Тестдрайв: VW Multivan T5 4Motion

[adamvandamm]

T4 пробег без капиталки и на родной турбине, покупал в 2008 году с пробегом двигатель 2.5 на 102 кобылы

[ИванКрупнов-иы]

обзор отличный...еле дотерпел до вечера, чтобы посмотреть, как любимое кино, спасибо Андрей!

[ДенисЖуков-эь]

Андрей, если будет, возможность, пару слов, так сказать про американские дизеля... Спасибо, по мат части, у тебя очень много конструктивна, подтвержденного практикой. Весьма ценю.

[fitill]

Спасибо, Андрей. Один из самых грамотных автоблогеров. Много полезной информации.

[quadcopter_video_shooting]

Отличный интересный, грамотный и познавательный рассказ про этот замечательный автомобиль. Спасибо Андрей!

[shoker]

Были т4 транспортёры и каравеллы с разными движками. Было два мульта с 174л.с. МКПП и АКПП. Машинки все супер, подвески у всех крепкие, меняются только резинки стабов в 20-30тыс. Т4 мягче, но уже старостью попахивает, лучший авто для путешествий это бус, мультик конечно здорово отличается даже от каравеллы, но за такие бабки из электро там только люк и здвижные двери.

[ДенисЖуков-эь]

Здравствуйте, Андрей! Спасибо за мат часть, особенно КОНСТРУКТИВНУЮ КРИТИКУ! В технике всегда компромисс, у всех производителей есть скелеты в шкафу, вот и нужно их найти, что бы грамотно под себя выбрать авто

[mexanik_]

А мне кажется зря, Андрей, практически не делаешь обзоры на б/у авто. Ведь это было бы очень-очень актульно! Подумай над этим)

[МаксимПономарев-мд]

Андрей спасибо! Очень бы хотелось ещё увидеть от Вас обзор Amarok V6!!! Обзор 👍

[sergeigorbenko]

Дай бог здоровья там людям которые научили тебя балоболить !

[ivanshalaev]

Андрей, да не... коробки (ручки) ходят отлично, масло менять желательно раз в 100 000 тыс. (стоит копейки), а вот маховик да... родной маховик ходит в среднем 200 000. Сам менял (за 43 тыс руб с работой). А езда на низких оборотах да, капец быстро убивает маховик. пробег моего транспортера 250 000, все хорошо. (Euro 5)

[riabovevgeny]

У меня в каравелле были все эти воздуховоды и климаты задних сидений, а для установки сидений нужно только рельсы и сами сидения. Переделать не проблема, но по цене выходит тоже самое и самое главное, что сидеть друг на против друга вообще не удобно. Столик в центре тоже не практичный, он будет стоять в гараже. Если б версия была с одной дверью, то столик был бы к стенке и выдвигался из ошивки, что как раз удобно. Дизель 102 л/с поджирал масло, коробка 5 ступеней, в пробках после минут 30 начинал дергаться при трогании.

[ФедорГамала-зю]

Что с приборной панелью? На экране 29 мин мигает уведомление от блока управления.

[АндрейРуденко-дв]

Очень понравилось видео ждём навую серию

[zakopyrinma]

На моём лайт эйс Ной спереди обзор ещё больше-шире и как раз наоборот - совсем нельзя пожаловаться на утомление глаз, хорошая иллюстрация - то, что при покупке и перегоне обновил свои суточные рекорды в многодневных пробегах, хотя скорость движения составляла 95-100 км/ч, а сама поездка началась с бессонного ночного перелёта в Барнаул, покупки, оформления и выезда оттуда во второй половине дня с пробегом в первый день около 500 км, во второй аж за 1700 км, и на третьи сутки около 1400.

[kua]

Какие компании выпускают не одноразовые погремушки? Поясни этот вопрос, а то критиковать легко, а обосновать - сложно.

[alohaomigos]

что скажете Т6 - 2л. дизель 102л.с. на механике (5МТ) ??? в начальной комплектации за 25 тыс. €???

[pashaj]

Немного ошибся, в Каравелле тоже идут воздуховоды и панель управления климатом в потолке...

[dtm]

Андрей видел тебя в октябрьском, ты не снимал там ничего??)

[GHSRVGIOSG]

Т5 полностью сделана с нуля, отличия платыормы т4 и т5, огромны,
Ресоры т4 тут их нет в т5

Т4 заточка на грузовик нажежный неубиваемый
Т5 заточка на динамику, скорость, но уже не нажежность