Сравнение редукторника 750/1500Вт и прямого привода 1500/2200Вт на электрофэтах

Кареточные моторы:

А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.

Активные балансиры с настройкой:

Зарядные:

Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет

По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги.

[xelvelx]

Кареточные моторы:




А вообще на 250/350Вт топ huawei 36/48v 13a, но его не нашел на али.






Активные балансиры с настройкой:




Зарядные:

Т.к. это не комплект, то нужно иметь желание паять и спицевать, ну или знать того кто все вам это соберет


По акб лучше собрать самому или заказать, литокала более менее за свою цену что дешевле будут в большинстве случаев выкинутые деньги.

[ezgvvdq]

А сравнить накат ума не хватает.. уже сотое видео смотрю и везде одно и тоже((

[element]

И все таки редукторник целесообразней. Больше все равно будет поездок по городу (остановка/разгон - динамика лучше) или на грунтовках где тяга редукторника решает. Максималку тупо по прямой не всегда нужно и по городу и бездорожью столько не втопишь, да и 780-ваттника хватит ехать км/ч 45-50, что не так опасно и вполне хватит. И жирный плюс - реально ехать без электричества на педалях. Я на прямом приводе уже катался как-то, реально втрое где-то тяжелее ехать.

[hyqvhdw]

Где подъем в горку, где расход акума ???? Ты ещё самокат с камазом сравни.

[johnharrigan]

в большинстве обзорах моторы душат до киловата (хотя в пике бывает 2, 5 )и потом делают вывод что прямой привод плохо едет, хотя на обороты он не выходит...) спасибо что у вас все честно..

[jkujxfm]

У меня 1 киловатный прямоприводный мотор, аккумулятор 48 в 16а, контроллер 750-1000Вт, макс скорость по прямой 46-52 км/ч -в зависимости от дорожного покрытия и попутного ветра. Было крутил педали.. Комфортная скорость при педалировании без включённого аккумулятора 10-15 км/ч на передней маленькой и задней большей звезды. Ехать 20 км/ч уже затруднительно. Я к чему.. Если села аккума-то домой доехать можно.. Велосипед катить не придётся ребята. И редукторник и безрездукторные моторы хороши оба! В идеале иметь или два колеса( ред и без ред) или два велосипеда (ред и без ред). Нужно понять для себя какие задачи в основном вы хотите ставить на своём электровелосипеде? Хочется докупить второй аккумулятор для того что бы преодолевать путь в 100 км при скорости 30 км/ч. На полном заряде при скорости 30 км/ч думаю можно проехать 50-55-60 км. Всем удачи ребята!

[timondj]

Счастье не в скорости, а в накате. С редуктором намного дальше уедешь. Да и домой на педалях реально вернуться. На прямом приводе проще вел к столбу пристегнуть, чем домой педалировать.

[bigjb]

Это всё конечно здорово, но давай лучше сравнение ДД моторов с разным количеством витков обмотки. Те же mxus 45h бывают (по меньшей мере на Али) на 3, 4, 5 витков.
Так же можно сравнить ДД моторы одинаковой мощности от разных производителей: QS, mxus, leile, crystalyte, noname с Алика. Сравнить их по КПД при работе в натяг, КПД с контроллероми разной мощности, по расходу при постоянной скорости, по потенциальному уровню форсировки поднятием тока при не изменном напряжении и всё в таком духе. Это будет действительно интересно.

[TyOsmium]

Блин не совсем корректное сравнение. Надо чтобы и в редуктор 1.5 лили как и в ДД. Плюсом сравнить потребляемую мощность на 30-40-50-60 км\ч у обоих моторов.

[mrdubstep]

Реальная причина такой разницы только в алгоритмах контроллера - на моем kugoo m5 тоже вначале до 20кмч не едет а потом как даст ∆izdi до 35кмч и снова сдувается, а у друга на прошитом ninebot g30 наоборот ровный график набора вплоть до 40-45кмч(с тем лиш исключением что нету задержки газульки и вначале можно уйти в дрифт за счет управления мощностью а не скоростью на газульке), а дальше включается ослаб магнитного поля и он набирает уже медленнее. Возьмите два одинаковых контроллера и сравните

[inimctx]

Эх ещё бы ваттметры приделать, чтоб текущую мощность лицезреть, было бы очень круто.

[zwkvzjl]

Есть одноно! редукторный мотор легче крутить если сел акум, а прямой привод оочень тяжко там тормозят магниты. в редукторнике присуцтвует обгонная муфта.

[savinovskiy]

Контроллеры одинаковые поставь тогда раздницу почувствуете. Этот редукторник вполне потянет контроллер как у прямого 45 ампер и динамика увеличиться .

[urban-survivor]

Вот это уже интересно, только опять интересно как будет ехать на одних педалях на прямом приводе (если батарейка вдруг отключится)

[SE-qvht]

Пожалуй и я выскажусь). Я лучше сделаю батарею на 60 вольт 20 ампер и поставлю редуктор на 350-500 ватт. скорость до 55-60 км/ч и гири в колесе никакой. Обслуживание раз в пол года я переживу). и не надо мне говорить только что мотор долго не проживет потому что уже езжу не первый год и обмотки как были светлыми так и остались.)

[boejkfs]

Если сравнивать разные моторы, то сравнивать при одинаковом потреблении.
Ибо 45А и 30А это немаленькая разница.

[MrMishelove]

Сравнение весьма странное. Разные моторы, разной мощности. И какова тут может быть цель исследования? Просто попробовать? Дайте на каждый мотор одну и ту же мощность, например 20 ампер при 48 вольтах и тогда хоть более-менее корректно можно будет оценить приёмистость, динамику, максималку. Результат в принципе предсказуем, редукторник до 30 км/час за счёт бОльшего крутящего момента будет эффективнее, но зато ДД проявит себя на бОльших скоростях.

[olegandriuevskyy]

Коментарии ценны, спасибо. А сравнение- ни о чём.

[ssd]

Редукторные движки наверное на тягу сделанные а прямой двигло на скорость, я так понял или может ошибаюсь .

[Alksbbch]

вообщем под горки должен редукторник быть экономичнее, но может не так уж и сильно. например у редукторник может КПД под горку быть 82 процента, а у прямого привода 79-75. либо забираться редукторник может быстрее под горку и с выше КПД...