Волга ГАЗ-24. Особенности конструкции

Технические решения, о которых мало кто знает. Волга 24 первой серии.


Другие видео по теме

Помочь каналу (исключительно по желанию):

По вопросам сотрудничества обращайтесь:

[РуководительСлужбыЗаказчика]

офигенно правильно эффективный воздушный фильтр

[Юрий-увд]

Обогрев заднего стекла ГЕНИАЛЕН!!!!, был очень удивлен! Алексей Спасибо!

[andreyvorchun]

Мне 43. С 25 лет за рулём ГАЗ-24 1975 г.в. Единственный автомобиль. Что может быть лучше этого авто? :) Абсолютно со всеми задачами справляется - я не воспринимаю его как "ретро". По городу, за город, на море, перевозка грузов....

[german]

Была 24-я Волга, второго поколения (с клыками). Комплектация с мягкой вставкой между передними сидениями и подлокотником, который превращался в спинку дополнительного места. Даже в книжке к машине было указано, что допускается перевозка дополнительного пассажира на короткие расстояния (ремня безопасности у него, как и у задних пассажиров, не было). Для перехода на 76 бензин либо ставили прокладку под штатную головку, либо меняли саму головку (в таксопарки Волги сразу шли с ГБЦ под 76-ой бензин). Карбюратор со смотровым окошком был на ГАЗ 21, на 24- ках таких не встречал. Эффективность обдува заднего стекла была не очень. Поэтому агрегат обдува (электродвигатель с улиткой) был нами удален, а запасное колесо переехало на его место. Багажник стал намного удобнее по конфигурации. После выхода 2410 появились задние стекла с нитями электрообогрева. Передняя подвеска надежная (в отличии от ВАЗов, на которых разрывало шаровые), но требовала очень частого обслуживания (шприцевать по 3 точки с каждой стороны). В таксопарках это делалось чуть-ли не после каждой смены (чаще всего одним специально выделенным слесарем в яме). Если долго не шприцевать, быстро закисали масляные каналы внутри шкворней, масло не доходило до игольчатых подшипников и хана- дальше только переборка. Подвески с ГАЗ 21 действительно очень схожи, но на ГАЗ 21 (такая тоже была) вместо игольчатых подшипников на шкворнях стояли бронзовые втулки. Руль был потяжелее, но и шприцевать можно было реже.

[ШкаевПавел]

10 лет с Волгой, это не машина, а смысл жизни!

[artyhedgehog]

Пробовал как-то порулить ГАЗ-31029 - ощущения ни с чем не сравнимые (из того немногого, что довелось попробовать), очень кайфово по-своему. Видимо, классическая компоновка даёт о себе знать.
А "дорестайлинговый" ГАЗ-24 ещё и выглядит великолепно, в отличие от более поздних модификаций (хотя 3110 тоже достойно выглядела вполне). В детстве ещё 3102 очень нравились - очень любил всякие "утопленные" фары. =)

[MartingrayRU]

В багажнике ещё должна быть такая деталь - щуп уровня топлива в баке

[justlooking]

поэтому и крутится руль хорошо, что родная резина узкая и жесткая...

[chek]

у моего деда такая была . как в детство вернулся :)
очень мне у неё спидометр направился : горизонтальная красная лента.

[justlooking]

Лягушка это именно название датчика на гидравлическом контуре.
Теперь называют все что хотят.

[СергейКалашников-пй]

Прекрасный автомобиль. Но легкий руль дался большой ценой - малым продольным углом наклона шкворня (и, как следствие, невнятной обратной связью на руле) и большим числом оборотов руля (что тоже не очень приятно при управлении). Ну и какой бред был, ставя антенну с электроприводом экономить на паре концевых выключателей в дверях для плафона.

[ВладимирМладший-тщ]

Даже и не знал сколько фишек и особенностей у 24, спасибо за обзор!

[ДаниилКлименков-бг]

Да, запаска это боль этого багажника. Да, я тоже сейчас удивляюсь, почему до сих пор корчена для капота делают, если в Волге были себе пружины, и вполне успешно работали. Машина моего детства :)

[Poom_Bepmep]

Кстати, в багажнике этой Волги я перевозил велосипед "Школьник" - не разбирая, не снимая колёс - просто повернув руль параллельно колесу.

[Vladimirrn]

Насчет руля большая некомпетентность. У газ 24 и газ 2410 разный кастор, 24 плохо держит прямую, но зато руль легкий. На 2410 руль потяжелел из-за плюсового кастора, но зато она едет прямолинейно и по колеям меньше скачет. Касаемо усилия - проблемы обычно возникают на парковке, когда надо в ограниченном пространстве сманеврировать, крутя руль на месте. В движении даже на зиле 157 не проблема руль повернуть. Кроме того, на 2410 более широкие шины на 205мм. Вот отсюда тяжесть руля и называется. Судя по тому, что таксист не может 24 от 2410 отличить, вот и говорят что руль тяжелый. На 24 легкий из-за углов колес и шин, на 2410 руль потяжелел.

[Юрий-йкд]

На самой ранней 24 были интересно выполнены передние сидения. Вот тот большой подлокотник между ними при поднятой спинке становился вставкой и впереди могли разместиться три человека. Похожее решение встречалось на некоторых американцах вплоть до 90-х, но на Волге уже со второй серии от него отказались.

[shtemporitet]

Пружины под капотом, торсинны под багажником - вечная конструкция которая не нравится маркетолухам

[СергейЗавгородний-хя]

Автор, да будет тебе известно, что два ремня на генераторе это не просто так и тем более не запасной ремень. На ГАЗ-24 вентилятор вращался от электромуфты поэтому был необходим второй ремень. На данном автомобиле стоит водяная помпа ГАЗ-24-01, она устроена гораздо проще, но ремни остались. Кстати и в радиаторе осталось два резьбовых отверстия под датчики, на 24-01 второй датчик не нужен, но он есть. Короче, учи матчасть.

[alexdor]

В Москвиче 2140 тоже были и стояночные огни ровно на тех же местах задних стоек и ровно в таком же 2-цветном исполнении. А ещё там и обдув заднего стекла был устроен по аналогиному принципу. Только сам вентилятор еще и размещался внешне прямо на задней полке и с выключателем непосредственно на своем корпусе, а не с места водилы

[ГешаТутошный-уд]

Легкий руль, не от большого передаточного в рулевом, а от конструкции подвески и, верно, от её смазки.
Два ремня, не потому, что запасной. А потому, что два можно так сильно не натягивать как один. Снижается нагрузка на подшипники помпы и генератора.
Да и технически она на 21 Волгу совсем не похожа.
И с чего бы её колбасило на этой резине? Идёт она ровненько и плавненько.
Обзор так себе.