь, ставьте ЛАЙКИ и следите за каналом!*

[Ervin_Origin]

Молодец, учишься, меньше повторов и ненужных рассусоливаний, мне нравится. Очень информативно, спасибо за видео, ждем еще!

[CarreraRS]

Про запах 100% подтверждаю. Запах есть и он напрягает, особенно если это семейное авто.

[MyRoshik]

Мне очень нравятся этот канал.Все грамотно, точно обясняет.Минусы и плюсы вообше нужная вещь.Спасибо за этот канал.Лайк за важную информацию.Ждем продолжение.

[smoolkaa]

Обманку не всегда можно установить, что обусловлено конструкцией выхлопной системы некоторых моделей автомобилей + обманки "Евро-3" (без мини-катализатора, с мелким отверстием) быстро забиваются. Более надежно, существенно дешевле и долговечней модифицировать провод датчика, установив пару радиодеталей: резистор и конденсатор, которые будут перерабатывать неправильные показания в приемлемые для ЭБУ

[SergProchny]

В катализаторах используется не радий, а родий. 2:45
Радий - радиоактивный металл.

[jevgenijf]

Датчик кислорода не может фиксировать никакие вредные вещества кроме кислорода в выхлопе! Лямбда фиксирует только остаточный кислород в выхлопе и отправляет эти сигналы в ЭБУ, обычный лямбда отправляет 0-1 вольт, широкополосный 0-5 вольт, по полученным данным эбу двигателя обедняет или обогащает смесь.
По Лямбда установленной до катализатора ЭБУ двигателя корректирует состав смеси!
Вторая лямбда после катализатора (если есть) контролирует сам катализатор и в случае чего по этим данным мозг выдаёт ошибку о состояние катализатора, например низкая эффективность катализатора, при наличии этой ошибки авто едет хуже, жрёт больше, есть авто у которых просто горит чек на приборке.

[KASRMP]

самое простое и правильное, в чём согласен-снимается катализатор, пробиваются сетки чем нибудь, ставится обратно..., а в прошивке снимаются флаги комплектации датчика кислорода и его ошибок чтоб не светилась ошибка на приборке и не ориентировался на датчик.сам так сделал, всё замечательно работает.

[SS-vjbe]

Всегда улыбает когда про химию процессов рассказывает)

[сергейтомилов-тн]

ВСЕМ Гостил в Германии, в городке Гослар, прямо за домом течет речка, не помню как обзывается, ну течет и течет, красивая такая каждый камешек на дне видать, на берегу где хочешь присесть можно, не нужно ничего ногой отпинывать. Ну по удивлялся, по восхищался, так про себя негромко (Европа херли). ВЫШЕБЛО ИЗ СЕБЯ ДРУГОЕ. Оказывается эта же речка протекает через вполне себе ХИМИЧЕСКИЙ ЗАВОД(НАСКВОЗЬ), 25 КМ ВЫШЕ ПО ТЕЧЕНИЮ. Сразу вспомнил родное озеро и химзавод на берегу и все дерьмо которое он навалил за 70 лет существования. Стало почему то грустно.

[РусланРафисович-ню]

ждем видео о том как распознать когда катализатору конец и про ЕГР

[Evgeniy.Pechorskiy]

Датчик кислорода перед катализатором меряет наличие кислорода в выхлопных газах, никаких вредных веществ он не определяет, и тем более не делает это от противодавления газов. Его задача сообщить ЭБУ о текущем составе смеси (наличия кислорода), проходящих мимо него газов, чтобы тот по его показаниями старался удерживать стехиометрический состав рабочей смеси, который является оптимальным для полного сгорания топливовоздушной смеси, с минимальным количество вредных выбросов, которые впоследствии проходя через катализатор уменьшались ещё больше. До кучи первые датчики кислорода могли чётко определять только стехиометрический состав, бедную смесь( без степени обеднённости) и богатую( без степени обобщённости), в результате состав газов был плавающим от обогащённой к обеднённой смеси. Это уже потом начали применять широкополосные датчики которые показывали состав точно, и ЭБУ мог уже держать также точно. Поржал на части повышения мощности прошивок что что-то там страдает, не страдает там ровным счётом ничего, кроме здоровья окружающих..Несколько обогащают рабочую смесь, увеличивается количество тех же вредных газов, но одновременно с этим обогащённая смесь лучше охлаждает клапана, поршни, снижая температуру газов, поэтому страдать там будет всё с точности до наоборот, но если для спокойных режимов смесь обогащают, то это вред, и расход выше и закоксовываться всё будет нагаром, но на высоких оборотах тапок в пол обогащать до предела сам бог велел для здоровья механики.

[Святослав-яй]

Интересное видео, с одной стороны видно: человек старается, рисует, рассказывает.
А с другой стороны понятно, что всё это какой-то фристайл, хотя можно подглядывать в шпаргалку, мы же не видим.
" Лямба, Радий, вредный газ (что за вредный газ, у меня машина с гбо, какой вредность в выхлопе, как тогда я вообще езжу) дядя Вася пишет прошивки " и т.д.

[irvincraft]

Наконец посмотрел нормальное видео! Всё понятно рассказали, теперь я знаю, что мне делать. Спасибо!

[klowndnsklowndns]

Тема нужная, видео хорошее, спасибо.

[ВВосток-сж]

где то в колхозе кировец к700, грубо говоря, газанул два раза и этим нанес ущерб экологии больше чем легковушка за год эксплуатации без ката, так что за экологию можно не переживать!

[АлександрВасюхичев-су]

Я купил 2, 5 года назад универсальный за 4 т.р. . Один за 3 часа в гараже вырезал старый, он стоял в одном корпусе с резонатором, после резонатора. Вырезал всё вместе, вварил новый, звук выхлопа не поменялся. Вышло куда дешевле, чем шить и удалять. Когда поехал проверять, уже и забыл, что машинка может так резво стартовать.

[lecx]

После того как я на своей сандеро выкинуть катализатор и чипанул на евро 2, дури ощутимо добавилось, а расход уменьшился примерно процентов на 20, я говорю про расход на трассе, не по городу

[yourshadow]

Сергей, спасибо за познавательные ролики!

[glebzhyglov]

Молодец! Всё по делу говорил, доходчиво и убедительно