Renault Zoe Autobahn Reichweite im Winter | ZE50 R110 Testfahrt

Diesesmal haben wir uns des Themas "Renault Zoe Autobahn-Reichweite im Winter" angenommen. In den letzten beiden Wochen hatten wir uns ha ausgiebig mit dem kleinen französischen Elektroauto in der Stadt im Winter beschäftigt. Jetzt sind wir knapp 200km Autobahn gefahren.

Timeline:
0:00 Renault Zoe Experience R110 ZE 50 Autobahn Reichweite Winter
0:25 Startbedingungen und Streckenideen
7:01 Karte
7:14 Rastplatz mit interessantem Schnelllader
26:22 Zusammenfassung

Disclaimer:
Wir haben das Fahrzeug auf eigene Kosten geleast und wir werden von niemandem für dieses Video bezahlt oder sonst wie belohnt.

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In diesem Vlog werde ich Euch berichten, wie ich als absoluter Anfänger mit einem Elektroauto zurecht komme.

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[ehemalssimehtt]

Schönes Video! Ich sehe zwei sympathische Menschen, die uns ernsthaft aber sehr nett über ihre Erfahrungen berichten ❤️

[coverbg]

13:32 Ich vermute nur das es geplant war noch weitere Ladesäulen aufzustellen. Vielleicht war erstmal eine da, damit man schon laden kann. Vielleicht ist auch das Geld für weitere Säulen ausgegangen, oder die Strom-Zuleitung war nicht ausreichend.

[benjaminkothe]

Tolles Video mal wieder ! Und diesmal den aktuellen richtigen Ladestand mit der Kamera erfasst !

[the_manmachine]

Wirklich gute Videos ! Muss leider noch bis Okt auf meine Zoe warten

[alexanderthieme]

Hallo Tanja,
vielen Dank für den Test, ein paar Anmerkungen von einem erfahrenen Zoe-Fahrer.
Der cwA Wert ( Luftwidestandsbeiwert x Querschnittsfläche ) der Zoe beträgt 0, 75 und ist damit identisch mit dem Audi e-tron. Bei dem Fahrzeug würde sich niemand über den Verbrauch beschweren. Trotzdem bin ich im Septemer mit meiner Zoe R110 ZE50 600 km Autobahn gefahren mit einem Durchschnittverbrauch von 15, 8 kWh/100 km. Gefahren wurde mit Tempomat 120 km/h wenn es möglich war. Es war aber viel Verkehr, Baustellen und Stau. Wir haben 2 Ladepausen gemacht, einmal 30 min. Und einmal 50 min. Für mich ist das für eine Urlaubsreise völlig in Ordnung. Mit einem Verbrenner wären wir 30 min. schneller gewesen.
Die Vorteile der Zoe das ganze Jahr über sind mir die 30 min. Wert.

[raabiatr]

14:20 Warum sollte man nicht die Ladesäule mit der ZOE blockieren? Was ist den das für eine Aussage, ich lade genau da wo ich Strom bekomme und denke mir nicht es könnte ein Kona kommen der schneller laden kann. Der könnte ja denken es könnte ein E-tron kommen und der wiederum fragt sich was ist wenn ein Tycan kommt.
Mich nervt es auch wenn ein Plugin an AC hängt, dann dürfte auch kein anderes Auto an AC laden denn keiner ist so schnell wie die ZOE.

[miscellaneousbyralph]

Wahrscheinlich sind dort an diesem Parkplatz noch weitere Ladestationen geplant und man hat diese Plätze vorsorglich reserviert. Apropos E-ON. … es beschleicht mich immer ein ungutes Gefühl bei E-ON zu laden. Oftmals schon waren diese Säulen außer Betrieb. Der telefonische Service ist zwar sehr freundlich, aber was bringt das, wenn man dann dennoch eh nicht laden kann.

[konaefahreruwe]

Die neue ZOE hat ja noch die gleiche "Jammermusik" unter 30 wie die Alte. Schönen Sonntag Euch beiden.

[hansw]

Vielen Dank für das Video. Die Überführungsfahrt von Dresden nach Köln hat mir gezeigt, dass ich die ZOE trotz CCS nicht für grössere Strecken benutzen werde. Aber zuhause und für Ausflüge in die Eifel oder das bergische Land erfreue ich mich jeden Tag an der ZOE. Dank einer Wallbox und PV Anlage kann ich die ZOE und Volvo PHEV überwiegend mit reinem Überschuss laden. Das ist ein Vorteil, wenn man auf dem Land lebt.

