Почему самолеты сбрасывают топливо перед посадкой

Представьте следующее: вы удобно сидите в кресле у окна самолета, когда вдруг замечаете, что из крыла вырывается струя белого пара. Неужели с самолетом что-то случилось? Вас ждет крушение? Не стоит паниковать! В этот момент пилоты выполняют стандартную процедуру, которая называется «слив топлива».

Кстати, эта процедура довольно дорогостоящая. Например, самолет среднего размера Boeing 737-300, разработанный для полетов на короткие и средние расстояния, использует примерно 2,5 т топлива за час полета. Цена авиационного топлива составляет более $ 600 за тонну, а это значит, что во время полета на таком самолете вы будете тратить примерно $ 1 500 за летный час. Так зачем же пилоты это делают?

Другие видео, которые могут вас заинтересовать:

Тайм-коды:
Сколько стоит авиационное топливо? 0:30
Почему пилоты буквально выбрасывают целое состояние 💰 1:18
Как именно они это делают? 2:42
А как насчет загрязнения атмосферы? 😖 4:10
Топливо на различные экстренные ситуации 4:47
Почему топливо заливают в крылья ✈️ 7:06
#самолеты #авиация #adme

Краткое содержание:
- Самолеты должны быть легче при посадке, чем при взлете, на целых 100 т.
- Если вдруг самолет не использует нужное количество топлива до посадки, приземление будет жестким, что может привести к серьезным повреждениям.
- Иногда случаются экстренные ситуации, и самолетам приходится садиться намного раньше запланированного времени.
- Немногие знают, что большая часть топлива хранится в крыльях воздушного судна. Поэтому пилот нажимает кнопку в кабине, включается сложная система насосов и клапанов, и топливо сливается через специальные выпускные отверстия в крыльях.
- С другой стороны, не у всех самолетов есть такая сложная система. Узкофюзеляжные самолеты, например, Boeing 757 или Airbus A320 лишены возможности сбрасывать топливо.
- Если позволяет конструкция самолета, пилоты предпочитают сбросить лишнее топливо и не рисковать человеческими жизнями.
- Большая часть топлива испаряется в воздухе, не достигнув земли.
- С точки зрения загрязнения окружающей среды это звучит просто ужасно. Но горькая правда заключается в том, что так или иначе авиационное топливо все равно оказывается в атмосфере.
- Кстати, в самолетах всегда больше топлива, чем нужно для того, чтобы просто преодолеть путь от пункта А к пункту Б.
- 29 декабря 2014 года рейс VS43 компании Virgin Atlantic вылетел из аэропорта Гатвик, чтобы взять курс на Лас-Вегас. Вскоре после взлета пилоты обнаружили, что шасси под правым крылом заклинило, и оно не убралось внутрь.
- После нескольких часов кружения пилоты наконец-то сбросили достаточно горючего, чтобы сесть в Гатвике.
- Топливные баки размещаются в крыльях еще по одной причине. Это сделано для того, чтобы снизить вес фюзеляжа: так уменьшается давление на корни крыльев.
- Если бы все топливо располагалось в носу или хвосте воздушного судна, его центр тяжести менялся бы по мере расхода топлива, и стабильность самолета была бы нарушена.

----------------------------------------------------------------------------------------

Стоковые материалы (фотографии, видео и другие):

----------------------------------------------------------------------------------------

[katsu]

Всегда сидел в самолёте у крыла. Никогда такое не замечал

[muratazmov]

Спасибо большое, за полезное информация. Я об этом не узнал. Я от вас много чего учил. Спасибо ещё раз. Блогадарю.

[andreyandreef]

0:29 слив топлива – довольно распространенная процедура, 4:08 процедура слива топлива происходит довольно редко...

