За что в СССР полюбили троллейбусы Шкода?

preview_player
Показать описание
За что в СССР полюбили троллейбусы Шкода?
--------
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!

#Шкода #СССР #АВТОСССР
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Помните эти троллейбусы? Поделитесь вашими воспоминаниями о них!

BBavto
Автор

Обожал при поездках в Крым кататься из Алушты в Профессорский Уголок на таких. Очень приятные и теплые воспоминания о них остались

СаняБобер-гш
Автор

Классный был тралик, запомнился тем что гудение электродвигателя на шкоде практически отсутствовало, передвигался бесшумно в отличии от наших троллейбусов.

ВасяВасин-хи
Автор

В Киеве такие ходили и не только двухдверные. Такие экземпляры использовались, в основном, в поездах из двух машин, а одиночки чаще можно было встретить в трехдверном варианте.

vesely_obruch
Автор

Спасибо за видео, нет у нас таких нет и никогда не было. А технику чехи всегда умели делать - молодцы!!! 👍🚎

alexmot
Автор

В Таллинне тоже такие были, до 1979 двух дверки, а в олимпиаду - регату, 1980 и трёх дверки появились Очень Хорошие и тёплые зимой!!!

ervinostrat
Автор

Эти Шкоды ходили с Ялты в Симферополь, с мягкими сидениями, хорошая получалась экскурсия !

ВалерийМузыченко-ъь
Автор

Всегда любил эти троллейбусы. Они мне напоминали курорт 😀

ukrainesov
Автор

В Баку только эти троллейбусы и ходили. Сперва были двухдверьные, а потом трехдверьные.

KgHm
Автор

Да у шкоды 9tr действительно не было ГУР а вместо него него был ПУР (пневматический усилитель руля). Также альтернатор плохо заряжал аккумулятор в холодное время года ввиду того что зарядка происходила только во время движения троллейбуса. Кроме того были у него и такие недостатки как стояночная тормозная система при которой они самопроизвольно катились в сторону уклона если водитель забывал установить противооткатный башмак. Рабочая тормозная система также не блистала надёжностью ввиду отсутствия энергоаккумуляторов. Иногда водители если им повезёт переносили генератор и устанавливали электродвигатель для его постоянной работы с генералом. Также водители иногда почти полностью меняли интерьер кабины водителя (устанавливали перегородки и двери а также торпедоо от автобусов Икарус оставляя без изменений только рулевую колонку что улучшало эргономику рабочего места и микроклимат. А в середине 90х некоторые водители предпочитали работать на них нежели на более совершенных Шкода 14tr или ЮМЗ Т1, Т2 а причин тому несколько: они меньше ломались и заработок на них был выше.

comradedriver
Автор

Не ужели сейчас все эти тролейбусы порезали на металлолом ? Не ужели для музеев и ретропорадов не оставили несколько машин ? Про памятник упомянутый автором я молчу.

Oleka.Laaapoka
Автор

у нас в тбилиси они долго ездили - характерная черта-он дегрался с места..

agasgulzadian
Автор

Я из Крыма, всё детство действительно проездил в таких и чуть более поздних, прямоугольных Шкодах (не знаю точного названия, были обычные, были типа "гармошки"). Стали появляться новые "Богдан" в 2013-м, но они постоянно выходили из строя, поэтому ездили на них редко и недолго
В Симферополе как местная достопримечательность осталась только одна "Шкода-гармошка", остальные ушли на заслуженный покой
Кстати, года так до 2015 на всех троллейбусах ещё с советских времён стояли компостеры, и дырочки в билете пробивались. А сами билеты продавали в киосках, а не на троллейбусах

Студент-йы
Автор

Первые троллейбусы Шкода появились в СССР в 1959-ом. Это были Шкоды 8тр двухдверные и трёхдверные. Троллейбусы Шкода покупали для меня холмистых местностей. Ещё в перестройку приходили Шкоды 14тр. А после обретения независимости в Украине создали троллейбусы ЮМЗ Т1, Т2 и Киев 11, 12 на базе Шкоды 14тр

НикитаЧубаров-фн
Автор

они были достаточно мощные и, кажется, даже мощнее современных. но двигались очень резко и рывками. с плавным ходом были проблемы и в набитом салоне ездить было неудобно.

АлексейДобрыднев-ьп
Автор

Почему полюбили? Да потому, что своих не хватало и плюс к тому, чешские, хоть и не на много были лучше. И содружество СЭВ. Вот и вся любовь!

ЮрийБулай-ъс
Автор

В Крыму ходили, рейсовые.Я в Алушту на нём ехал.Прекрасно .

НиколайНиткин-об
Автор

Автор, определитесь о троллейбусе рассказываете или автобусе:) И это не считая других ляпов.

drkind-hfzi
Автор

А у нас несколько капитально отремонтировали и они по праздникам выезжают в город!

СергейПулберь
Автор

Вообще в крыму при Украине ходили такие почти везде его можно было увидеть везде когда в России (в 2019 году ) их списали но были и экскурсионые но не знаю ходят ли они на экскурсиях сейчас

poploks