Двигатель УД-2

[SaniaT]

С этим диафрагменным карбюратором расход должен быть больше, чем с родным и тянуть будет плохо, слишком богатая смесь. я на ПД-10 такой карб заменил на К-28 от Т-200 тяга и экономичность заметно выросли.

[qglwcrx]

А скажите пожалуйста как у Вас выведен вторичный вал КПП-ЗАЗ через заднюю крышку.?

[rftnjgo]

кпп от запорожца но функцию каробки врятли исполняет скорей сего служет как крепление к двс типа колакол с переходным валом под любую кпп подсойденяемую после этого заза-колакала . вопрос с пережодной плиты и сцепленией решен дальше хоть шрус хоть криставину . хотя может эти кулибены и зделали так что кпп работала вывев вторичный вал чнрез крышу удленив его ридуктор дифинцеал под полуоси снят . харошобы этот кулибен раскрылбы свой проэкт подробней еше видосом

[oqxnjtx]

Вобще уд 2 прожоливый и не вынослив, зид 2 зид 4 зид 6 экономичны малооборотны, одноцелиндровые, но более вынлсливы, и уд 2 и зид, раньше были в колхозах, ставились они на вакумы, шли с завода, тоесть доильные аппараты тянули, ну и применялись в домашнем хозяйстве, циркулярные пилы, самоходные сенокоски самодельные, воду с речки качали на охлождение, уд был слабоват, обороты большие силы маловато, а вот зид ходил долго и вынлсливо, хотя шатун без вкладышей, просто залит бабитом, что бы он стуканул это только без масла, на уд стояли двухкантактные магнеты, их частенько применяли на иж юпитер 3, карбюратор пробывали ставить и К36 на уд, он не вёз вобще, и К62 он жрал бензин как урал, а вот на зид ставили К62 достойно работал и двигатель и приемлимый был расход .так что все испытывали всё и на свой вкус, и потом учились и улучшали, лично у меня было штук 5 уд, и штук 8 зид, последний был зид6, возил укороченную раму газ 53, с родными мостами, и кузовом от т16 с коробкой газ 53 и всё это зид возил и не чуял, но всему есть конец, и через много лет, я освоил двигатель газ 69, экономичный и выносливый .