Ремень ГРМ будет СЛУЖИТЬ ДОЛГО ЕСЛИ НЕ ДАВАТЬ НАГРУЗКУ НА ДВИГАТЕЛЬ ?

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

красавчик всё по делуи главно быстро не напрягает длительными роликами и размямливание ситуации на часы.смотреть приятно

АнатолийМилкоман
Автор

Ничто так не вредит ремню ГРМ, как несвоевременная замена.

BrunoBerdenadze
Автор

следующее видео 3 секунды: "всем привет, был вопрос ...., я скажу так: нет! я надеюсь я помог, до новых встреч!"

СупостатРФ
Автор

Это очевидно, если имеешь представление о принципе работы мотора и назначении его отдельных частей.
Независимо от того, знаете начинку вашего авто или нет, не парьтесь, меняйте ремни и цепи грм по регламенту ТО. И будет Вам душевное спокойствие.

ГеннадийМ-кж
Автор

коротко, но содержательно! мне нравится такой формат

АлександрСуханов-ут
Автор

Спасибо, ценная информация. Давно уже об этом задумывался да не было времени поискать. Лайк

АгуреевВалтасар-бэ
Автор

Друзья, не надо понимать все буквально. При больших оборотах, резких стартах или переключениях полюбому нагрузка и износ больше чем в штатном режиме.

ХасанЭркенов-чш
Автор

*Очень интересно было посмотреть. Лайк от души*

ДомашнееХозяйствоЖМ
Автор

Теперь у кого возникнет такой вопрос, после этого ролика будет душевное и техническое спокойствие

ВадимНиколаевич-ьщ
Автор

Считаю что они влияют, также дёрганье, заводить толкачём, ещё много факторов.

Ruslan--Ruslan
Автор

Всю жизнь думал что из-за динамичного старта ремни рвутся, а с приводным ремнем так же?

kostyastasenko
Автор

Спасибо !! Это реально-Так !!! Реальный разгон движки идёт через паузу...которой хватает на долю секунды...Но !! В Это время..происходит задержка растяжения ремня .которая заложена Производителем ! Есть термоусадочные ремни..Но !!! Они- Дороже !!!

panibyat
Автор

Как всегда👍 . Слышал что ременые не любят на передаче с горки стоять без ручника, типа по рвётся и ТД, . Всем добра и Воли.

Volya-Chelovek
Автор

Не могу согласиться. Через ремени шкив колевала приводит шкив распредвала. Сопротивление достаточно большое и при ускорении оно должно возрастать, так как приходится преодолевать еще инерцию покоя. В этом я убедился на практике. Я освоил перегазовки, когда на нейтралке резко добавляются обороты. Вскоре ремень оборвался.

АндрейПескарев-еы
Автор

Ну в теории конечно всё верно. А вот только у меня зубья срезало в затяжном подъёме. Километров 150 проехал с ускорениями и торможениями, а подъем ремень не пережил.

lonewolf
Автор

хотелось бы видео о поездках на серпантине, когда к примеру, рычаг D - переключаешь на 1 или 2 положение

Bivol-xs
Автор

Автор не прав, обороты вращения коленчатого вала растут и ресурс ремня уменьшается 🤨

Mozayac
Автор

Когда ремень генератора наматывает на шкив коленвала и он на ходу глушит двигатель (нагрузка на ремень ГРМ), то зубья проскакивают на ГРМ аж бегом и очень часто. Любой опытный моторист это подтвердит. И по мануала практически все производители авто с ремнем грм, не рекомендуют их творения запустить с буксира. А про резкий старт и естественные нагрузки, тут Вы правы.👍

Андрій-мл
Автор

Ты как всегда прав распредвал работает под одной нагрузкой.но не большойрывок есть

ВиталийМелентьев-юь
Автор

Движение ремня то ускоряется, то замедляется (в моменты переключение к.п.), тоже происходит с давлением на зубцы.И ещё центробежная сила стремится увеличить длинну ремня и превратить его в круг(успокоитель).

ВоваСелезнев-зл