Новый самолет Boeing позволит снизить расход топлива на 30% [новости науки и космоса]

Новость от: 8 февраля 2023
Можете поддержать канал переводом на карту: 4274 3200 7835 4159 (сбербанк)

Компания Boeing планирует построить и испытать полноразмерный авиалайнер с расчаленным крылом (Transonic Truss-Braced Win TTBW). Авиалайнер такой конструкции имеет длинные, тонкие крылья на распорах для увеличения подъемной силы, снижения лобового сопротивления и экономии топлива более чем на 30%. Более длинное, тонкое крыло с высоким соотношением сторон подвешивается к верхней части фюзеляжа и укрепляется длинными фермами, идущими от днища самолета. Есть несколько разрабатываемых сейчас компанией Boeing конфигураций. Одна из конфигураций предусматривает складные крылья суммарной шириной 51 метр.

Первоначально предполагалось, что самолет будет летать на дозвуковых скоростях, то есть скоростях около 0,70-0,76 Маха. Цифровое моделирование показало, что дозвуковой концепт будет сжигать на 50% меньше топлива, чем классический авиалайнер той же грузоподъемности. В 2019 году концепт был переработан для полета на трансзвуковой скорости, порядка 0,8 Маха.

Boeing и НАСА уже провели несколько испытаний самолета в аэродинамической трубе, была разработана легковесная конструкция крыла, благодаря которой предполагается снизить не только расход топлива, но также уровень производимого самолетом шума.

После успешных испытаний в аэродинамической трубе НАСА выделило компании Boeing финансирование в размере 425 миллионов долларов США, чтобы действительно построить полномасштабную модель самолета и провести его первые летные испытания, которые планируется завершить к концу 2020-х годов. Если все пойдет по плану, то подобные самолеты с расчаленным крылом поступят в эксплуатацию в 2030-х годах.

Конечно, до начала эксплуатации разработчикам придется преодолеть ряд трудностей. Во-первых, сверхдлинные крылья могут просто не вписаться в существующие терминалы или ангары аэропортов. Возможно, складная концепция позволит решить эту проблему. Кроме того, на стандартных авиалайнерах топливные баки располагаются в крыльях, что освобождает место в салоне для дополнительных сидений, приносящих прибыль. В ферменной конструкции будут такие тонкие крылья, что топливные баки, скорее всего, придется убрать в фюзеляж.

С другой стороны, Boeing утверждает, что такие высокорасположенные крылья «в конечном итоге могут вместить передовые силовые установки, которые ограничены недостатком пространства под крыльями современных самолетов».

[ИзяШнобельман]

Не хотелось бы критиковать, однако: "Длинное тонкое крыло на распорках" - это: Крыло большого размаха на подкосах. Что значит "тонкое" - малая хорда или тонкий профиль?
"....с высоким соотношением сторон...." - это с большим удлинением.
"Длинные фермы, идущие от днища самолёта..." Это подкосы.
"...ширина 51 м с расчаленным крылом..." Размах 51 м...." Расчалки тут вообще ни при чём. Расчалка - это проволока или стальная полоса, с помощью которой набирают (например) бипланную коробку.
Теперь по существу. Они применили схему ВЫСОКОПЛАН. Это позволяет подвесить под крылом двигатели с б0льшим диаметром. С большей двухконтурностью. А значит с лучшей экономичностью. Современные лайнеры не могут применить такие двигатели. Мало расстояние между крылом и землёй. Отсюда и выигрыш в топливной эффективности. Трансзвуковые скорости - это для красного словца. Красная цена этому самолёту (судя по углу стреловидности) - 700....850 км/ч.
И вообще самолёт напоминает Ан-140.

[РоманКотельников-юж]

Вперед! Расчаливаем крылья! Ура! Братья Райт вам в помощь!

[qmqurfq]

Всё замечательно, но у самолёта не "ширина" крыльев, а размах.

[dumnin]

Люди - Нынешние пассажирские самолёты вершина инженерного искусства, там больше нечего улучшать.
Инженеры Боинг - Подержи моё пиво

[Make_SPACE...NOT-War-]

О! Вот это я называю инженерией) Люблю эксперименты... Но Ка-ак? Неужели не будут вибрировать турбулентностью эти нижние подпорки?
Да, топливо в крыльях - много проблем, но в фюзеляже ещё хуже, если что.

[pomax]

Ура!!! Опять биплан в моде! Скоро опять будут этажерки летать! :)

[alibaba-epwv]

Если на 30-50% сокращается расход топлива, то на 30-50% сокращаются объемы топливных банков. Проблему с баками в крыле в таком случае решается сама собой.

[dima]

Это очередной концепт. У них есть одно общее свойство. Как правило они не оправдывают ожиданий создателей.

[dedmazai]

А что если совсем убрать двигатели, и запускать сей аппарат с резинки? Ух какая экономия топлива☝️🥴

[Abram_Israel_]

1. Не впишется в ширину ВПП
2. Шум в салоне из-за двигателей на уровне иллюминаторов
3. Попадание в зону турбулентности приведёт к непредсказуемым последствиям.

[АлексейМихайлов-ик]

Решение начала 20 века, моноплан парсоль с подкосами. Подкосы конечно добавляют жесткости конструкции, но и аэродинамическое сопротивление тоже создают.
Вобщем будем посмотреть.

[AKSIS]

Только хотел написать про жёсткие ограничение размаха крыльев, что винглеты - это костыль из-за невозможности просто увеличить размах крыльев, и то что в тонких длинных крыльях поместится во много раз меньше топлива.
Но автор сама всё это рассказала и даже проиллюстрировала глубину проблемы, тем что Боинг вынужден делать складные винглеты, чтобы вписаться в техрегламенты - т.е. налепил один костыль на другой костыль.

[КостяРыкав]

Решение очень правильное. а если пассажирам добавить педали, чтобы они крутили пропеллер во время полета. то экономия будет 100%

[vsmtluo]

Вот когда Боинг в условиях реальной эксплуатации снизит расход топлива на эти самые 30%, тогда и поговорим.

[ВладимирБига]

Увеличивать лобовое сопротивление самолёта путем увеличения толщины крыльев вот это - глупость. Все равно что цеплять подвесные баки ради увеличения объема багажного отделения. В чем нет особой нужды. Объем багажного отделения в самолётах сейчас используется всего наполовину. Так что идея перенести туда топливные баки ради увеличения экономичности полета - более чем разумная.

[Make_SPACE...NOT-War-]

1000 км/ч, я так предполагаю, он будет выжимать на высоте в 12 км от земли.

[Сергей-йвз]

Я вот люблю просто в голове что-либо конструировать. И оба--на! Смотрю мои фантазии у кого-то в голове из КБ Боинга. Только у меня свою нюансы;) по поводу крыльев.

[Yuri_Petrov]

Будем либо сидеть на тоннах керосина, либо эти тонны будут над головой. Ничего, привыкнем

[ivyivy]

Посоветуйте им биплан кто нибудь! ))))

[andreypopov]

Вы термины авиационные почитайте. Верх и днище самолёта это новое слово в авиации :)