Полная замена масла в вариаторе в машинах с CVT Jatco

Видео будет полезно и облегчит процедуру замены всем тем, кто желает производить обслуживание и ремонт автомобиля своими руками. Останется потратить несколько часов для реализации задуманного.

Процедура, которую мы будем осуществлять будет аналогичной для всех авто на которых стоит CVT Jatco:
• линейка Nissan
• Mitsubishi ASX/Lancer/Outlander
• Renaut Clio/Koleos/Fluence,
• Suzuki SX4

Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные АКПП. Не каждого устраивает особенность работы вариатора.. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте, что также способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших авто.
Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью.
CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор - во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.

Что вам понадобится:
* Оригинальное масло для вариатора Nissan NS-3 - 2 канистры по 5 литров
* Прокладка сливной пробки поддона картера
* Прокладка поддона
* Фильтр грубой очистки
* Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки — 315261XG0A или 31526-1XZ0C.
* Фильтр тонкой очистки
* Кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки
* Кольцо под переливную пробку контроля уровня (меняем при необходимости, если потерялась герметичность или эластичность кольца)
* Очиститель карбюратора или обезжириватель.

Этапы работ:
Работы лучше производить на эстакаде или яме.
1. Откручиваем большую сливную пробку головкой на 19 на поддоне вариатора.
2. С коробки сливаем масло. Закручиваем пробку с новой медной шайбой обратно.
3. После слива масла откручиваем поддон, 19 болтов головкой на 10.
5. Откручиваем 3 болта головкой на 10 и снимаем фильтр грубой очистки (осторожно там тоже немного масла).
6. Чистим поддон и магниты в нём, меняем фильтр грубой очистки, меняем резиновое кольцо на фильтре грубой очистки.
7. Ставим обратно фильтр грубой очистки.
8. Меняем прокладку на поддоне и ставим поддон обратно. Внимание: закручивайте болты на поддоне вариатора только динамометрическим ключом с моментом затяжки: 7,9 Н*м, чтобы не сорвать резьбу.
9. Откручиваем ключом на 10 и снимаем колбу фильтра тонкой очистки.
10. Вынимаем фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы.
11. Ставим обратно новый фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо колбы. Прикручиваем обратно колбу фильтра.
12. Новое масло NS-3 заливаем сверху через бывший щуп (на предыдущих моделях), для этого снимаем пластиковую заглушку на щупе. Заливать нужно больше на 2-3 литра чем слили, так как мы будет прокачивать гидроблок и масляный радиатор, чтобы не было масляного голодания Например, слили 4.5 литра отработки, а заливаете 7 литров нового масла.
13. Когда залили масло, снимаем нижний патрубок идущий от радиатора охлаждающего вариатор.
14. Для следующей процедуру вам понадобиться помощник. Заводим автомобиль ( удерживаем тормоз) прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд. Ждем появления в пятилитровой бутылке чистого масла (сольётся примерно 2-3 литра).
15. Глушим и замеряем сколько слилось масла во второй раз, доливаем столько же.
16. Далее отслеживаем уровень масла через контрольную переливную пробку. Важно выставлять уровень при температуре жидкости вариатора от 35 °С до 45 °С.
17. Для этого через разъем obd2 подключаем прибор для измерения температуры масла в вариаторе.
18. Заводим автомобиль и прогреваем жидкость в вариаторе до температуры 45 градусов цельсия. И снова прогоняем коробку на всех передачах, путем переключения между R и D задерживаясь на каждой передаче 5-10 секунд.
После откручиваем контрольную пробку и сливаем масло до тех пор, пока оно не будет литься тонкой прерывистой струйкой или быстро капать. Главное уложиться в диапазон до 45 градусов цельсия.
19. Закручивайте контрольную пробку и ставим заглушку щупа на место.
20. Всё! В путь! Уровень выставлен!

Не торопитесь, выполняйте этапы, прописанные нами постепенно. Всегда проверяйте свои действия, прежде чем приступить к их выполнению. В противном случае, время выполнения работ от нескольких часов может неожиданно растянуться до нескольких дней.
Верим, что наши подсказки и видео вам помогут!)))

[samatdzagoev]

Я ещё гидроблок снимаю, от туда ещё выходит масло старое, потом мою его, проверяю состояние ремня валов и фрикционов, все собираю, заливаю новое масло, все то же самое только не вытеснием а самотеком! Каждые 30 тыс так делаю, лью дешевле масло хитачи , розовое ! Вариатро в идеале! 196 тыс пробег! ( на счёт поддона ставлю резиновую прокладку что в комплекте, дополнительно, промазав герметиком! Ничего не подтекает! Ещё поддон откручиваю шуриком, экономия времени ! Всем бобра!)))

[swglxkk]

Мне ролик понравился, буду так-же менять.

[manucharsordiya]

Отличное видео. Благодаря ему замена прошла быстро. Спасибо.

[xunelhr]

Можно сказать с уверенностью, масло могло еще походить тыс 15 минимум!

[vikok]

Спасибо все доступно, если нет прибора сколько по времени должна проработать машина что бы житкость прогрелась до 40 градусов. Спасибо за ответ

[zwvwywx]

дружище, руки береги, эти жидкости могут тебе повредить по жизни, даже не заметишь ..., и ещё, я беру просрочку идемицу cvt, промываю по системе, потом беру идемицу n3 и храбро вытесняем уже практически чистую жидкость ..., как тебе схема ..., , у жены нисан жук 15 года, пробег 218 ткм, брали новый, меняю жижу через 30 ткм, коробас как новый, когда снимаю поддон, удивляюсь, там нихрена нет...

[cpxstyj]

В заглушке заливной трубки я просверлил отверстие на против защёлки и отверткой можно нажимать и не парится снимается Лего

[johnconnor]

Привет недавно приобрёл ниссан джук и решил заменить масло в вариаторе и был удивлён масло слил шесть литров, такой думаю может что-то я не догнал, ну и в итоге всё заменил фильтра два штуки оригинал, прокладка тоже оригинал ну помыл поддон магниты, залил четыре литра где-то и всё уровень масло побежало через трубочку уровня. Вопрос как там могло оказаться шесть литров и второй вопрос это страшно или нет, да и сразу озвучу всё работало без нареканий.

[sergeb]

Зря трубку разъединили. Через неё течет охлажденное масло на смазку валов.

[nykhzti]

От перелива не выдавит там нечего или потом подтекать начнет где-нибудь? А так САСИБО за детальный обзор замены.

[injjvrz]

Рабочая температура на вариаторе джатко 50-90 градусов.

[GlenjeGlow]

всем здравствуйте. а если менять на оригинал Шелл или Айсин? Что то ns3 дороговато и мало где есть... желательно развернутый ответ, а не мнения "спецов" что вариатор дороже и прочий пустой звук. спасибо.

[imiguod]

Скажите пожалуйста, на nissan altima l 33, 2.5л. (Америка) такая же процедура?

[olegvoronov]

Можно проще, не заморачиваясь с трубками....