Einzeltest VW Golf 2.0 TDI

Die sechste Generation des Besellers muss sich dem auto motor und sport-Test stellen. Was kann der 140 PS starke Zweiliter-TDI?

[luibaas]

Mit dem Golf fährt man gut. Ausreichende Qualität, nette elektrische Helferlein und ansprechender Preis (gebraucht). Für mich ein perfektes Auto.

[Laptopfreak]

Zuerst mal ein Lob an ufhero und Lightfromsirius, die sich hier eine tolle Debatte ohne Schimpfwörter und Beleidigungen geliefert haben. Finde ich gut, dass es auch noch normale Menschen gibt, die bei Youtube poste, nicht nur die ganzen Hater, man könnte youtube auch schon fast in hatetube umbennenen.

[chronographie]

@Laptopfreak100 Wenn du das Tagfahrlicht meinst - das sind keine Bling-Bling-Scheinwerfer. Das liegt an der Kamera, die die Frequenz der LED-Lampen nicht aufnehmen kann. :)

[tobinator]

Die schwache Motorcharakteristik kommt übrigens von der Common-Rail-Einspritzung, die seit der 6. Generation Bestandteil der Golf Serie ist. Die vorgehenden Generationen hatten das Pumpe-Düse-System. Falls es jemanden interessiert warum die Golf 6 schlechter gehen als die 5er und 4er TDI's. ;)

[Laptopfreak]

Zum Video: Ich fahre selber einen Golf 1.4 TSI und ich finde die Motorencharakteristik mit Kompressor für den unteren und Turbo für den oberen Drehzahlbereich einfach nur gut gelungen.
Vorher habe ich auch einen 2.0 TDI Probe gefahren und ich fand dessen Leistungsentfaltung trotz gleich viel PS einfach auch zu bieder.
Vom Design her war und ist ein Golf schon immer der schlichte Typ und eckt deswegen auch nicht an, die Bling-Bling-Scheinwerfer finde ich aber auch einfach nur unnötig und störend.

[Bastelopa_wie_mein_Channelname]

@ufhero
Das max. Drehmoment liegt bei diesen Motoren ab 1800 U/Min. an. Bei meinem Auto sind das 310 Nm. Dann habe ich diese Leistung für einen ganz kurzen Bereich. Die wird nicht höher, die bleibt bis kurz vorm roten Bereich. Dann fällt sie bereits wieder ab. Wenn man aber bei 3.200 schaltet, dann landet der Drehzahlmesser etwa bei 2000 U/min. Das bedeutet volle Kraft. Erst im 5ten oder 6ten Gang macht es Sinn, die Drehzahl auszudrehen, denn da will ich hohes Tempo.

[mustngfahrer]

@tobinator55 von schwacher Motorcharakteristik kann man bei Common-Rail Systemen wohl kaum reden. Dadurch, dass CR Systeme elektrisch geregelt werden und Pumpe-Düse Systeme dagegen nur mechanisch, kann man 1. einen viel größeren Wirkungsgrad erreichen, 2. erhält man einen kultivierteren Lauf, da Einspritzdruck, -zeitpunkt und -menge feiner dosiert werden können. Ein 3.Punkt seien die viel geringeren Baukosten, da es bei CR Systemen nur eine Einspritzeinheit für alle Zylinder gibt. ;)

[Bastelopa_wie_mein_Channelname]

Dieseltester sollten auch Diesel fahren können und sie nicht wie Benzintreter behandeln.
1. Sind die Getriebe anders übersetzt und 2. schaltet man einen Diesel nicht, wenn er den roten Drehzahlbereich erreicht, sondern dann, wenn nach dem Schaltzeitpunkt genau die Marke der vollen Leistung ansteht. Das dürften hier zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen sein. Deshalb ist der gemessene Beschleunigungswert für die Tonne, der Verbrauch auch.

[JPCorsaGSI]

Also ich weis nicht wie man so eine scheisse labern kann wo sieht der denn aus wie ein Tuning Auto?? Nur wegen den Scheinwerfern? :D hab ich auch noch nicht gehört :/

[Bastelopa_wie_mein_Channelname]

@ufhero

ich hatte 3 BMW´s, meine Frau fährt aktuell einen älteren M3. Ich möchte keinen mehr davon geschenkt, weil sie alle nur teuer waren und mehr Qualität vorspielen, als tatsächlich vorhanden ist. Bei VW ist alles ziemlich solide und jeder TÜV-Gutachter wird bei KM 250.000 ne Bemerkung wie: Ist gerade frei gefahren von sich geben. Alte Golfs gibt es nicht nur wegen den Verkaufszahlen so viele, sondern weil sie so lange halten. Da kommt BMW nicht mit. Sorry, ist meine gelebte Erfahrung.

