Dieser Fehler killt E-Auto und Handy Akkus! Akkuforscher erklärt

Wie halten Akkus besonders lange, sei es beim Smartphone oder E-Auto? Als Akkuforscher habe ich bereits an Degradationsmechanismen von Lithium-Ionen-Akkus geforscht. Heute zeige ich euch, wie ihr den Zerfall von euren Akkus minimieren könnt.

▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Ich heiße Tom, bin Chemiestudent, Batterieforscher und Wissenschaftskommunikator. Ich habe in einer der besten Batterie-Forschungsgruppen der Welt gearbeitet und werde bald meine Promotion zu nachhaltigen Batterien beginnen. Wenn ihr euch für Insider-Informationen aus der Batteriewelt und der E-Mobilität und für Batterie-Fake-News-Busting interessiert, würde ich mich sehr über ein Abonnement freuen.

▬ Literaturquellen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

(2) Yuliya Preger et al 2020, Degradation of Commercial Lithium-Ion Cells as a Function of Chemistry and Cycling Conditions, Journal of The Electrochemical Society, 2020 167 120532

▬ Kauf-Empfehlungen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

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[seppgattermayr]

Servus,
du Erklärst verständlich und gehst trotztem in die Tiefe. Das in kuzer Zeit. Ganz großes Lob. Ich finde deinen Kanal total unterbewertet und wünsche dir Viel Erfolg damit, du hast ihn dir verdient!
Grüße aus Oberbayern

[martinv.]

Danke für das Video, ich hatte genau dieses Thema in einem der Kommentare eines älteren Videos angeregt gehabt. Super gemacht mit den physikalischen Erklärungen dazu. Ich stelle mir inzwischen einen NMC-Akku wie einen Gummi vor, der bei 50% im Ruhezustand ist und andernfalls langgezogen oder gestaucht wird.
Was ich noch nicht ganz verstanden habe, ist das Thema Temperatur. Wenn man bei Minusgraden ohne Garage startet, soll man dann etwas vorsichtiger fahren und nicht zu stark beschleunigen? Ich habe gehört, die Akkuvortemperierung, die sehr viel Strom kostet, sollte man nur 15-20 Minuten vor einem wirklichen Schnellladevorgang einschalten.

[Martin-nkgn]

Sehr interessant. Sehr kompetent. Und sehr sympathisch vermittelt. Viel gelernt in acht Minuten. Danke.

[GandurZockt]

Im Laufe der Zeit, seit dieses Video erschienen ist, hört man immer wieder, daß Schnellladen wohl doch noch so "das" Problem ist. @TomBoetticher, wäre nice, dazu mal ein Update zu bekommen (oder gibs das sogar schon und ich habs einfach nicht gesehen?:).

Tolle Videos, vielen Dank dafür und mach' weiter so ❤

[jorghertwig]

Sehr kompetent und sachlich in kürzester Zeit erklärt!! Vielen Dank für deine Videos!!!!

[tobi]

LFP wurde zwar ganz kurz angesprochen, würde mir aber gerne mehr Info wünschen. Speziell, weil ich einen in meiner PV Anlage betreibe und wissen möchte, in welchem SOC Bereich ich ihn am besten betreibe

[aigliner]

sehr gutes informatives video.
beim schnellladen dachte ich mir auch dass das schädlich sein muss, aber angeblich haben die Hersteller der smartphones das technisch hinbekommen.
aber kann ich mir gut vorstellen dass das gerade bei smartphone akkus belastend ist

[nvca]

Vielen Dank, Du hast das Thema sehr gut auf die Essenz reduziert.

[frank]

5:44 Nicht alle E Autos besitzen ein aktives Thermomanagmentsystem. Bei einigen ist es passiv - sprich luftgekühlt. Richtig ist, daß jedes E Auto ein Batteriemanagementsystem besitzt. Das heisst die Batterietemperatur regelt die Ladegeschwindigkeit um Schäden im Akku zu verhindern. Da während des Ladevorgangs die Temperatur im Akku steigt, steigt in der Regel auch die Ladegeschwindigkeit. Während das aktive TMS versucht die Temperatur schon während dem Fahrbetrieb auf einem akzeptablen Niveau zuhalten. Neuere Fahrzeuge besitzen zusätzlich die Möglichkeit der Vorkonditionierung. Hierbei lässt sich der Akku (auch im Winter) auf die bestmögliche Temperatur bringen, um dafür wiederum die höchstmögliche Ladegeschwindigkeit zu erreichen.

