ПАССАТ Б5. 9 ПЛЮСОВ И 9 МИНУСОВ ФОЛЬКСВАГЕНА

Фольксваген Пассат Б5. Сильный и слабые стороны автомобиля.
1. Оцинкованный кузов.
2. Вместительность.
3. Расход топлива
4. Надежный двигатель.
5. Надежная МКПП.
6. Комфортная подвеска.
7. Хорошая управляемость.
8. Широкий выбор запчастей на разный кошелек.
9. Широкая линейка моторов.
Минусы
1. Дорогая подвеска.
2. Блок комфорта в ногах водителя и пассажира.
3. Возраст.
4. Дороговизна замены ремня ГРМ.
5. Отсек подкапотного пространства.
6. Устаревший дизайн.
7. Слабоватые двигатели.
8. Дорогие запчасти хороших производителей.
9. Длинный кузов.
@avtorakurslive

[vzsphcl]

Это отличная машина! А дизайн это дело вкуса! По мне он отличный!

[rus]

Здраствуйте, владею vw b5 седан 1996 года довольно давно, автомобиль идеален! Как вы сказали есть один плюс, это не ржавеющий кузов! И этот один плюс, перекрывает весь российский автопром!))

[autocafe]

Хоть и старая, но очень хорошая машина 👍

[jurijsvisnevskis]

У меня Passat b5 1999 года, купил 10 лет назад.Идеальная машина!Двигатель 1.9 tdi, 85 kW просто поёт, пробег-299 тысяч(скорее всего, ещё и скручен при продаже).Кушает меньше 5 л.на сотню.Не знаю, почему у автора ролика ест 7.6л.-так у друзей жрут XC 70.Старая машина, но надёжная, детали дешёвые, почти никогда ничего не ломается.👍👍👍

[smartphone-blog]

Я в нём жирных минусов не вижу, кроме одного что авто уже 20 лет и ломается одно за другим, а так в целом крутая тачка сам владелец б5 и пока не собираюсь менять

[ru]

У меня Б5+ дизель 101 лс. Мотор уставший, но я не сказал бы что его не хватает, в гору на обгон вообще нет проблем. Длинна автомобиля вполне нормальная, не вижу тут минусов. Есть более длинные авто. А на счет дороговизны зап частей, так это далеко не жигуль. Дизайн прекрасный. Еще один плюс добавлю: шумоизоляция!

[vnmtmdj]

У меня пассат б5 1.6 arm, шикарный двигатель, пробег 510 тысяч, из них я 200 накатал, шепчет, езжу умеренно, не рву. Машина очень тёплая зимой, печка шикарная. У меня ещё одна любимица, это ауди 80, с пробегом она ездиет и ездиет, любите свое авто и оно будет любить вас

[Вятич_]

Добрый день. Владею таким же пассатом и такого цвета, только у меня мотор 1.8т, седан. Машиной владею 6 лет, машине 20 лет. Только начали ржаветь передние крылья, . Машина очень нравиться своим комфортом и динамикой, расход топлива в смешанном цикле 11 литров. Ни сколько не напрягает, на машине проехал более 100т км за 6 лет. Ни разу не подвёл в дороге, на какие бы расстояния я не ездил. В конце 90 начале 00 немцы умели делать вещи. Не зря же говорят что б5 и б5+ это последнее машины у фольцвагена которые созданы инженерами, да есть болячки по типу дренажей под акумом и вакуумником, но я их чишу раз в 2 месяца, и бед не знаю, пробег на машине более 300 к, щас начал масло подьедать, планирую сделать копиталку на оригинальных запчастях и дальше ездить не пукать) подвеску перебирал уже 2 раза, 1 раз поставил китайские рычаги, хватило на 1.5 года, подождал когда умрут всё рычаги и поменял на лемфердер, езду уже 4 года ни че стучит, рулевые наконечники до сих пор завод стоят.

[zeslerandrei]

Взял два года назад себе только седан. И не разу не пожалел машина 2000 года

[kpdipde]

Катаюсь на универсале 1.9 tgi уже третий год, и ни разу не жалею.

[xegnktp]

Минус дорогая подвеска, но я не считаю что это минус, это как понимать?вообще слово дорогой у всех имеет разное понимание.Хочешь комфортно ездить, покупай качественные детали и говорить о 20 летней машине, что это минус не стоит, машины в этих годах имеют больше надёжности, чем большинство новых и живее годов, замена деталей есть во всех машинах

[mjlthum]

Такой вопрос : меняли ли вы топливный патрубок высокого давления ? Мне сказали что нужно менять всю систему по отдельности не катит ?

[_ukraiskiy_uhilyant.]

