TESLA MODEL Y Long Range / Gran Autonomía | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Hoy probamos el Tesla Model Y Long Range, o Gran Autonomía. Es la versión más económica del cuarto modelo de la marca americana. Tiene dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 351 CV, tracción a las cuatro ruedas y una batería de 75 kwh de capacidad útil que le proporcionan una autonomía teórica de 507 km. Cuesta 64.000 euros que son 11.610 euros más que el Model 3 equivalente (prueba del Tesla Model 3 Performance en vídeo en este enlace) ¿Valdrá la pena pagar ese dinero extra? Es lo que vamos a intentar averiguar en esta prueba.

Producción audiovisual: Crator

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[ashtaroth]

Repasando mentalmente yo las puertas del lado izquierdo las abro con la izquierda, y soy diestro. Si lo haces con la derecha la puerta se te viene encima.No veo el problema en el diseño de los tiradores.

[ElMonoVapeadorYT]

El dia que hagan un Tesla bonito se coronará el señor Musk, mientras tanto.... se pasa tres pueblos de minimalismo especialmente en el interior

[lucascerrilloscalvo]

Un pequeño error, los supercargadores V2 de Tesla son los que dan 150kw. Los V3 los que dan 250kw

[Alfredora]

Me estáis dando ganas de comprarme uno, pero el Model 3. Ya que Tesla va cambiando sus modelos con frecuencia, ¿podríais hacer una prueba del Model 3 actual? Para ver si han mejorado los acabados y la resistencia de frenada.

[albertosanchezayuso]

Gran video mestre Dalmau. Igual me caen muchos palos por la opinión, que es una humilde opinión, si ánimo de ofender, vaya por delante....pero no me parecen para tanto, por muy pioneros que sean. Son tan tecnológicos como sosos, espartanos en diseño o minimalistas, como se quiera decir. Si fabricarán algo más intermedio en cuanto a diseño, más cercano a un coche en el interior, pienso que tendrían más ventas. Creo que para cualquier romántico de los coches, un Tesla es el principio del fin.

[j.l.mis]

O sea que el SUV más deportivo y con mejor conducción del mercado resulta que es eléctrico... Interesante, seguro que hay más de un cuñado a punto de implosionar jajajaja Gran prueba de cochesnet, como siempre!!!

[jmoref]

Amigo Joan:
Tengo un I3 al que le he hecho ya 80.000 kms y al ver tu vídeo me doy cuenta de que tienes
poca experiencia con coches eléctricos.
No debes aconsejar, ni siquiera dar la idea de que alguien bajando una cuesta utilice el
NEUTRO porque es peligroso y desgastaría innecesariamente los frenos en un coche que solo
los necesita en caso de apuro.
Lo que hay que hacer es utilizar el CONTROL CRUISE porque, además de no tener que estar acelerando
como dices, es capaz de frenar lo necesario recargando a la vez que mantiene la velocidad que quieres,
algo que en un coche de combustión no ocurre.
Saludos y gracias por tus vídeos.

[AlejandroGarcia-tfuc]

Buen vídeo. A los 12.000 euros de diferencia que citas, hay que añadir que el Tesla Model 3 Long Range puede acogerse a las ayudas del Plan Moves III al no superar los 54.450 euros (45.000 euros + IVA) lo que supone tener derecho hasta 7.000 euros por la adquisición del mismo (4.500 euros de ayuda directa + 2.500 euros por achatarrar un coche de más de 7 años). El Model 3, además, tiene la ventaja de tener una autonomía superior con esa misma batería (614 kilómetros con llantas de 19") mientras que el Model Y homologa 537 kms con la de 19" (507 kilómetros con la de 20" que habéis probado). A mi me gustan más las berlinas, motivo por el cual el Model 3 seríe mi elección; el sobreprecio del Model Y me parece excesivo aunque aporta mucho más espacio y maletero. Saludos.

[panchirodriguez]

Gran vídeo, sois un gran equipo, viva españa.

[diegomg]

Para que la prueba fuera perfecta, en línea con otras pruebas de este canal, se echa en falta una valoración de los materiales, acabados, calidad percibida... Y también alguna apreciación más en relación a la autonomía real (aunque es cierto que se proporcionan datos para que el usuario haga cálculos y saque sus propias conclusiones)... Por lo demás, todo muy bien explicado. Saludos.

[rodrigourruchi]

Estaria muy bien hacer una comparativa entre los 4 vehiculos de tesla!! Buen video!

[eusebiolivares]

Me encanta este coche, pero yo me compraría el Model 3 ya que creo que la diferencia de precio no está justificada y ademas me gusta el Model 3 más y creo que es suficiente para una familia, no necesitas el Y, pero eso depende de cada uno.
Gracias Joan por el vídeo y la información.

[FdlF]

Gracias por la información! Se lo comentaré a mi cuñado, cuyo pensamiento es bastante “hermético”.

[luisag]

Tenía yo ganas de ver a Joan en un Tesla

[endikamesonero]

Es el Tesla que me compraría...si me diera el bolsillo. Tengo curiosidad por ver una prueba del MG Marvel R, porque me parece una alternativa a tener en cuenta. Ojalá pase por vuestro canal. Un saludo!!!

[rafaelgallegovaldivieso]

Sin duda me lo has vendido. Me gusta. Me sorprendió el tema de la regeneración. En mi actual Aiways U5 si tengo 3 modos como bien comentas. Por lo que comentas en el vídeo las medias son parecidas al Aiways en autovía. En carretera como no, depende más del conductor y del peso del pie 😆. Por tamaño / precio ... creo que Aiways me sigue encajando más. Pero esto es como los colores 🌈, aunque Tesla es Tesla. ¡Saludos!

[eduardomartinezjuarez]

Una maravilla, sería un sueño poder tener uno.
Me gustaría añadir un punto a favor que tiene respecto de un Model 3 que justifica un poco más la diferencia de precio. El modo offroad. Supuestamente, con ese modo el coche es capaz de emular con los frenos un bloqueo de diferencial y responde mejor en cruces de puente que otros Tesla sin ese modo. Desde luego no está pensado para hacer todoterreno con él, pero que tenga las capacidades es un puntazo.

[victorlopezarellano]

Deberíais rectificar lo del freno regenerativo. Se puede graduar en la pantalla e incluso quitar. En el video queda reflejado como que si o si es así siempre y no lo es.

[whispie.]

Aleluya! Muchas ganas de ver este video 👏

[HwangInhoBooNam]

Llamadme loco, pero lo de abrir puertas, yo de toda la vida si es el lado izquierdo abría la maneta con la mano izquierda inconscientemente y soy diestro, me sale solo. Acabo de ir a probar a hacerlo con la mano derecha y es muy poco natural, tienes que hacer un movimiento de cuerpo raro ahí para luego entrar al coche