Почему коксуются кольца на современных двигателях? (маркетинг-заговор)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

Поршневая:

Ещё про поршневую:

Почему рвутся цепи:

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[Nikita_Andreyev]

Сейчас разобрал двигатель матиза на 185 тысячах км. Он идеален: хон, геометрия, отсутствие задиров, износ в допусках. НО - кольца залегли.
Отвлекусь от темы: в колбасу, для удешевления стоимости, добавляют воду. Что бы жир схватывал воду нужны добавки. Сейчас эти добавки - фосфаты (пирофосфаты, нитрофосфаты, е450 и далее).
Фосфаты в организме блокируют усвоение кальция и вымывают тот, который есть. Что вызывает остеопороз и парадонтит (когда из десен кровь течет и зубы шатаются). Сейчас парадонтит у всех. Просто у всех. Лечится он долго и сложно. А если не лечить, то вызывает болезни горла, с простудами и воспаление желудочно-кишечного тракта.
Которое купируется таблетками.
Но, при этом, медики, признают фосфаты в пище - безопасными. Удивительно, да?

[cbjcjrx]

Они еще и температуру двигателей загоняют за 110+, хотя экономии никакой уже после 80-85. Гробят моторы, сволочи! Интересно было бы рассмотреть этот вопрос в отдельном видео. У меня Форд Фокус 2 1.8л жрал масло при покупке на пробеге 60 тысяч, грелся до 116 градусов (стрелка температуры на показометре при этом стоит неподвижно от 57 до 118 :-)). Заменил прошивку, поставил принудительное охлаждение при 86+ (теперь не греется выше 98 даже при включенном кондее), масло меняю каждые 10 тысяч (вместо 20 по регламенту). Итог - к третьей замене масла на 80 тысячах масложор практически закончился. Сейчас пробег 210 тысяч, масло не доливаю, расход минимальный, т.е. какой и должен быть. Масло хорошее, хоть и не дорогое (не буду называть, а то подумают, что реклама). В масле главное, чтобы было не поддельное и соответствовало требованиям (допуску) двигателя. Спасибо за видео, очень интересно смотреть и приятно слушать умного человека! Сейчас грамотный механик это большая редкость ))

[kvzgbvu]

Спасибо большое. Очень хороший видос. Меняю масло раз в 5000. Уже к 4500т чувствуется что мотору тяжело. Как люди ездят 15-20т я не понимаю.

[RussianCiivilization]

насколько просто, понятно и без воды, чисто факты, никакой демагогии, респект

[xcewrpc]

Программа Галлилео отдыхает. Очень доходчиво. Спасибо.

[efppufj]

Женя - гаражный воин, борец с темной армией маркетологов. Разоблачитель хитрых заговорщиков. Спаситель утомленных ремонтами простолюдинов. 👍

[smilemoods]

Экономику так настроили что производство сбавлять нельзя, отсюда и все приколы с поршнями, пластиковыми втулками и тп.. и это касается не только автомобилей... не выгодно выпускать хорошие вещи, чтобы они долго служили. куда мир катится...

[rbzogzn]

Ещё раз подтверждается, что масло надо менять через 7-8тысяч. Не как рекомендуют дилеры 15тыш.

[otrowtx]

А почему если есть заговор автопроизводителей, то почему не может быть заговора в других областях? Медицина, питание, история и иже с ними

[jkugplx]

Если мне память не изменяет, то ещё в 1993 году выступил Г.И. шведов, и сказал, что производство Д.В.С. с запасом хода в 500т. не выгодно для концерна. Выводы сами делайте.!!!

[yugzon]

Наконец-то ролики имеют нормальную длину 👍👍👍

[ozjsdek]

В Германии к 2030 году хотят полностью отказаться от дизельных двигателей, якобы борьба за экологию, вот только уменьшать потребление товаров никто не будет, и тут тоже прослеживается маркетинг, хайповая тема борьба за экологию, продают людям возможность к тому чтобы они поучаствовали в спесении чего-то или кого-то, если образно то пахоже на "крестовые походы, за покупками!" 🌳🤑

[ffonlfoff]

Евгений, составь свой двигатель 2.0 самый качественный и самый ходовой. Составь из тех решений, которые тебе встречались в жизни в тех или иных двигателях, взять из них самое лучшее.

[Indivel]

Все верно! Посмотрите сколько пластика в "современном" автомобиле, там где должен быть металл; обоймы подшипников, штуцеры, втулки, цилиндрики гидроприводов, - это немыслимо лет 20 назад! А замена цепей ГРМ (не поменять - оборвет) со снятием коробки передач?) Все делают, чтобы автомобиль успешно откатал гарантийный срок, и пользователь опять купил новый.
Ни в одном новом авто нет ресурса, который был в 90-х.

[jwfqzfl]

Как ни парадоксально, но минералка имеет большую термостабильность, чем ПАО синтетика. В общей массе ПАО больше коксуются при перегреве. Проверено на себе. Общая практика тоже подтверждает: миллионники ездили на минералке или полусинтетике, пятидесятитысячники - на ПАО-синтетике со специальными допусками.

[eznopxp]

Нормальные были поршни до 2000-х годов, но народу нужны были ненормальные, поэтому гаражные спецы моторы "тюнинговали": ставили поршни облегченные, маховики тоже, типа, раскрутить мотор легче, а значит, уйти в отрыв на светофоре... Заводы посмотрели на это безобразие, и поняли, что так для них даже лучше: моторы ходят меньше, люди чаще меняют машины... "Хотели, тупоголовые - получите и распишитесь, и не говорите, что эту фигню мы придумали!"
Аналогично и сейчас: народ "тюнингует" подвеску (сначала резали пружины, пока не появились "лежачие полицейские", теперь ставят проставки...), ходовую, тормоза... Скоро (уже начали!) заводы опять пойдут на поводу у потребителя, и начнут увеличивать клиренс, отчего опрокидываемость увеличится, резать арки, ставить гигантские дорогущие колёса, от которых будут лететь ступичные, да и вся подвеска, расшатываться весь автомобиль из-за большой неподрессоренной массы, начнут по настоянию недоучек ставить в зад дисковые тормоза, отчего после грязной лужи машины будут терять тормоза совсем, и невозможно станет ездить по нашим грязным дорогам... Всё просто: "Спрос рождает предложение"! Посмотрите в зеркало, у вы увидите первопричину всех ваших несчастий!

[youtubepomoyka]

Лекция полезная. Ещё в теплоотдаче не упомянули - толщина днища, на тех самых поршнях из 80-ых, она 7-8, а то и 9 мм. И соответственно распределение тепла происходит равномернее.
Также по жаровому поясу, большое расстояние - поршню легче, но и больше выбросы, меньше - экологичнее, ну и перегрев.
Ещё детонация... На старых движках датчик сего явления редкостная дичь, если и встречавшаяся, нашим обывателем не признавалась.
Современные же моторы без нее не существуют, ибо детон раз, детон два, смерть. И бывает рвёт поршень прям по посадке колец

[pyssnqt]

Корпорации ведут человечество на бойню..

[mzisfuu]

Насчёт синтетики и минерального получается наоборот, если почитать "бмв сервис"

[oxziyzv]

Евгений!!! Тебе нужно добавить ещё одно слово в название С начало когда твой канал всплыл у меня, я подумал что-ты теоретик, но после просмотра нескольких фильмов, ...прикинул, что-ты молодец и профессионал, и твоим словам я верю, потому-как ты оказался и не плохой практик.