VW Passat GTE Variant Fahrbericht / Vor- und Nachteile des Plug-in Hybrid im Alltag - Autophorie

Wir testen den aktuellen VW Passat GTE Variant im Alltag und berichten euch von allen Vor- und auch Nachteilen des Plug-in Hybrid. Für wen lohnt sich der Passat als Plug-in Hybrid oder lohnt er sich überhaupt, diese Frage wird im Review beantwortet.

Viel Spaß mit dem Review.

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Technische Daten Passat GTE 1.4 TSI

4-Zylinder-Otto (Hybrid); 6-Gang-DSG
1.395 ccm
115 kW / 156 PS @ 5.000 - 6.000 U/min
250 Nm @ 1.500 - 3.500 U/min

E-Maschine
85 kW / 115 PS @ 2.500 U/min (sitzt im Getriebe; 34kg)
330 Nm

Systemleistung
160 kW / 218 PS
400 Nm beim Boosten!
7,6 Sekunden auf 100 km/h
225 km/h VMAX
1,8 l/100km
13,9 kWh /100km
40 Gramm CO2 pro km
3,3 mg/km NOx

Batterie
Lithium-Ionen; 125 kg im Fahrzeugboden vor der Rücksitzbank
9,9 kWh
96 Zellen
Ladedauer AC 2,3 kW: 4h 20min
Ladedauer AC 3,6 kW: 2h 45min

4.767 mm lang; 1.832mm breit; 1.516mm hoch

Diverse Verbrauchswerte
5,1 kWh/100km und 6,8 l/100km (GTE-Mode)
0,2 kWh/100km und 8,0 l/100km (Batterie leer)
4,6 kWh/100km und 4,8 l/100km (über leere Batterie hinaus)
12,4 kWh /100 km und 3,4 l/100km (volle Batterie)

Preise
VW Passat GTE Variant ab 45.250 EUR
Testwagenpreis: 57.880 EUR

[m.r.]

Kurz und knackig alles Wichtige erläutert. Besten Dank dafür !
Ich bekomme meinen GTE Variant demnächst; Anfang März 2018.
Ich habe lange überlegt und wollte nach zahlreichen VW TDI Dienstwagen auf keinen Fall mehr einen Diesel und eigentlich ein E-Auto, mindestens aber einen Hybrid. Der BMW i3 scheidet bei einer 4-köpfigen Familie aus, der E-Golf hätte es für uns Vier zur Not getan getan, dort ist aber keine AHK möglich, die brauchen wir allerdings hin und wieder wegen des Heckträgers für die Fahrräder.
Für mich reicht die Akku-Ladung des Passat GTE für den Weg in die Arbeit und zurück und noch eine kleine Einkaufsrunde am Abend. Danke an den VW-Händler, der mich das mit einem Vorführwagen ausgiebig testen ließ :-). Zu Hause wird dann angestöpselt.
Insofern ist das Hybridkonzept des GTE für mich im Jahr 2018 eine Brückentechnologie, mit der ich die meisten meiner Fahrten (Arbeit und retour) rein elektrisch zurücklegen kann. Für längere Fahrten am WE oder den Urlaub mit 4 Personen ist der Passat Variant GTE auf jeden Fall auch tauglich, trotz des höheren Gewichts. Zu 80% sitze ich aber ohnehin allein im Auto und fahre am Tag Strecken kleiner 50km. Die Überlegungen daher, doch den i3 zu nehmen und für Fahrten mit Familie am WE und den Urlaub einen Mietwagen zu nehmen habe ich verworfen, da es mir für spontane Wochenendfahrten zu unflexibel und auch zu unwirtschaftlich erschien. (Beim E-Golf wäre das immerhin mit dem Mietwagenangebot für E-Auto-Besitzer von VW etwas günstiger gegangen...aber allein das Procdere mit holen und bringen vor und nach dem WE erschien mir zu umständlich. Die Mobilitätserweiterung bei BMW für den i3 mit der SIXT-Card ist kein wirklicher finanzieller Vorteil, da andere Anbieter oft ohnehin günstiger sind, als Sixt mit %-Karte...)

Mich überzeugt das Hybridkonzept des GTE selbst nicht so ganz auf Grund der geringen Reichweite und des hohen Gewichts, aber im Moment besser, als weiterhin Diesel (inkl. Schummelsoftware und Software-Update, so dass nun permanent der Kühler läuft...). In den kommenden Jahren gibt es dann hoffentlich ein großes (größeres) Angebot an E-Autos ...bis dahin hoffe ich auf gute drei Jahre mit dem Passat Variant GTE. Der Preis ist allerdings absurd hoch und ich weiss, dass ich mir sowas als Privatperson nie zulegen würde. (Da würde es wohl ein gebrauchter Skoda Superb TSI -viel Platz für relativ wenig Geld). Mir ist bewusst, dass ich als Dienstwagenfahrer privilegiert bin und denke, dass VW (und die anderen dt. Hersteller) hier auch seine Preispolitik dringend überdenken muss, um die Nachfrage und die Entwicklung der E-Mobilität zu forcieren....Von Wasserstoff mal ganz zu schweigen...

