Почему нельзя протачивать тормозные диски?

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем магазине:
Наш магазин на OZON:

Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск.

Тормозные диски: менять или протачивать?
В замене тормозных дисков нет какой-либо периодичности. Если тормозная система эксплуатировалась «по инструкции», то жизненный цикл диска ограничивается износом в 1 мм с каждой стороны, или суммарным износом рабочих поверхностей в 2 – 2,5 мм. И минимально допустимая толщина указана на торце тормозного диска. Чем тоньше диск, тем выше его рабочая температура. Выше температура диска – больше изнашиваются колодки. В «сухом остатке» снижение коэффициента трения, а значит снижение эффективности торможения.

Решили поменять комплект колодок, не меняя тормозной диск, толщина которого близка к минимально допустимой? Будьте готовы к тому, что жизнь новых колодок будет короче. Согласитесь, экономия сомнительная. Поводом к замене тормозных дисков может стать и их состояние. Например, трещины. Они, как правило, появляются из-за разного линейного расширения быстро прогревшейся внешней части и более холодной внутренней структуры. И если длина трещины превышает 30 мм (как правило, ее глубина в этом случае будет превышать 0,3 мм), такой диск подлежит замене. Те же рекомендации и в случае, когда трещина выходит за закраину диска. Если же вернуться к интервалам замены, то за отправную точку можно принять вот такую величину: максимально один диск переживает три замены колодок.

Может ли дать положительный эффект проточка диска? Эта операция возможна, если после механической обработки толщина диска остается выше допустимой. Но для начала необходимо убедится, что величина биения ступицы находится в допустимых пределах, также, как зазоры в подшипниках и элементах подвески (максимально допустимое биение при полном повороте диска – 0,10 мм, а допуск для ступицы – не более 0,05 мм). И важно, чтобы ремонтируемый диск не имел глубокого перегрева – сняв верхний слой металла можно и на «нижнем уровне» получить тот же цементит. После проточки тормозные диски нужно правильно очистить. В углублениях, оставленных резцом, скапливается чугунная пыль, которую не удастся полностью удалить продувкой или протиркой с использованием очистителей. А вот мыльный раствор, металлическая щетка и проточная теплая вода с этой задачей наверняка справятся. Такая операция подойдет не только для только что проточенного диска, но и для нового диска, который хранился в смазке.

И еще одна ремарка, касающаяся возможного биения диска. Это загрязнения, которые могут быть и на тормозном диске, и на ступице колеса. Часто ли при замене колес в шиномонтаже или на СТО механик чистит поверхность ступиц? Вопрос риторический. Скорее всего ступицу обильно польют медной смазкой – в этом случае колесо на ступице не «закиснет» и при необходимости легко снимется. К этой смазке есть немало вопросов. Меди там не более 5%, но на эту субстанцию неизбежно будут налипать и пыль, и грязь, которые могут вызвать дисбаланс и ступицы, и тормозного диска. Очередной монтаж колес, и снова медная смазка. А ведь достаточно обработать лишь посадочный поясок ступицы, который имеет непосредственный контакт с колесом.

Мой Инстаграм:

Моя машина и блог на Drive2:

Канал Project X:

Наша группа в контакте:

тормозные диски тормозные колодки тормозные диски какие лучше

[ProjectX]

Друзья, спасибо за просмотр. Надеюсь, что информация была полезной. К нам пришли морозы, и начались старые истории с дохлыми акб. Как оказалось, народ совсем разучился правильно прикуривать авто, а кто то как огня боится что то спалить. Поэтому думаю будет полезно вспомнить как это сделать безопасно для авто.

[xbvkuxv]

Всегда точу пока есть куда !!
И всегда доволен!))

[nydeobr]

Полностью согласен на счет замены! На новом авто спустя примерно 10 тыс км диски начали бить. Думал к какому варианту прибегнуть, списался на Д2 с человеком, у которого была аналогичная проблема на таком же авто. Он проточил диски, поменял колодки и все по его заверениям было норм. Потом я нашел новые диски TRW по 2 тыс. руб. при цене проточки 1-1.5 тыс. р. Решил таки поменять диски. В итоге через пару месяцев тот человек выложил пост о замене дисков, проточки хватило не на долго, у меня все ок.

[_Mustafa_Ali_]

Есть один дядя на ютубе. Ролики короткие, дельные, хоть и не всегда правильные. У него все ролики выходят под названием "никогда". Сколько ему замечаний делают, а он упёртый как баран. "Никогда не садитесь срать, пока не посмотрите это видео!" - как-то вот так звучат его видео.
Не надо таких названий, пожалуйста!

[epvkpkq]

Сам лично точил, потому что токарем работаю. Делал это редко, есть свои тонкости и хитрости. Точить или нет, все правильно сказано в этом видео.

[yitzzhz]

В топку все эти проточки.Всегда меняю .Раз такая экономия чуть боком не вылезла - сразу пересмотрел этот пунктик...

