2021 Dacia Spring Electric Preis Verbrauch Reichweite Rekuperation Apple CarPlay und weitere Fakten

In Frankreich kann man nun bereits den Dacia Spring vorbestellen, los geht es zu einem Preis - vor Förderung ab 16.990 Euro. Selbst wenn sich der Einstiegspreis für uns in Deutschland auf knapp unter 20.000 Euro hochskalieren könnte, wird der Dacia Spring zum Elektroschnäppchen, nicht nur so lange es noch Fördertöpfe gibt.

Wir haben alle aktuellen Fakten zum Dacia Spring einmal kurz zusammengefasst und können jetzt schon mal spoilern: Wir werden das Fahrzeug auch bald testen! Was interessiert euch da besonders, schreibt es uns in die Kommentare.

Lassen wir den Preis nun einfach mal außen vor, denn der wurde zwar für die französische Zielgruppe bereits verkündet, interessiert uns aber eher zweitrangig.

Breite Radkästen, Dachträger, verstärkte vordere Schweller, hinterer Unterfahrschutz und eine hohe Bodenfreiheit von 15,1 cm im unbeladenen Zustand. Robuster Look, aber dennoch ein kompaktes Stadtauto. Der Dacia Spring Electric ist 3,73 m lang, 1,58 m breit (ohne Außenspiegel) und 1,51 m hoch. Im Leerzustand und inklusive Dachträger gemessen. Der Radstand liegt bei 2,42 Meter und das Fahrzeug ist inkl. Außenspiegel gerade einmal 1,77 Meter breit.

Fun Fact: Die Radkappen des All-New Spring ähneln ästhetisch den Leichtmetallrädern. Möglich wird dies durch das Flexwheel-System: Die Blechfelgen werden ausgeschnitten, um Platz für die Montage der eleganten Radkappen zu schaffen. Eine clevere Lösung, die sowohl attraktiv als auch kosteneffizient ist, denn der Preis muss ja irgendwie auch zustande kommen.

Doch was treibt ihn an? Wie wir schon berichteten, leistet der Elektromotor eine Peakleistung von 33 kW. Für den Vortrieb steht eine Kapazität von 27,4 kWh zur Verfügung. Das klingt nun ersteinmal alles niedlich und wenig, allerdings ist dieses Fahrzeug kein Langstreckenläufer, der soll nur über kurze Distanzen fahren und das wird er mit seinen 45 Pferdestärken gut hinbekommen, denn er wiegt leer gerade mal 970 kg und maximal beladen 1,3 Tonnen - ein richtiges Elektroleichtgewicht.

Beim Autoquartett wird der Dacia Spring wohl keine Trümpfe bieten, muss er aber auch gar nicht. Die 165/70 R14" Reifen werden vermutlich keine Probleme haben, die Leistung auf die Straße zu bekommen. Innerhalb von 5,8 Sekunden geht es auf Tempo 50, nach insg. 19,1 Sekunden hätte man das Landstraßentempo erreicht. Für den Zwischensprint von 80 auf 120 km/h braucht man ca. 26,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 km/h. Das maximale Drehmoment wird mit 125 Nm angegeben und nun kommen wir mal zu den beeindruckenden Werten.

Der Verbrauch wird angegeben mit 9-11,9 kW/h auf 100 km, die Reichweite mit 230-305 km - das reicht vollkommen aus für ein Stadtfahrzeug und für über 80% der meisten Pendler und mit einem Wendekreis von 9,6 Meter fühlt sich dieses Fahrzeug richtig wohl im Großstadtdschungel.

Der Dacia Spring ist ein Stadtauto mit vier vollwertigen Sitzen für Erwachsene. Auch Menschen mit größerer Statur sollen auf den hinteren Sitzen bequem Platz finden.

Serienmäßig fährt der Dacia Spring Electric mit einer manuellen Klimaanlage, einer Zentralverriegelung mit Fernbedienung, mit vier elektrischen Fensterheber, einer automatischen Scheinwerferbeleuchtung und einem Geschwindigkeitsbegrenzer vor. Optional zieht ein 7" Multimedia-Navigations-und-Infotainmentsystem ein, welches sich via Kabelverbindung auch gerne mit Apple CarPlay oder Android Auto kompatiblen Smartphones vernetzt.

Der Dacia Spring ist ein Nasenlader, entweder steckt man ihn für 14 Stunden an die normale Steckdose, für 5 Stunden an eine 7,4kW Wallbox oder für ca. 90 Minuten an einen Schnelllader. Hier ist die Ladeleistung übrigens auf 6,6 bzw. 30 kW limitiert. Idealerweise sieht das Nutzungsprofil so aus, dass man dieses Fahrzeug entweder zu Hause oder auf der Arbeit lädt und einfach an der Wallbox oder Steckdose mit Energie versorgt.
Fun-Fact: Was kann der Dacia Spring, was andere nicht können? An der Ladesäule eingesteckt, gibt es im Fahrzeug die Anzeige des aktiven Ladevorgangs, den aktuellen Ladezustand in Prozent, die Zeit bis zur vollständigen Aufladung und die verfügbare Reichweite in Kilometern bei dem aktuellen Ladezustand. Kaum zu glauben aber wahr, warum kann Dacia das, aber andere nicht?

