Неисправность которая сломает тебе мозг. Пежо 308, двигатель EP6, чудо баварских гениев.

preview_player
Показать описание

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Вот интересно, все обсирают этот двигатель, а что тут сложного. Масло съёмные на других тоже не меняются. Ep6 бывают с такими пробегами. Сам говоришь приехал сам, а какая ещё приедет так. На одной свечи приезжают и ничего все нормально. А возьми хендаи и киа до 40000 не доезжают копиталют. Кто не боится тот и ездиют на них. Просто были бы нормальные диагносты и все. А с ремонтом сложного ничего нету. Сам двигатель этот перебрал. Следи за маслом и будет тебе счастье.

prozac
Автор

Сделать евро-2 можно при отсутствии ката и наличия ошибки по катализатару, а вот тюн при неисправном железе конечно лишние действие....А алгоритм поиска неисправности правильный, молодец.

ДмитрийК-гм
Автор

Единственно не понял момент с перепрошивкой... Ты думаешь хозяину стало легче от того что ты перепрошил - взял деньги- а машина как ни ехала так и не едет.. Если ко мне приезжают такие авто, то электрику и электронику делаю только после того как будут устранены все механические неисправности. Так честнее и спокойнее на душе. Сейчас ты скажешь что клиент сам попросил! Но поверь мне если бы ты сначала сообщил клиенту о предстоящих ремонтных работ по механике, то даю гарантию 200%, что владелец бы отказался от совершенно ненужной на данный момент перепрошивке

Рыбак-бл
Автор

Там Выробатка с гулькину писю, у меня они почти насквозь протëрлись и ошибок нету, мистика, а если б машина вообще не заводилась вы бы сказали что сëдла клапанов выпали, такое чувство что у этого двигателя только две проблемы😅, всем добра.

thisispsix
Автор

У меня такие же траблы с этим движком. Сперва отказали сразу два датчика распредвалов. Ошибку выдовал по ваносу банк1. Читал смотрел и заменил оба датчика. Движок зашептал. Не долго я радовался. Поверите или нет, но каким-то неведомым чудом открутился болт коленвала. Соответственно клапанам хана. Перебрали голову всё чин чинарем. А нееет троит хоть ты тресни. На холостых троит. На ходу едет обороты набирает, но как будто на спорте, переключает на трех трех с половиной оборотах. Встал на сфетофоре и может заглохнуть. Заводишь троит. Заменил клапан фазика, выпуск, не помогло. Постели норм, меньше чем у вас, даже ногтем не поддеть. Ошибки были и 0013, и 0014, и по коробке. Потом некоторые изчезли осталась одна 0014. Вот грешу на лямду. Говорят из за него может проблема быть даже по коробке. Пока к единому мнению не пришёл. Времени мало на диагностику. Но докапаюсь же до истины рано или поздно.

Hiterfocus
Автор

Были автомобили карбюраторные.
Всё просто и надёжно.
Придумали эту хрень инжекторную, с кучей датчиков и блоков управления. Всё геморройное, замороченное, с постоянно-регулярно появляющимися ошибками и некорректной работой.

-Lemon_music
Автор

У меня была проблема с таким же еп6 . Сам его перебрал первый запуск все отлично. Неделю ездила хорошо. После начала троить ошибки по всем цилиндрам пошли в хаотичном порядке . Тяги небыло совсем. Почти так же. Менял свечи катушки смотрел цепь износа в кольцах распредвала небыло кольца новые пластик. В итоге заметил ошибку электроклапана как здесь выпускного. Снял промыл его сетку с него удалил канал проверил все чисто. Поставил ошибки нету по нему . Но сцука троит же опять. В итоге добрался до авторазбора купил по 1000р сразу два таких клапана бу. Там же на разборе поменял. И все прошло. Спокойно со слезами счастья поехал домой. Никогда такой плохо диагностируемой проблемы не встречал. Этот клапан при прогреве движка нагревался и коротил внутри с пульсацией. От чего сводил мозги с ума.

ДенисЛаврентьев-ыг
Автор

Как ты быстро снял крышку, что прям гарячё... 🤣

ВладимирФатеев-че
Автор

Был у меня Пыжик, универсал, чистокровный лягушатник. Покупал в 2009, продал в 2021. Пробег 120 000. Никаких проблем. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

ВеселовАлександр-лу
Автор

3:52 В смысле давления нету? Стрелка как стояла, - даже не шелохнулась!

hTT
Автор

Добрый день. Двигатель ЕР6 Пажо 408 🙂, ДВС уже получше. Кого прошивку ставили? Как связаться с калибровщиком?

МихаилУльман
Автор

Пыжеводам можно рекомендовать две вещи - не лезть самим и обращаться на диагностику только к тем, кто по-настоящему знает специфику работы ЭСУД ЕР 6.

oleggrigorjev
Автор

Сломает только тебе, я сильнее неисправности.

НикитаГусев-сь
Автор

При проверки фазика надо было еще кинуть щуп на датчик распредвала

Андрей-тцм
Автор

А если не разгоняется вообще что может быть? Мкпп

kisa-gav
Автор

Сам перебирал двигатель. Забилась сеточка клапана фазорегулятора, тефлоновие колечки сделали борозди в раза два больше, но движок работал чотко без ошибок, цепь стояла и башмаки новие. Конечний итог замена седел клапанов, постели роспредвала, роспредвалов, поршней с проточкой цилиндров, полировка вала, замена направляющих клапанов. При етом росход масла бил 0.5 л на 1000км. После капиталки движок всеравно брал масло, пока не заменил клапанную кришку. Сейчас росход масла, ,0,, Роботи проделано много, ребята не економте на масле. 6000 и меняйте и будет Вам счастье.

ЮраЛахманюк
Автор

это первая версия мотора EP6, на второй версии с EP6C это поправили

russianbear
Автор

Был такой косяк на дорестайле. Надо брать двигатель 5fs. ЕП6 далеко не самый плохой двигатель. Меняйте чаще масло и не лейте густое масло, и будет пробег за 300к.

predos
Автор

Спрошу ради интереса личного, Вы сказали, что прошили на евро два и тюн. Так а тюнинг делается при наличие ошибок?

akitakiev
Автор

А если заменить эти крышки распредвала?

ДмитрийГорюнов-жб