PRUEBA A FONDO: ESTE TESLA MODEL Y ES EL PORSCHE TAYCAN DE LOS ¿SUV? (deja que te explique)

Capítulos:
00:00 Presentación y primer contacto
01:35 Información sobre el vehículo , exterior e interior
12:40 Prueba de conducción
22:36 Conducción deportiva
23:57 Circuito (alce, frenada y aceleración)
25:25 Consumos y autonomía
28:17 Carga
29:30 Conclusiones

Ya se están realizando en España las primeras entregas del Tesla model Y, que en estas unidades iniciales llegadas a Europa llega en versión "gran autonomía", con una autonomía homologada de 507 km. Este Tesla, vendido e identificado como un "SUV", es realmente un coche de carácter deportivo familiar, partiendo de la base de un Model 3 al que se le ha estirado la longitud y la batalla y la altura, para hacerlo mucho más apropiado para viajar con cuatro ocupantes y mucho equipaje a bordo.

Pero lo realmente llamativo del Tesla Model Y es su excelente comportamiento dinámico, que alcanza, al menos en la versión probada, para considerarlo como un coche con toque "deportivo" cuya suspensión no obstante no es de las más adecuadas para conseguir el máximo grado de confort en viaje.

En este vídeo te vas a enterar de todos los detalles y diferencias con el tesla Model 3, y también aquellas cosas que tiene de buenas, las mayorías, y las malas o menos buenas.

Capítulos:
00:00 Presentación y primer contacto
01:35 Información sobre el vehículo , exterior e interior
12:40 Prueba de conducción
22:36 Conducción deportiva
23:57 Circuito (alce, frenada y aceleración)
25:25 Consumos y autonomía
28:17 Carga
29:30 Conclusiones

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#TeslaModelY #ModelY #SUV2021

[jmgs]

Joder Calero. Ya estás como Vicesat acostándote en el maletero 😂😂

[aliendeldan]

Muy buen trabajo! he visto otras reviews, pero eran simples y más de lo mismo, esto es un curro bueno. gracias!

[gilbede]

Siempre dentro de la línea finísima del humor que no se hace pesado 👏

[adrixt]

No es el coche que me compraría (si pudiera jaja) pero me alegro de que Tesla esté en el mercado porque ha demostrado que se puede viajar en eléctricos si se hacen bien las cosas, poniendo las pilas a otras marcas. Buen vídeo!

[centrointernetbds]

La calidad del video, la edición, guion, ha mejorado sustancialmente, este es uno de los mejores guiones que te he visto hacer y solo comento porque vale la pena motivar lo que sea que estes haciendo para mejorar, veo tus videos hace años excelente contenido siempre.

[ivanmartinezfraga]

Lo que me gusta:
1.- Habeis hecho un análisis sobre el vehículo y no una promoción como otros youtuber.
2.- Carrocería más alta aunque tiene los mismos asientos que el model 3, y eso se nota para buscarle la comodidad al volante, le cuesta, lo probé en Valencia.
3.- Portón trasero, por fin!!!!.
4.- Posibilidad de ponerle bola de remolque.
Lo que no me gusta:
1.- Le falta la bandeja, soy el pesado que lo dice en todos los comentarios de los videos que veo y nadie lo comenta, como he dicho antes son más promos que análisis.
2.- El morro, parece un pato, de hecho la inmensa mayoría hace las fotos en diagonal para evitar el plano frontal, con el model 3 hacen igual, aunque éste no es tan acusado. El frontal del Q4 e Tron mucho mejor, o el Mach e.
3.- Le sigue faltando una pantalla detrás del volante, en Teslavlogs hicieron un vídeo de una instalación, hubiera Estado genial que saliera asi de la fábrica.
5.- La falta de calidad percibida frente a coches europeos.
6.- La ausencia de ir a vela, probé el model 3 con mantener y es un rollo, se frena muchísimo y hay que hacer el ejercicio que has descrito en el video, es un coche que tienes que acelerar cuesta abajo, para mi un factor para no comprarlo.
Gracias al equipo!!!!

[alvarojm]

Tesla Bjorn ha hecho un test range y ha podido extraer 68KWh de la batería hasta el 2%. Por el contrario pudo sacar 75 de un Model 3 LR. Esperemos que cuando la Giga de Berlín se ponga en marcha utilicen las baterías americanas, o que las chinas aumenten la capacidad hasta los 82KWh totales que monta el Model 3 LR

[osdan]

Gracias por toda la información que aportas. Curiosidades, características, comparativas, etc que solo un dueño o alguien con mucha información puede ofrecer y que otros creadores de contenido ni se molestan en descubrir e informar. Muchas de las pruebas de este coche que he visto son "diseño, tamaño, TESLA, TESLA, TESLA, eléctrico, eléctrico, KM, bonito, bonito". Mil gracias por tu trabajo.

