Почему дизельные форсунки и ТНВД ломаются. Диагностика и ремонт топливной

Это вторая серия четырехсерийного фильма про ремонт дизельной аппаратуры в общем и про ремонт дизельных форсунок Delphi частности.

Съемки проводились по приглашению директора компании Технодизель город Челябинск. Собственник компании - Валерий уже больше 20 лет занимается автомобильным сервисом в плане ремонта топливной аппаратуры грузовых автомобилей.

В этой серии мы коснемся вопроса поломок форсунок и ТНВД. Валерий озвучит проблемы которые приводят к выходы из строя дорогостоящей топливной аппаратуры. И что интересно можно провести параллель с медициной. Ведь все наверно слышали такое выражение, что лечить надо причину, а не следствие болезни. Так вот данное выражение как никогда справедливо и касательно ремонта дизельных топливных систем. Как говорит Валерий если форсунки вышли из строя, то мало просто заменить форсунки на новые, нужно искать причину дальше: в ТНВД, в Трубопроводах, в топливном баке, в фильтрах и в некачественной солярке.

За 20 лет накопился богатый опыт по ремонту форсунок дизельных двигателей. Помимо опыта компания Технодизель из Челябинска располагает специализированным оборудованием для диагностики форсунок и насосов ТНВД. В настоящий момент доступен ремонт насос форсунок практически любых производителей.

На момент моего присутствия ребята производили диагностику и ремонт форсунок КамАЗ. В большом объеме производился ремонт форсунок Денсо от двигателя 4HK1 для автомобилей Исузу. Как рассказал Валерий очень часто производят ремонт ТНВД и форсунок после некачественной солярки.

Валерий рассказал, что на сегодняшний день существует несколько систем топливной аппаратуры. Первая это система с механическим топливным насосом высокого давления и механическими форсунками, это самая простая система на дизельных двигателях отвечающих экологическим нормам Евро 0. Следующие системы начавшие почти параллельное развитие — это система common rail, и система насос форсунок. В настоящий момент развивается следующая система, когда впрыск топлива осуществляется частично насос форсунками, а частично форсунками по типу коммонрейл, допустим если взять 6-ти цилиндровый двигатель, то из шести форсунок будут по типу насосфорсунок, а три форсунки по типу комонрейл и как токовой насос высокого давления будут отсутствовать.

Усложнение топливных систем впрыска на дизельных моторах усложняется по нескольким причинам, во-первых, улучшение экологичности, во-вторых снижение расхода топлива и в-третьих возможность сжечь больше топлива в меньшем объеме для увеличения мощности двигателя.

Чем сложнее становится система, тем труднее ее ремонтировать в поле на коленке и если с механическими ТНВД и форсунками это еще было возможно, то ремонт форсунок бош или ремонт тнвд common rail без специального диагностического оборудования уже не провести.

На базе компании Технодизель проводился семинар по обучению компании Delphi своих сотрудников, собранных с 11 представительств компании из России и ближнего зарубежья. Ребята проходили теоретическую часть и практику по ремонту форсунок Делфи.

В следующих сериях смотрите почему качественная диагностика и ремонт топливных форсунок невозможно без специализированного оборудования. Оказывается, форсунку после ремонта нужно еще продиагностировать, получить специальный код, а при установке на двигатель еще и прописать в компьютер грузовика.

телефон Валерия [phone]

Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.

[mldgxqd]

добрый день, подскажите в чем может быть проблема!
камаз 65116 мотор каменс за троил и задымил откапиталили форсунки, установили и через 100-150км пробега, на топливном насосе вырвало заглушки и по било насос бош внутри, в чем может быть проблема?

[alexandera]

Вообще сейчас в России БОЛЬШОЙ запрос на качество в работе, в услугах. Люди устали от рукожопов во всех сферах. Сейчас кто работает честно, качественно, тот быстро набирает обороты!!

[xtruck]

Все верно сказал. Ремонт топливной аппаратуры дешевым не может быть, как и применение дешевых запчастей..

[xtruck]

Вода и в хорошее топливо попадает. Разница температур, тепло холод, конденсат.. Вуаля и вода в баке. Сепаратор надо ставить перед фильтром.

[vovan]

Уважение вашей компании.С наступающим новым годом

[KonstantinPro]

Всем добрый день и с наступающим Новым годом, Большая просьба, пишите какие вопросы в будущем мне задавать в подобных обзорах. Телефон Валерия [phone]

[umwllpp]

Сервис должен быть таким .обратился спроблемой в сервис .сделали, оплатил, спосибо,досвидание и забыл о проблеме.

[erwin]

Здоровья Всем. Спасибо Константин за 2 часть. Ждём продолжения. Лайк

[Marks]

С наступающим новым годом Вас!!!
Константин, спасибо за видео!

[technicax]

Очень правильную тему подняли!! конечно новые заводские запчасти хорошего качества, брак конечно бывает, но не так много как многие рисуют

[ivandraga]

Приятное помещение, чистенько, тихо, евростандарт, это важно для работы!

[maxpower]

Константину 5 из 5 за его работу! Интересно узнать какие фильтры лучше использовать, производителей и степень фильтрации в мкм.

[rxunbwn]

Костя!С наступающим тебя!, Здоровья тебе!

[cmuzer]

Очень было интерестно и позновательно для себя.Спасибо👍

[Andrey_Shi]

Скорее бы следующая серия! Я хоть и владелец легкового дизеля, но мне оч интересно!
С топливной проблем не было. Но теперь понимаю, что если начнутся - к чему готовиться. Иначе бы тоже про бак думал что что развод

[cerkhtd]

Константин спасибо вам за 2 часть видео 😊😊😊

[gkneeej]

Хорошие вопросы!--Хорошие интересные ответы!(Константин Классный выпуск!)

[hehmdci]

Константин разговаривая про разные типы форсунок можно немного ознакомится наверное перед освещением данной темы. У CR и PD есть плюсы и минусы. Единственный плюс CR от PD это ремонтопригодность. Как правильно сказал ваш собеседник нет оборудования для диагностики PD. А у насос-фосунок электрическая часть тоже разная бывает. Допустим у меня на пассате насос-форсункис пьезоэлементом, где за один цикл может делать до 9 впрысков, причём при необходимости может делать довпрыски в процессе сжатия.

[xtruck]

Я ездил и на насос-форсунках и на механике и на электронике.. Насос-форсунка более информативная, тк нет промежуточных магистралей и частей, между тннд, тнвд и самим распылителем.

[OlNik]

Like!!! Всё разложил по полочкам, верно, ...у меня 2.3D vito...17-ть лет...так вот в 2016 весной снимал бак(второй раз)...так там такая мачмала что ужас...(((. Меняю масло и фильтра все...раз в 8.000km....или раз в год. Вот май сниму вновь бак...вымываю и вычищаю.