[Killerdackel]

Moin - mal nicht so pauschal auf den 32 km herumhacken! Das bezog sich lediglich auf die Autobahngeschwindigkeit. Im Normalbetrieb sind im Sommer 45 km, im Winter je nach Temperatur auch mal unter 30km drin. Und ja - der GTE macht nur Sinn, wenn man das passende Fahrprofil hat. Bei. unserem täglichen Klein-Klein Fahrten (Kindertaxi, Einkauf, jede Menge sonstige Vor Ort - Fahrten <20 km) ist das Auto ideal - teilweise fahren wir 2-3 Wochen am Stück, ohne dass der Verbrennermotor anspringt. 1800 bis 2000 km zwischen den Tankstellenbesuchen sind üblich. Das tägliche Anstöpseln dauert 5 Sekunden - verglichen mit der Fahrt zur Tanke geschenkt. Unser Verbrauch bei diesem Fahrprofil : 3, 9 Liter/100 km+Strom. Der kommt aber überwiegend von der eigenen Pv-Anlage und ist daher gefühlt kostenlos.

[berndknoepfle]

Kurze aber eindrucksvolle Präsentation
Danke dir dafür, ist ne hilfreiche Unterstützung zur Kaufentscheidung.

[christians.]

Danke für dein Video
Du fährst in deinem Video um 52 km/h,
wunderst dich warum der Spurhaleassistent nicht arbeiten möchte,
probiere es mal ab 60 km/h.

[helmutschmitt]

klasse informativ. Schön flüssig formuliert.

[Physio_kai-frederic]

Über den Button - „ reservieren „ kann man den Akkuzustand einfrieren

[hansgunther]

Wow, Parksensoren vorne und hinten bei einem 45k Auto!
Das nenn' ich ein super Preis-Leistungsverhältnis!

Dass man bei VW Parksensoren selbst in der Highline Ausstattung noch hinzu konfigurieren muss, ist echt eine Frechheit!

[flochannel]

Über den Sinn eines solchen Konzepts lässt sich sicherlich streiten, jedoch glaube ich, dass der Passat GTE eher dafür da ist, um zu zeigen was man überhaupt kann. Und da muss ich mir als großer Fan deutscher Hersteller eingestehen, dass die deutsche Autoindustrie etwas hinter anderen Herstellern (wie z.B. Tesla) hinterherhinkt. Das ist meiner Meinung nach aber auch bei den Franzosen und Italienern der Fall! Vielleicht werden wir ja mal mit zukunftsweisenden Fahrzeugen überrascht, die man auch kaufen kann :) .

[florianja]

Hab ich einen Denkfehler, dachte die Batterie lädt im Hybrid-modus somit müsste man ja nur laden wenn mann rein elektrisch fährt.

[ДневникВрача-фй]

ich verstehe nicht die Menschen die das Auto kritisieren und in der Regel damit nicht mal einmal gefahren sind . Ich besitze ein Passat GTE und kann das Auto nur empfehlen . Klar wenn du keine Möglichkeit zu laden hast, macht es nicht viel sinn . Aber selbst dann im Lademodus hast zwar verbrauch von 10l bis die Batterie voll ist aber gleich 218 ps und normal kommst mit 5 Liter klar . und durch Gewicht ist das auto gut ausbalanciert und lenkt sich super .und 3.0 Diesel sehe ich nur im Rückspiegel .

[elektrofahrer]

Fast drei Stunden Ladezeit um dann max. 50km elektrisch fahren zu können. Für das Geld hätte man mindestens doch eine Schnellladefähigkeit schaffen müssen wie beim Outlander.

[torstenausb]

kleine Ergänzung: Im Hybridmodus wird der Ladestand des Akkus auch ohne entsprechende Modus-Umschaltung grundsätzlich gehalten. Es hängt zwar ein bisschen vom Fahrstil und den Verkehrsgegebenheiten ab, aber mir ist es noch passiert, daß im Hybridmodus sich der Akku nennenswert entladen hätte. Auf Autobahn oder Langstrecke wird regelmäßig durch die Rekuperationsanteile mehr Energie geladen, als beim Beschleunigen verbraucht wird.

[JakobFischer]

Den hab ich mir als Gebrauchtwagen ausgedacht. Aber wenn ich daran denke das einer der beiden Motoren oder eine der beiden Kupplungen oder das 6-Gang-Getriebe was haben... dann ist das ruckzuck ein Totalschaden. Ich glaube ich warte jetzt doch auf den ID.4, da kann weniger kaputt gehen.

[HansWurst-hoej]

Wieso sollten bald nur noch E-Autos in Städte dürfen? Bis es, irgendwann in Jahrzehnten, so weit ist, ist so ein Auto doch schon längst Schrott :D

[oNEWorld]

Meiner Erfahrung nach ist der Hybrid-Modus mehr oder weniger ein Battery-Hold Modus. Nur zu Beginn, bis der Benziner warm ist, wird mehr geboostet. Danach rekuperiert er die Batterie zurück auf den Stand an dem sie vorher war.
Nur bei extremen Fahrbedingungen (Bergfahrt, betont sportlich...) sinkt die elektrische Reichweite nachhaltig.
Ansonsten benimmt sich der Hybrid Modus wie wenn es kein Plug-in wäre, und kreist unmerklich um den aktuellen Batteriestand.
Ein intelligentes verbrauchen der Batterie über die Restliche Fahrdistanz laut Navi wär was, um das elektrische Potential automatisiert bestmöglich einzusetzen.
Aber das kommt ja angeblich - beim Facelift 😏

[simkthu]

Heijeijei, die Spaltmasse um den Grill herum stimmen ja überhaupt nicht!

[Mattze]

Das Infotainment in eurem Testwagen ist aber noch das "alte", der Passat hat mittlerweile ja auch das seit dem Golf Facelift bekannte neue System.

[seruzadok]

Gibt es dieses Modell auch mit Allradantrieb?

[alexklemme]

Moin! Bzgl. des „nicht funktionierenden“ Lane Assists. Du warst zu langsam.

[LukesDiner]

finde den Steckdosen Platz ganz raffiniert, weil man ja meistens von vorne auf dem Parkplatz steht