Ко как по мне дизайн у него самый топ! Сдержанный и стильный одновременно 😊

[wyubbuy]

Здравствуйте. Двигатель AFN это 110 л/с. Никак не 130. В связи с этим вам динамики и не хватает. Двигателя AVF/AWX на 130 л/с едут бодро даже без чипа. С чипом едут очень бодро. Попадание листьев и забитые сливы в подкапотном пространстве - очень очень редко, попадание воды в салон происходит в 98% процентах случаев совсем не оттуда. Кузов может и оцинкованный, но... если изнутри передних крыльев не оторвана заводска шумка, то в этом возрасте им хана. При снятии пластиковых заглушек порогов между задними дверями и аркой (если до вас там ничего не делали) куску порога хана. А так по мне в нем до сих пор плюсов больше чем минусов. Самый большой минус это когда предыдущий хозяин обслуживал его дешевыми запчастями, лил дешевое масло (привет распредвал и гидрокомпенсаторы). Посадочные места под насос форсунки (1.9 TDI PD). В остальном даже сейчас всё делается за вполне вменяемые деньги.

[cbtnrve]

Здравствуйте, у меня двс 2.3 170лс, 5 горшков, нравится больше других. Отличная машинка. 👍👍👍💪💪💪

[xwinubf]

Я владею б5+ 4 года. Хочу сказать что это машина на 5 с плюсом .

[vintik]

с плюсами полность согласен, а вот с минусов половину можно исключить такой как длинна авто. С минуса можно добавить двухмассовый маховик и в других моделях дороговизн головки клапанов 20V

[rus-szr]

искал Б5, нашел гольф 5 вариант на 1.9 тди, в целом все нравится, ремонт не дёшево-но куда деваться, любишь своё -авто обслуживай.

[beda]

1. Дорогая подвеска.
Точнее не дорогая а так устроенная что часть подвески особо подвержена солям на зимней дороге и залетам по ямам. Переходим к запчастям - если верхний рычаг от линкса выживет пыток ям а фирма штук 8 то в принципе пофигу какой там сайлент и не парясь можно ставить дешман - набить под пыльник смазки сразу чтобы соль гряз не сочилась и кататься - весной будут ямы и да ну их не сильно жалко.

2. Блок комфорта в ногах водителя и пассажира.
Ну не в ногах водителя а в луже под сиденьем. Может и вариации - легко поднимается на обратнуж сторону жопы сиденья и проблема лежания в луже зимой уходит.

3. Возраст.
Годы как и берут свое так и отссевают негодные технические решения.

4. Дороговизна замены ремня ГРМ.
Ресурс ремней не мал и если брать регламент то менять не один ремень а помпа - ролки - приводные ремни - помпа и так по мелочи наберется еще. Чем корячится вверх жопой проще скинуть бампер и морду и полный доступ к двигателю спереди весь ваш.
Обычно к тому времени и по регламенту идет замена антифриза - так что не парясь снимаешь конзенсатор кондея и на шлангах отводишь вправо. Радиатор на мойку и делай что хочешь.

5. Отсек подкапотного пространства.
Открыть доступ к среденему уровню надо знать где - совбрался лезть до татчика давления масла сними с места и сдвинь расширительный бачок ну и так далее. Действия нужно сделать но несложные и они не займут супер уйму времени.
А вот доберись до стартера это ипатня еще та .

6. Устаревший дизайн.
Авто зачем - чтобы ехало.. у нас можно на дррогах хреначить под 200 или быстрее... ну а за 5 сек до след светофора мне не надо - я могу и за 15 к ниму приехать один черт стоять пару минут и тупить.

7. Слабоватые двигатели.
Ровнять дизель и бензинку "если надо ускориться" вы зря взялись - на дизелькена том же стоке 131 лошадка нифига с малых скоростей не произрывает турбобензинке если ту не раскручивать до поросячьего визга.. да и на то надо время. Да она побыстрее может бегать - но 200 и то и то собирает уверенно.
8. Дорогие запчасти хороших производителей.
Цена запчасти делится на пробег и считается в руб на км оного. Если так то неплохие варианты исключая ну вот часть передней подвески.. Там да "доилово".
Есть варианты восстановления и они имеют смысл если половинка дорогой жива но увы страдают шаровые ибо разбивает то что там вкладыш и дальше недолгая работа пальца тупо по алюминию с грязью отправляют рычаг на металоприемку - хоть сдав подвеску всю можно смыть горе пивком.

9. Длинный кузов. B5 короче на чуть чуть
5+ в принципе ведет себя в дуге на дороге в снегольду говне как т уверенней - то есь его "немного танцует" но это делает он как то плавнее и предсказуемый чем старший брат сарай - того да достаточно резко может дергать .

[Turbo]

Купил 4 года назад в Германии с пробегом 230 тысяч, уже 300. Я второй владелец. Мотор 1.9 афн без нареканий, как часы. Машина 97 года в хорошем состоянии. Поменял ходовую полностью, диски и колодки тормозные, сцепление, щетки и бендикс стартёра, прокладки крышки клапанов и поддона, эластичную муфту выпускного коллектора.Все вместе 1100евро. Денег не пожалел, так как делал для себя. В целом машиной доволен. Можно купить что-то поновее, но не вижу смысла. Все, что новое, не лучше, чем старое.