5 испытаний Volvo XC 60 в Якутии. 2015 год.

В этот раз мы попытались доказать, что приехать в Якутию и ездить по ее окрестностям вполне возможно на любом современном серийном автомобиле, а в качестве примера мы протестировали Volvo XC 60 2015 года.

Нашим дополнительным преимуществом стал полный привод, а также дорожный просвет в 20 см. Именно на этом автомобиле мы за неделю преодолели расстояние в 8 500 км. по маршруту Москва - Якутск. Здешние температуры ночью уходят за -50 градусов, а если днем столбик термометра держится на отметке ниже - 30, то это "тепло". У многих скорее всего возник вопрос: завелась ли наша Volvo при таких адских морозах? Отвечаем - автомобиль заводился с первого, иногда второго раза! Это было нашим первым испытанием.

Вторым - мы узнаем, сколько времени потребовалось на то, чтобы прогреть салон автомобиля. За 6 минут градусник внутри показал -29, а еще через 15 температура салона достигла +14 градусов. Кстати, для местных жителей прекрасно подойдет опция дистанционного запуска.

Что же касается прочей электроники автомобиля, то на морозе она ведет себя абсолютно адекватно, не считая электропривода задней двери, которая не дала нам проникнуть в багажник.

Говоря о мощности: под капотом нашего Volvo XC60 спрятан пяти цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 литров, который выдает мощность в 249 л. с., поэтому настоятельно советуем на скользкой поверхности использовать педаль газа с умом. В противном же случае электронные помощники направят вас на путь истинный.

Так же прекрасно работает и сканирующее устройство, которое отслеживает объекты в "мертвых зонах", предупреждая о них водителя. Ровно как и радар дистроника, который позволяет "привязываться" к впереди идущему автомобилю и поддерживать его скорость, сохраняя дистанцию.

Что же касается комфорта, то стоит отметить, что в 30 градусный мороз в машине тепло. За время поездки наш Volvo XC60 прошел еще одно испытание, доказав, что без специального тюнинга автомобиль, сертифицированный для России, прекрасно справляется с суровыми климатическими реалиями нашей страны. Благодаря электрическому подогреву лобового стекла никакой наледи мы не обнаружили.

Мы не смогли проверить эффективность системы, которая отвечает за считывание дорожной разметки и предупреждении водителя о невольном перестроении в другой ряд или смене полосы движения, так как разметка попросту скрыта под толстым слоем снега и совершенно непонятно, будет ли полезна эта функция в здешних местах.

А дальше мы отправились на местные дороги - Вилюйский тракт, а вернувшись в Якутск - через Ленскую ледовую переправу на Колыму. А чтобы усложнить задачу, мы ехали на максимально разрешенной скорости в 90. При такой, а общем-то незначительной скорости, машина начала охлаждаться - на заднем и боковых стеклах появился иней, но он не мешал обзору.

Как известно, мороз и подвеска - это вещи, которые не очень хорошо дружат. Но, как выяснилось, и к подвески у нас претензий нет. И это пятое испытание Volvo XC60.
Ну, и в завершении мы провели еще одно испытание, а именно протестировали систему on call - удаленного помощника, который, как заверяют представители компании Volvo, способен решить большинство проблем владельца - и сделали это прямо со льда реки Лена (ширина ее в районе Якутска - 18км). Что из этого вышло - в нашем сюжете.

[yxtukyxnya]

БЛАГОДАРЮ ВАС ЗА ВДОХНОВЕНИЕ !!!
ВСЕ ЯСНО И ПОНЯТНО

[АлександрЗбиняков-эи]

Грамотный интересный обзор, автор умеет говорить и разбирается в теме, ничего лишнего.

[andreytsvetkov]

Вы, конечно, ребята, можете много чего тут понаписать в плане "подстричь и побрить автора", но это его личное дело, как выглядеть, в чем ходить и т.д. А вообще, Андрей Леонтьев, эксперт, мнение которого заслуживает крайнего уважения и внимания и который прекрасно знает, что такое автомобиль и как он должен ездить. Почитайте-ка вот на досуге. 