[Dabor]

Машина CR-V 4, родные диски прошли тысяч 45 и начали потихоньку бить. Пока заказывал новые и выкраивал время на замену они начали так дубасить что руль еле удерживал. Заменил на казахские GERAT, а старые по случаю отнёс токарю, мол если точнёшь и останется менее дозволенных 26мм - смело выкидывай. Каково было удивление что при таком биении снялись всего какие-то сотки-десятки. Gerat хватило тысяч на 15, затем отдал их в проточку и поставил родные. На родных откатал наверное ещё тысяч пятьдесят и заменил на проточенные Gerat. 200 тысяч пробега и по сути юзаю второй комплект. Вывод - иметь два комплекта дисков и протачивать поочередно, естественно с поправкой на минимальные толщины.

[SeReGaGor]

Артем поддерживаю на все💯. В пределах допусков ещё можно что-то предпринять и не более. А буртики в первую очередьобразуются от окалины с пылью. Убираю их при смене колодок обстукиванием молотком.

[zqllfuj]

Здравствуйте, с некоторыми утверждениями не соглашусь в связи с тем, что лет восемь занимаюсь темой "биение при торможении" и вот мои наблюдения и как я протачиваю.1.)Точу все 4-е плоскости(весь диск)точность для большинства не более 0.02мм а для некоторых менее 0.01мм.2.)Проверяю ступицу на биение и плоскосность, если нужно протачиваю на месте практически в 0.005, станок сделал сам и точу на авто.3.)Проверяю плоскость литого диска и если более 0.02 соток шлифую почти в 0.00(щуп 0.02 при зажатии отрывается, меньше нету).4.)Проверяю калодки на плоскость и если надо шлифую.Ко мне чаще обращаются с новыми дисками до 10000км.С перегревом это ошибка, я такого не встречал, наоборот чем лучше закалились, тем лучше.С УВАЖЕНИЕМ делюсь опытом, я практик.

[gcidujb]

Артём, всё хорошо, лайк. Но. Но интенсивное торможение часто бывает с обязательной остановкой, как например под горку хорошо ехать вниз и попасть внизу на только что включившийся красный светофор. Да даже просто бывает на ровной скоростной дороге внезапная пробка. Поэтому пара кругов вокруг дома вызывает улыбку. Во-вторых, выведение в зеркало диска снижает его дальнейший износ, это на микроуровне объясняется, что не будет больших микро давлений на неровностях. Аналог из щёток и коллекторов, если последние не зеркальные, то щёток надолго не хватит, и наоборот. В третьих, основная проблема при проточке это отсутствие толковых токарей, а не такими называющимися. Ведь процедура проточки не такая простая, там надо прецизионно соблюсти плоскостность диска с её исходным положением на ступице колеса, причём с обеих сторон.

[karbofoss]

Может ролик создадите по дискам, какие фирмы стоит ставить, какие обходить стороной, как отличить подделку.

[Kriklivyi]

А лично покупаю новые диски. Но, в проточке нет ничего криминального, ведь на дисках, равно, как и на барабанах, указана минимальная допустимая толщина(диски) и максимальный диаметр(барабан). Так что это индивидуально для каждого, главное не превысить разрешённые параметры.

[owcpdjz]

Все правильно рассказал и объяснил, у меня пробег был всего 50 000 км и на диске был бортик, при замене колодок, проточил диск не снимая с машины, толщина позволяла, и все диск ровный не пищит не скрепит, а когда конечно пробег за км там уже только замена.

[Molibden]

ни разу не точил, всегда покупал новые - это твоя безопасность

[cmex]

У кого есть бабки тот меняет на новые диски, а у кого нет, тот протачивает у токаря и иногда даже болгаркой.))

[manson_ds]

Мои диски повело на 12 тысячах, пророчил, сейчас 60 тысяч, полёт нормальный.

[driver-]

На своей чепырке 2008 года за пробег 370к, всего 1 раз менял диски. Слишком тонкие стали, колодки не полность изнашивались. Поставил новые и катаюсь, к ним ещё хорошие колодки hi-q.
Именно с колодок надо начинать. Нормальные вообще мало изнашивают диски, и более того сами практически не изнашиваются.
У меня все)

[dezbrth]

Много раз протачивал диски, никто н когда нежаловался, так что нужно знать, как это делать, и меньше указанной толщины не точить

[hknxprc]

Отличная инфа! Отдавал как-то свои перегретые уведенные диски на проточку, через несколько торможений их снова увело. Больше не буду протачивать)). Спасибо за информацию, + огромный лайк!👍

[rdgdxyu]

Вот все бы не чего. Но я купил новый комплект тормозных дисков с колодками, обслужил супорта. Первые 300-400 километров не тормозил резко старался не нагревать тормоза, перед мойкой ждал что бы остыли почти полностью, в итоге начало быть в руль через 700-900 километров. Цена удовольствия была почти 20.000 рублей. Теперь я хожу с мыслями проточить их и поставить другие колодки, многие мастера сказали что колодки угробили диск.