Und um eine häufig gestellte Frage auch direkt zu beantworten: Der Dacia Spring Electric kann rekuperieren, darüber verfügt er auch noch über einen ECO-Modus. Hiermit kann man die Reichweite um ca. 9% verbessern und senkt die Leistung auf 23 kW. Die Höchstgeschwindigkeit wird in dem Fall auf unter 100 km/h begrenzt.

So, gut mit ersten Infos versorgt? Was interessiert euch noch? Schreibt es uns gerne in die Kommentare und hinterlasst unbedingt ein Abo, denn nur dann bleibt ihr umfassend informiert.

[holgerrentzow]

Meine Wünsche für die erste Testfahrt:
- Ladekurve (10-80%) bei CCS
- Passen Dachträger auf die Reling?
- Rekuperation zu-/abschaltbar? Verschiedene Stufen? "Gefühl" beim Rekuperieren (one pedal driving)
- Mitgeliefertes Kabel (Schuko-Stecker) mit welcher Ladeleistung?
- "Reifegrad" der Software beim Infotainment (Comfort Plus)
Ich bin angeblich einer der ersten, der eine Probefahrtmöglichkeit bekommt, aber ihr seid da sicher viel schneller.
Sehr gute Zusammenfassung! Hoffentlich bleiben die Preise auch in DE so.

[andreasehmcke]

Wieder kurz und knackig und alle wichtigen Daten
Irgendwie ein toller kleiner Rutscher 😁👍

[Drifterfahrer]

Sieht aus wie der Sandero Steppeway 2 meiner Frau. Mag ich!

[Iceman]

Gutes Video knackig zusammen getragen. Hab euch aufgrund dieses Videos erst entdeckt und finds gut. Mich würden bei dem Spring die reale Reichweite interessieren. Für mich käme er in frage als mein arbeitsauto. Jeden Tag 40km Landstraße, allerdings mit ein bisschen Steigung.

[norbertoh.]

Interessant, passen auch Personen mit 1, 90m Größe auf den Fahrersitz (wg. Dachhimmel) bzw. ist der Fahrersitz in der Höhe verstellbar und kann dieser Fahrer dann auch unverbogen nach vorne etwas sehen?

[martinstegmair]

Wie ist die max. Sitzhöhe, gemessen von der Straße aus?

[ProfCalculon]

“Nasenlader”...gefällt mir 🥳 (es stört die Symmetrie nicht)

[yansoisson]

Wie hoch sind die Preise für die zusätzlichen Optien wie das Multimediasystem?

[caetydid]

Ist die Rueckbank komplett umklappbar?

[AM-qhoi]

Ab wann kann man den bestellen/probefahren?
Und wann fährt ihr ihn Probe?

[jonadam]

Fahrwerk + Felgen & evtl Stabi tauschen und die richtige Farbe (Black) vorab gewählt, zack, eine cooles Auto.

[hansfranz]

Von grösster Wichtigkeit: hat das Fahrzeug eine Sitzheizung? Falls ja, als Serie oder nur als Extra?

[EA-khcc]

Ist Bidirektionalität vorgesehen ? V2H und/oder V2G..

[obsoleszenzneindanke]

Hm, bleibt das Frontgrill beim Laden so weit herausragend? Das lädt ja einen Randalierer ein, mal dagegenzukicken. Bitte das mal erklären... Danke!

[frankudayn]

Eigentlich wollte ich mir eine ORA Good Cat holen. Aber bei dem Preis könnte es doch ein Dacia werden. Reicht mir. Beste Grüße aus Frankreich 😀

[dasfedt]

Wie lange gibt es Garantie auf die E-Auto-Batterien ?

[b.gopfert]

Ab welcher Ladeleistung läßt sich der Dacia laden (möglichst viel PV-optimiert laden)

[haka]

Frage für den Test: Schaft der Spring eine Landstraße mit Steigung und Tempo 70 km/h. Thx

[carstendirk]

Ein Auto, auf das viele gewartet haben. Ideal als Zweit- oder Drittauto in Stadtverkehr. Günstig, aber nicht billig. Ich werde definitiv einen kaufen. Aber: Warum kommt so etwas nicht von einem deutschen Hersteller? Warum werden mit deutschen Steuergeldern Fabriken in China unterstützt?

[JS-rnrk]

Schicker Wagen!

Mich würde interessieren, ob der E Motor von Renault entwickelt wurde und dort auch zum Einsatz kommt.

Ausserdem wüsste ich gerne wie es mit einer Garantie für die Batterie aussieht