[findirfedorov]

Чувак! У тебя машина оборудована системой Volvo-on-call! о каком еще дистанционном запуске ты говоришь, который "можно поставить как у официальных дилеров, так и у неофициалов"? Просто для информации: VOC это не только кнопочка в потолке, позволяющая позвонить консьержу. но и приложение для смартфона позволяющее завести двигатель своего автомобиля находясь в 1000 км от него. А также можно открыть/закрыть автомобиль, посмотреть где он находится, сколько топлива  баке, журнал поездок за последние 40 дней, включить фары, побибикаь... и все это находясь на любом расстоянии от автомобиля!

[Savaoff]

А я смотрю сопки И я там жил и водка пил, строганина ел, на авто зимой вторые стекла ставил, утеплял, как вспомню эти 50градусные морозы и отмороженные уши,

[АндрейЧуркин-цш]

ОБАЛДЕТЬ. Спасибо, не когда не думал что наши авто эксперты так далеко доедут. А если еще дальше зимой да и по тракту. Там красиво . Туда надо ехать. Ленск, Мирный, Чернышевский, Удачный. Это все в тайге, по дорогам. Просто красота. Давайте попробуем. Еще раз СПАСИБО.

[ЭдуардДзержинский-тх]

Классная комплектация! Такую не найдёшь на вторичке...

[МаркАнтоний-со]

Большой профессионал.Мало кто из обзорщиков сравнится с Вами.Пожалуй никто

[andreyzodiac]

Хорошее видео, жаль что
при запуске не показали борт компьютер, а ток на словах у комментатора был мороз и говорит что на улице больше тридцатки а на компе почему то минус одинадцать,
вот так покажут хренотень а потом мифы и рождаются про то что
японцы ни когда не ломаются
немцы ломаются постоянно
а те кто купил Великобританца могут с раскладушкой переехать жить в сервис

[U-dd]

Я завожу такую машину, с дизельным D 5, при - 27!!! Машина норм👍

[АнгелСвета-шю]

Расскажи про то что у неё с электроникой... Каторую можно деагностировать только оригинальной программы вольво. Дизиль греитса только вовремя движения. О про её ремонт раскажы. Как один колёсный потшыпник 100 баксов стоит. Там много хорошошего есть рассказать. Про бесконечные проблемы с электроникой. И много чего есчо позетивного у меня такая 4 года была. Отличная тачка что бы без денег остаца.

[ЖелезныеЛюди-шз]

три года юзал s60 в Сибири, причем американку, которая не была сертифицирована для России. минус 39-40 заводил спокойно, но после второй зимы потек сальник. В салоне жара в любую погоду, но от холода оборвал как то зимой трос открывания капота, оборвал случайно шланг какого то датчика. морозы все таки дают проблем. но все таки лучше япошек, которые замерзали у меня при минус 25 и холод в салоне, подвеска вся дубеет и т.д.

[alberts]

Спасибо Вам за хороший обзор, ничего лишнего - всё по существу 👍

[ТимофейСумской]

Самый таланливый и серьезный автожурналист ! Браво !

А мне понравился и "небритый" эксперт и авто, и экзотический тест. Не часто другие эксперты доезжают до Якутска, чтобы протестировать авто., Тем более зимой... Мне было интересно и познавательно, в том числе и в отношении поведения машины в таких условиях... А кому не нравится вид эксперта, пусть пьют витамины, помогает от хандры...

[levvolvo]

BP Club, то в ленте промелькнет, то кто-то из друзей упомянет. Завел карточку даже немного из интереса. Там если заливаешь больше 300 литров в квартал, статус меняется на Gold, а если больше 600 – то на Platinum. На последнем уровне баллы накапливаются в три раза быстрее. Погляжу через три месяца на свои результаты и заодно, сколько приятных выгод получу за это время с BP Club.

[gornyack]

4.54 - температура за бортом по дисплею минус 11градусов, а разговор шел про - 36. Как-то сразу доверие к автору поубавилось

[belobrovmb]

про полный привод бы посмотреть... Очень хочется

[RTTabyn]

Поэксплуатировать его 3 года в Якутске - потом можно говорить о выносливости систем и теплоизоляции.

[seymchan]

Сделайте тест вольво v60 кросс коинтри.