[moestrei]

Tesla S 85P 2014 und 350000km. Akku hat nur 14% verloren. 2/3 DC 1/3 AC. Nie auf 100% meistens 70%-85%. War nie unter 10%. Fast immer nur im Chill mode gefahren. Auch sonst ist das Auto in einem sehr guten Zustand. Edit: Der Nachteil ist das das BMS keine Datenpunkte unter 10% und über 90% hat und daher die Vorraussage nicht so supergenau ist wie bei anderen Teslas. Aber das habe ich bewusst in Kauf genommen.

[gv_]

Wirklich gut und verständlich erklärt. Sehr sympathisch! 👍🏽

[NITRLutz]

Da es bei Handyakkus meißt keine Möglichkeit gibt, den Akku automatisch nur bis z.B. 80% zu laden, nutze ich seit Langem schon die App AccuBattery, die kann den Ladevorgang zwar nicht stoppen, jedoch ist einstellbar, bei wieviel % man per Klingelton über den Ladezustand benachrichtigt werden will! Die kostenlose Version ist ausreichend, da es sich bei der Premium-Version nur um ein optisches+ handelt!

[nosajnisnruf]

Mal wieder ein fachliches und sehr informatives Video

[dgpatdg]

Moin, es ist das erste Video von dir was ich gesehen habe, aber das war sehr gut und Informative. Bist Abonniert ! ☺

[BugMagnet]

Sehr gute Erklärung von Dendriten und den Mechanismen dahinter. Und endlich jemand, der auch auf LFP eingeht. Daumen hoch dafür.
Was ich mich jetzt noch frage ist, wo bei LFP jetzt die grenze zwischen Hype und Wirklichkeit liegt, was die "Unkaputtbarkeit" angeht. (SAIC schein da sehr optimistisch zu sein, anders als bei den höheren Ausstattungen mit NMC Akku lassen sich die MG mit LFP Akku nicht auf einen maximalen Ladestand begrenzen)

[matthias]

3:42 *aufladen (be- und entladen kennt man vom eingeschränkten Halteverbot😄)
Kannst du in einem weiteren Video mal den Einfluss der zeitlichen Alterung auf den Akku beleuchten? (Im Unterschied zur zyklischen Alterung) Da müsste es ja zumindest für die Autos der letzten 10-15 Jahre einige Daten geben.

[danielwk]

Hallo Tom,
angenommen das stimmt so alles, dann tut es mir Leid wie ich die letzten Jahre meine Li-Ion. Akkus unwissentlich "mehrheitlich" behandelt habe ( Häufig min. Lad., Schnellladung ) . Auch habe ich gelernt noch mehr Herstellerangaben / beschreibungen zu prüfen, zu hinterfragen.
Danke :-) Daniel

[joschua]

Gutes Video. Ich finde es sehr schade, das die meisten Hersteller von Laptops und Handys einem kaum möglichkeiten geben das Laden zu regulieren um den Akku zu schonen

[Torben]

Moin, vielen Dank für das Video. Viele Fakten waren mir zwar schon bekannt, aber die Hintergründe hast du mit guten Erklärungen aufgefrischt.
Kannst du erklären, warum sich beim häufigen Schnellladen von Teslas keine erhöhten Verschleißerscheinungen zeigen? Dies hat sich kürzlich aus einer Analyse von Modell 3 Daten ergeben.

[hansdampfff]

Eine Frage zum den LFP. Leiden die wirklich gar nicht unter dem 100% laden, oder spielt es nur keine Rolle weil Sie eh mehr Zyklen aushalten als ein Auto alt wird? Schade ich dem LFP Akku, wenn ich mich auch bei ihm an die 20 - 80% Regel halte, oder tu ich ihm was gutes?