Harley Davidson Карбюратор vs инжектор. Нюансы, особенности.

Сравниваю Харли на карбюраторе и инжекторе. Немного личного опыта и догадок.

Ну а если вы решите поддержать автора донатом, тем самым мотивировав на создание новых роликов:

[usdimka]

Антон, привет.Купил себе Спорстер 883 карб, 92 года...очень простой и надёжный байк, резвый.Карбюратор это то что нужно, мое мнение..

[serge_d]

Чётко и по факту для тех, кто не очень в теме. 👍

[ОлегКадура-гн]

Спасибо за ваше видео, хотя я не харлевод, но в каждом мотоцикле есть своя изюминка и поэтому для меня интересны все мотоциклы. Хорошего сезона!

[АлексейШеменев-ьж]

По сути каждый выбирает, что ему понятнее. Олдскул или технологичность. Если вникнешь в принцип работы карба, то можно чинить и обслуживать за недорого и самому, а с инжектором ты в любом случае привязан к сервису.

[ЕвгенийОкулов-хм]

Круче этого человека я не видел он правду говорит и поделу по больше таких я сам так всегда процессе жизни так думаю

[FeliksT]

Соглашусь. Сам когда выбирал, искал именно карбюрюторный. Все эти заливки и прошивки инжектора...

[alexelkoff]

Разговор напоминает древний спор оппозитчика с жаповодом. Довод нашециклиста был что его в любом месте можно починить. Ответ фана японцев был - а зачем чинить то, что ломается раз в 10 лет?
Сам владел и тем и другим. Наши да, проблем с запчастями и настройками не испытывали. Но требовали постоянно. А на некрожапах ездил на дальняки и не парился. Тоже самое и про карты и инжектор

[KlounAda]

Везде есть плюсы и минусы. Карб прикольнее звучит но гемморойнее в эксплуатации, надо прогревать.
Тюнить (отстраивать) их как раз труднее. Поменять выпуск, впуск, валы - это гораздо проще настроить на инжекторе.... да, нужен тот же PowerVison, но он у меня уже есть. И через него можно прогнать мот по TargetTune и не тратить много денег на стенд. Ну а если нет денег на PV/лицензию (если нет лишних денег) то КМК лучше вообще не лезть в тюнинг ХД. Правильно настроить карб тоже не каждый сможет, особенно если это не сток Кейхен а какой-нибудь замороченный S&S или Mikuni.

По мне так карб - это для энтузиастов именно карба, звука, Эво и всего этого ))) Я катал и на карбах и на инжеторах, почти все мотоциклы тюнил до Stage 2/3 и инжектор мне удобнее в этом плане.
Да, Спорти 2005 на карбе у меня тоже был )))

[maskishow]

Хорошее видео, подписан недавно. Не со всеми словами соглашусь на счёт карба и инжектора, но каждому своё. Сам езжу на Дайне инжектор. До этого, на предыдущих были карбы и приходилось синхронить время от времени(Ямаха ДрагСтар). Единственное в полевых условиях с карбом можно что то сделать…, с инжектором наврядли)

[Karabett]

подписался, лайкнул. канал очень интересен для меня.

[mariots]

Датчики и насосы дохнут раз в пять реже чем засоряются карбюраторы. Если не больше разница. Карбюратор плохо реагирует на температуру окружающего воздуха и высоту. На коленке в поле не видел - разбирающих, чистящих и настраивающих карбюраторы. Зато в интернете полно балаболов.

[Momsdestroyer]

Ноль понимания работы впуска/выпуска….

[Muhhammad_Asif]

Карбюраторные моты это в 53, 2312% случаев старое усосанное овно, с тех пор, как я пересел на инжекторы, не испытывал никаких проблем, в отличии от карба, хотя это частный случай. Нет подсоса, игл, мембран и прочего. Починить карбовый мот в дороге так же просто, как инжектор (нет). Но найти живой инжектор, тем более свежих годов на порядок проще, чем карб. Длинного сезона, с уважением. 🤜🤛

[ИгорьСергеевич-еэ]

Что за манера ехать при этом разговаривать и записывать видео? Неуважение к подписчикам

[delamain]

Я купил драгстар 400, я новичок. Скажи как понять что надо обслужить или отсинхронить карбы ? Ну мотоцыкл едет и едет все хорошо сейчас