[СвятославКовальчук-ии]

1. Большинство современных пассажирских лайнеров не имеют функции сброса топлива.
2. Белые струйки пара, которые могут быть видны при посадке - это конденсация влаги в завихрениях, возникающих на кромках аэродинамических поверхностей.
3. Говорите о разнице в весе в 100 тонн на примере 737-300.... мда. У него максимальный взлетный с топливом и пассажирами ~65 тонн

[karenplay]

Я тоже всегда в конце полёта не понимал почему из двигателей выходит нечто похожее на пар, но теперь понял! Спасибо))

[НастяНастя-лх]

Не знала о резервном топливе вообще интересно СПАСИБО 😉

[hullahoop]

1) Крыло, а не крылья.
2) Лично мне кажется, что хоть и автор прав насчёт жёсткости, баланса, моментов кручения и изгиба в случае разных ситуации с хранением топлива, но главная причина, почему топливо в крыле, а не в фюзеляже - это то, что несущая способность лежит в основном на крыле, а не в корпусе. И как то было бы весьма не логичным с учётом экономичности хранить топливо в фюзеляже. В ином случае крыло было бы совершенно другим и более жёстким, соответственно тяжелее. И ещё причина (не сугубо важная) - это удобное расположение непосредствеенр вблизи двигателей и, также, меньший риск взрыва при теракте на борту (в сравнении с задним расположением двигателей на фюзеляже).
3) Автор прав, насчёт того, что дешевле топливо, чем ремонт шасси. Но..шасси конструируют с учётом нагрузок на шасси даже большим чем вес полностью загруженного самолёта. Да, они могут пойти на износ, с малой долей вероятности может быть возгорание, могут быть деформации при жёсткой посадке, и расстояние тормозного пути ( это спорный вопрос) может быть увеличено, но это не настолько прям уж критично, если обобщать на все случаи.
4) Основное топливо сжигается при взлете и наборе высоты. Не совсем точная формулировка расчета количества топлива на километраж (и кстати какой именно? - Отрезок на карте не соответствует пройденному пути самолёта), уж не говоря про сам расчет стоимости полета.
5) Например ан 24, хоть и узкофюзеляжный - имеет возможность слить топливо.
6) уже забыл пока писал комменты...

[Magomedov]

2:40 2:45 я один заметил что из каждого иллюминатора видно крыло получается у одного самолета 3 крыла?!?!?
Хахахахаха прошло 9 месяцев я забыл про этот комент смотрю 132лайка
Спасибо это мой рекорд

[stasyflur]

Когда ты ни разу не летал на самолете и не собираешься, но все равно зачем то это смотришь🤔

[PatronAir]

Не сливают сейчас топливо в полёте, если необходимо посадить самолёт, то он вокруг аэропорта крутить будет, пока не потратит необходимое топливо, для посадки

[VladimirChibuckov]

я бы сливал лишнее топливо в отдельный бак и сбрасывал его с парашютом.

[ПеризатАхметова-ою]

Лайк👍 сколько летаю, но не знала где находится топливный бак

[anatoliyoliver]

Перед посадкой не сбрасывают топливо, особенно в городских аэропортах. Его заправляют в расчёте от маршрута.
P.s. за самолётом остаётся горячий след от двигателя, что может привести к его воспламенению.

[zyklon-b]

у меня над Новосибом каждый день сбрасывают "топливо" и оно расползается по небу в сплошную пелену . Это аварийные ситуации регулярно или керосин стоит копейки? Сверхжадным перевозчикам проще на головы топливо сливать нежели расчитать нужное количество при планировании рейса!?

[Клэк-пщ]

Поздравляю с 100 000 00 подписчиков!!! 🍻💡💡

[омегаомега]

0:55 тонна стоит 600$, а расходует 1700$ = 2, 5 тонны, что совпадает с 0:49.1:11Значит из нью-йорка в лос-анжелес он за 4, 5 часа сожжет 11, 25 тонны. Откуда разница в 100 Между Н и Л расстояние 4000 км.100 : 11, 25 = чуть меньше 40000 км — длина экватора!!!! Дальше пол экватора (20000км) на Земле и расстояний-то нет! Что-то автор натуфтил....

[kirillkira]

Бля, теперь понятно почему такой бензин дорогой.

[Sachka]

Я видел как сливали топливо. Рейс Ростов на Дону -Анталия. Летал много раз но этот раз увидел первый!

[brawltok]

Сейчас цена топлива дороже чем жизнь человек

[kot_ya_rich]

а почему фикалии не сбрасывают это ж тоже поможет облегчить самолет перед вынужденной посадкой