[rodrigomonroy]

Muy buen Vídeo, Es lo bueno que un experto presente un coche, felicitaciones 👍

[druky]

Si señor Juan Francisco, sin duda el mejor análisis que he podido ver del coche que tanto me gusta.
Me has despejado todas las dudas que tenia, muchísimas gracias amigo mio eres el mejor.



Saludos desde Pamplona.

[FullElectricMexico]

Buen vídeo, sólo un par de detalles… Mi Model Y si tiene opción para escoger el modo del Freno Regenerativo (no sé si en América la UI es diferente), tiene dos opciones Bajo y Estándar (el Bajo es casi imperceptible), creo que a día de hoy no deberíamos manejar en “Neutro” bajo ninguna circunstancia, una de las características que más me gustan del MY es la tracción integral inteligente, vas pegado al suelo siempre y eso mola. Gran contenido, un saludo.

[joeluciano]

Yo he hecho la prueba con mi model 3 el el que por un error de software estuve llevándolo en modo a vela y no es cierto que sea más eficiente en cuanto a autonomía. Cuando lo comprobé, volví al modo retención

[Bley]

Para mi, el mejor analista de vehículos en español.
De momento todos los consejos de este canal me han ido muy bien, espero que no se corrompa.

[fj]

Como siempre una gran explicación y un gran vídeo te felicito

[fj]

En lo que comentas del modo de retención tienes toda la razón es mejor dejarlo a vela como en un coche de combustión porque así controlas mucho más el consumo y la autonomía del coche

[victormanuelgarciafernande]

Muchas gracias por esta review Juan Francisco. Sentimientos encontrados.. por fuera me gusta, por dentro el salpicadero y volante me parecen demasiado sosos. Me encanta lo del comportamiento deportivo, pero lo de los ajustes “regularcillos”.. eso si, a nivel mecánico-eléctrico son los mejores..
Un abrazo

[oSERGIOo]

Respecto a la retención. El coche retiene 85kw que son 115cv. Por eso a alta velocidad parece menos que a baja.

En cuanto lo coges dos dias te acostumbras a la conducción a un pedal. Y para mi y la gran mayoría de usuarios, es mucho más comoda que andar con freno y acelerador.

PD: el vidrio laminado se pone no por el ruido, sino por el aislamiento térmico, a menor sensación de frío / calor, el usuario no pedirá tanta calefacción / aire y consumirá unos watios menos.

PD2: esta batería tiene 70kwh útiles (74kwh y pico brutos), es algo más pequeña que la LG de los Model 3 Made in China LR. Y no se sabe muy bien porqué. La potencia del coche son mas de 400cv, medidos con un OBD directo al canbus, pero no son constantes, sobre los 70-80km/h da el pico. Luego va decayendo.

Autonomía: pruebas de Bjorn que ha hecho esta semana, a 90km/h 473km. A 120km/h 340km

[plojo]

Tesla ya dejó de publicitar la carga máxima de 250kW cuando llegaron los primeros model 3 con batería LG. Solo anunciaban “hasta” 275km de carga en 15min… pero la batería LG ni se aproxima a esa cifra.

Hay casos que han llegado a dar picos de carga por encima de 200kW durante un par de minutos pero la potencia de carga comienza a caer en picado al 18%.

El mío aún no ha pasado nunca de de 204kW y si parpadeas, ni te enteras.

No se sabe si mejorará algún día con una actualización o será una limitación por llevar menos cobalto… el que tenga un Tesla con batería LG, que se haga a la idea de pasarse 10 minutos más en el cargador (no es el fin del mundo pero la expectativa para la mejor marca es muy grande).

[CARLOSSANCHEZROMERO_YOGIBEER]

A mi es el Tesla de todos los que he visto que mas me ha gustado, sobretodo la habitabilidad interior, y la capacidad de carga repartida en los maleteros ocultos tanto traseros como el delantero. Lo de poner los altavoces en el porton trasero, mientras no lleves el maletero a tope de bultos que los tapen pues se oirá bien supongo. Lo de ahumar los cristales traseros y prescindir de la bandeja lo hubieran bordado si incluyeran una red o reja de separacion de carga y proteccion para las plazas delanteras, tipo a las utilizadas para llevar mascotas en el coche o las que se usan en vehiculos comerciales. Que se pudiera quitar y poner segun necesidad.
Lo de llamarle SUV a un coche que es mas similar a un ford focus, seat leon o renault megane de principios de siglo pero con llantas de 20 pulgadas por mucha traccion 4x4 que tenga es tener mucha imaginacion.
Lo mas jodido del asunto es la excasez de € y el precio de la electricidad. Así que esto es lo mismo que "ver y no joder echar el nepe a perder".

[jordi]

El tema de la frenada regenerativa yo hablé con Tesla de lo mismo y me comentaron que habia muchos clientes que se quejaban de los consumos de los Teslas, y investigando eran clientes que tenian la frenada regenerativa desactivada, con lo que tomaron la decisión de dejarla fija para evitar las quejas de los consumos.