[chronographie]

Sorry, aber diese Lederfarbe passt a) nicht zum Auto selbst und b) schauts einfach nur schrecklich aus...

[Bastelopa_wie_mein_Channelname]

@ufhero
Was die Kraftentfaltung und die Drehverhalten von BMW-Motoren angeht, kann ich Dir nur zustimmen. Auch das Fahrverhalten mit Heckantrieb hat BMW traumhaft hinbekommen. Da kann man nur den Hut ziehen. Ansonsten wäre es ja auch traurig, wenn man den Mehrpreis und die Mehrkosten eines BMW nicht irgendwo spüren oder sehen könnte. VW aber jetzt schlechter zu reden, als sie sind, haben sie auch nicht verdient, Japaner u. Koreaner können leicht billiger sein. Steuern, Löhne Arbeitszeiten.

[mustngfahrer]

ist nicht ganz richtig! Genau genommen schaltet man einen modernen Commonrail-Dieselmotor genauso wie einen Benzin-Motor. Nämlich so, dass man mit der Drehzahl möglichst lang im Bereich der höchsten Leistung liegt. Bei diesem Golf wäre das 103kW(140PS) bei 4200U/m. Die maximale Leistung liegt hierbei als eine Art Plateau vor, deswegen ist es günstig weit über 4200U/m zu drehen, um möglichst viel Leistung zu erhalten.Das was wir als Beschleun. spüren ist Drehmoment

[honda]

Und? Der 1er hat weniger Platz, ist teurer, kein Stück edler im Innenraum, bietet eine schlechtere Garantie, engere Sitze und die lauteren Fahrgeräusche. Bleibt nur die bessere Fahrdynamik, mehr nicht. Der 1er ist aus 2011, der Golf aus 2008 bzw. die Basis aus 2003. In 4 Monaten kommt der VII. Leichter, größer, edler, komfortabler, neueres Infotainmentsystem. Dazu kommen die noch die genannten Vorteile der aktuellen Generation. Der 1er ist dank Heckantrieb eine tolle Alternative, aber nicht mehr

[TheDisturbedVWDriver]

Von wegen, die LED Tagfahrlichter sind ja wohl sicher was schönes. Hat ja mit Tuning auto gar nichts zu tun.

[marcelfeurer]

Warum hat der immer eine Sonnebrille auf ???

[ferrarik]

Erschwinglich bei 26k Einstiegspreis, natürlich...
Meine Güte, bis man da eine vernünftige Ausstattung hat, ist man bei 30k oder mehr angekommen, wer soll das denn noch bezahlen?
Und sowas nennt sich dann "Volkswagen"...
Mein Onkel hat für seinen Golf 1 damals 7000  Mark bezahlt (Anfang der 80er), das entspricht doch heute etwa 7000€, oder nicht? Mal so grob übern Daumen gepeilt. Was kriegt man denn heute für 7000€ für einen Golf? Da kriegt man gerade einen gut ausgestatteten Golf 5 gebraucht, das wars.
Ein gut ausgestatteter Golf 6 liegt doch momentan noch (Sommer 2014) locker doppelt so teuer.
Es wäre schön, wenn sich die Preise mal an der Realität orientieren würden, ich hätte wenig Lust dazu, 5 Jahre auf einen Neuwagen zu sparen und in diesen 5 Jahren auf alles zu verzichten ;)
Da hol ich mir lieber nach 2 Jahren Sparererei einen vernünftigen Gebrauchten Golf :)

[doomke]

Erschwinglich? 26.000 Basispreis.. Das ist bei den meisten Menschen ein Jahresgehalt das ist doch nicht "erschwinglich". Und das ist der Preis ohne die Extras die hier gezeigt werden, allein das Xenon Paket kostet 1.500, das ding wie es da getestet wird kostet sicher 35.000€, verdammt das is ne 2 Zimmer Eigentumswohnung, das steht doch in keinem Verhätniss mehr!

[dominicsach]

6, 7 Liter diesel ???? ich fahre meinen 2.0 Tdi im golf 6 bei 3, 6 Liter diesel.... Und ja habe auch 140 ps 🤨

[stefihc]

Zu teuer. Rost und Zweimaßen Schwungrad verhageln den Spaß am Auto.