Сколько можно стоять на ХОЛОСТОМ ХОДУ, без вреда для двигателя: 10 минут, час, два или вообще полдня

Холостой ход двигателя, как много в этом слове. Зимой многие прогревают свои автомобили, причем стоят на холостом ходу очень долго. Например таксисты вообще могут по полдня машину не глушить. А сколько можно стоять без вреда для двигателя? 5 минут, 10 минут или вообще час. И какие должны быть обороты, давайте разбираться

[TheSanchoys]

1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке

[Ver_Shik]

До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)

[hakingro]

Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи

[АндрейМорозов-шы]

Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!

[VitalikBlogger]

Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ

[diamonddallaspage]

Живу в Якутске, машина стоит под портативным гаражом (одеяло) на автозапуске по температуре, заводится при достижении в патрубке -3 градусов, включается каждые 12 часов при -20 и каждые 5 часов в -50, работает по 20 минут и выключается. Утром перед выездом, грею 30 минут, выхожу из дома на 20й минуте, наичнаю вытряхивать снег с одеяла, включаю печку салона на 2йку (жар беру из под капота), и на 30й минуте выезжаю в путь, когда температура в полной рабочей температуре. Сходу на прогретой машине еду на нормальной скорости, не ползу. Когда выезжаешь на нерабочей температуре, машина ведет себя тяжело, чувствуется, что херово ей. Многие, конечно, скажут, что я перегибаю, но они ездят на убитых тачках и им пофиг уже на двигатель, масло еще дешевое льют, все троит, течет, кряхтит и им норм, а мне не норм, машину свою люблю и хочу, чтобы она послужила дольше.

[Kayros]

Абсолютно с вами согласен!!! А еще, на холостом ходу, когда двигатель крутит сам себя, ему НАМНОГО легче, чем когда он тянет автомобиль в 1500-2500 тонны, нагрузка просто в разы меньше, топливо впрыскивается в разы меньше!!! Соответственно шанс от плохомспоряемого топлива порвать масляную пленку намного меньше! Всегда грел грею и буду греть автомобиль ТОЛЬКО на холостом ходу. Двигателю на холостых оборотах стоя на месте, намного легче пережить НЕ выставленные РАБОЧИЕ зазоры деталей холодного двигателя. Я владею уже 13 лет BMW e65 745i. Я второй владелец (первый был немец) имею оригинальный пробег в 400 000 тысяч. Брал с пробегом в 120 тысяч. Двигатель работает как новый. Прогреваю двигатель все время стоя на месте на холостых, летом 3-5 минут, зимой 5-8. Хотите верьте, хотите нет.

[Dorpatfan]

Работаю путейцем в Эстонии, рабочая машина-микроавтобус Фольксваген Транспортет 2017 года, пробег под 400 000 автомобиль в рабоччее время не глушим почти никогда, летом в нем охлаждаемся когда жара, зимой греемся, в непогоду укрываемся, движок 2.0 дизель, работает как часы.

[acvet]

Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....

[ВладимирПетропавлов-фр]

Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.

[МАТЮКЛИВЫЙТАКСИСТ]

Всем привет. Я таксист, в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью, (с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.

[Алекс.ф-сф]

Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе

[МихаилНаумов-ок]

Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется.
На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой.
Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.

[aleksej]

Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.

[video_on]

Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍

[pyug]

Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично, как новый.

[alexeyrus]

Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.

[АлександрСафрыгин-рщ]

Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге

[SilverLightMan]

Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅

[Standart]

Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.