[dos]

Ich würde den Modus B wenn möglich nie Nutzen, ist doch sehr ineffizient. Gerade in der Stadt. Nutzbar ist er wenn man bergab fahren muss und so oder so bremsen muss.
Ihr müsst bedenken das die Energie 2 mal umgewandelt werden muss.
Wheel --> Generator mech Inverter --> Akku <-> Akku --> Inverter --> Motor (würde gute 30 Prozent sagen)

Das Beste ist im N Gang wenn möglich zu fahren oder mit 0Kw Verbrauch. Kein Verbrauch, keine Verluste. So ist in der Stadt auch unter 10kWh/100km möglich.
Habe ja nur den ZE 40 und bin jetzt auch über die Autobahn nach München (167km) 113 km reine Autobahn. Tempo 127kmh und Rest war 19% am Ziel.
-3 Grad und leichter Schnefall. (Innen 18 Grad Heizung ist mir sonst zu heiß) (23.01.2021) War auch schon bei 2% In meinem Leben :-))))

Oft auch mit 140 überholt dann wieder so 20Kw Strom gegeben NICHT Bremsen.

WEITER SO. AUCH WENN "DU" NICHTS NEUES ERZÄHLST MAG ICH EURE VIDEO SEHR

[danielweishaupt]

Wow. In der Stadt gab es ja ziemlich viele Tanken. Schöner Test. Ich habe ab 24.1. auch eine Kurzversion und am 29.1 auch eine Langversion zum Thema Winterreichweite und Tipps für eNeulinge.

[wernerapath]

Guten Tag, danke für Euer Video. Mir fehlte die Angabe, in welchem Modus Ihr gefahren seid, oder habe ich die Angabe verpennt?
Hier ein Vorschlag für ein weiteres Thema:
ABRP, wie bedient man die App?

[manfredp.]

Es braucht etwas Überwindung, aber man (oder auch Frau) schafft es mal etwas langsamer zu fahren;-). Wenn du schon mal in Schweden fahren würdest, dann klappt das auch ... bestimmt ... ich bin da ganz zuversichtlich ;-).
Aber Spass beiseite... auf so recht kurzen Strecken ist der "Gewinn" an Zeit doch relativ gering. Die Durchschnittsgeschwindigkeit erhöht sich nur minimal. Eure Angabe von 150km (stimmt das ?) finde ich doch sehr gering. 150Km stehen bei mir als Restreichweite bei einem Akkustand von etwa 50-60%. Aber jeder wie er möchte ... das was Schnellfahrer an Zeit sich ersparen zahlen sie durch längere Ladezeiten doppelt drauf und Kosten tut es obendrein zur Zeit wesentlich mehr. Nur mal so als Anregung.

[AndreasAbstreiter]

Eine E-OFF-Säule... Ihr seid ja mutig... ;-)

[bsch]

also ich lade unsere ZE40 fast immer bis 98-100% auf. Da der 40er Akku ja lt. Renault ein gedrosselter 50er Akku ist, würde mich schon interessieren wo Renault die Drosselung ansetzt. Aber Fakt ist das der ZOE kein Auto für die Langstrecke ist. Bei uns soll er ja auch nur das urbane Umfeld rund um Heinsberg abdecken. LG.

[Martini]

Hallo zusammen! Ich fahre in der rushhour im Winter vom Ruhrgebiet nach Köln (100km) mit 13 kwh . Mich wundert euer hoher Verbrauch. Wie hoch war Eure Geschwindigkeit?

[fridolinoberboersch]

Guckt doch mal auf youtube Zoe in England bis zum Stillstand gefahren. Meine ZOE geht auch im Winter locker 270 KM. Aber Drei Ladestecker sind kein Chaos,

[detanneliese]

Hui....da war se aber gierig. 😱

Jetzt weiß man ja aber auch schon, dass die anderen Konkurrenten im Segment nicht unwesentlich vebrauchsärmer sind (trotz besserer Akku- u. Motorentechnik) und wenn man dann bedenkt, dass die Zoe ja wohl irgendwie doch immernoch irgendwie weiter kommt....schwierige Kiste. 🤔 Nicht schön, aber wie Renault ja selbst auch sagt...ist die Zoe nicht als Autobahnreiseauto ausgelegt. Technisch macht sie es sicherlich mit, aber dann muss man vermutlich einfach mit dem hohen Verbrauch rechnen, leben...UND...man muss halt leider mehr Geduld beim Ladevorgang aufbringen.🤷🏻‍♂️

Aber Danke nochmal, dass ihr den Trip gemacht habt. 😉😀 Wie schon damals erwähnt: ich ziehe mehr Erkenntnis daraus, wenn jemand mal eine sicherlich -sinnvolle- Reiseroute tätigt und dann Werte ziehen kann, als irgendwie von A nach B zu tingeln, bis Akku leer. 👍🏻😁

[christianstock]

200 km Reichweite ist zu wenig und dann noch zwischen laden geht gar nicht

[reneotter]

A strict diet would be useful, maybe go less with the car, and more walking, bicycling etc.