Dlaczego nie warto kupować hybrydy typu plugin

Mam dla was filmik, w którym porównuje samochód z silnikiem hybrydowym do samochodu elektrycznego. Jak widzicie po samym tytule staje po stronie barykady w której odradzam zakup samochód typu plug-in. Więcej na ten temat znajdziecie w filmie. #kiasorento #kiaeniro

Tutaj link do filmu w którym możecie zobaczyć porównanie Eniro do EV6:

Film został nagrany za pomocą:
- iPhone 13Pro Max
- Sony Alpha6400
- Dji mini

[pawedrozd]

Po roku jeżdżenia plug in - Skoda Octavia - mam takie uwagi:
1. Zasięg - w lecie ok 50 do 60 km zupełnie wystarczy na codzienne jeżdżenie, w zimie zasięg spada do 30 - 35 kilometrów i to jest mało więc trzeba się przełączyć w tryb hybrydowy.
2. Koszty - tu sprawa jest prosta - z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to żadnego sensu. Ten sam model w benzynie jest tańszy o ca 30 tysięcy złotych.
Dlaczego kupiłem ? - dla przyjemności, z ciekawości .
Czy żałuję - nie, bo wiem co kupowałem.

[manius]

Plugina nie ładujesz na trasie, ładujesz go w nocy pod domem jak śpisz, idealne auto wokół komina, średnie spalanie miedzy 2 a 3 litry

[piterwrc]

Bez codziennego ladowania przy domu z fotowoltaiki najlepiej na starych zasadach i przewadze miejskich tras to PHEV nie ma zadnego sensu. Jezeli powyzsze spelnione to jest rewelacja, spalanie 2l/100km. Elastycznosc elektryka, a zasieg i niezaleznosc spalinowki.

[ukaszbachora]

Nie rozumiem dlaczego na przykładzie KI’i wrzucasz wszystkie plug-in’y do jednego worka? Mówisz o kompromisach, gdzie mały silnik musi podzielić się przestrzenią z baterią i bakiem paliwa. Jak zatem poradzili sobie inżynierowie z Lexusa, gdzie w mniejszym samochodzie (NX450h+) zmieścili 2, 5l benzynę, bak o pojemności 55 litrów i baterię o pojemności prawie 20kwh? Magia jakaś czy co? 😂

[Mariusz]

Dzięki za rozszerzenie wiedzy na temat samochodów z nowymi technologiami. Napaliłem się na auto typu plug-in i niestety dzisiaj dowiedziałem się, że bardzo często mają one problem z przedostawaniem się benzyny do oleju na przykład Kia Niro Kia Sorento a nawet Toyota RAV4. Na forach użytkownicy są oburzeni, że poziom na bagnecie jest przekroczony ponad normę olej śmierdzi benzyną, a fachowcy w salonie podchodzą do tego z lekceważeniem.

[piotrborowski]

Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi

[czucza]

Bateria 13.8kWh i zbiornik 40l to słabo.
BYD Seal U DM-I ma zbiornik 60l i baterię 18.3 kWh. Czas ładowania 11kw 120min lub 18kw 35min.

[miroczosnek]

Panie Marku Kubiak, nie rozumiem zdziwienia, że napędu na 4 buty w plugin-ie nie można całkowicie wyłączyć. W żadnym plugin-ie nie można tego zrobić. Tak samo, że podczas max przyspieszenia włącza się silnik spalinowy. W każdym się włącza. Kwestie dzwięków, polecam przejechać się nowym C-HR'em on piszczy nawet jak jest znak: roboty drogowe (i faktycznie UE to wymusiła). To nie wina producenta. Pozdrawiam

[proximus]

140 koni w takim wielkim aucie, powinni do więzienia za to pakować, to nie jest napęd do takiego wielkiego auta. Spalanie tak jest kosmiczne aby to rozpędzić jakoś. Plug in jest dla tych co dziennie robią do 100 km i mogą się ładować w nocy, lub pod pracą. Druga sprawa jak można porównywać małe Niro do tak wielkiego Sorento.

[marcing]

Kupić cholendarnie drogie auto po to, aby trochę taniej jeździć, a po 3 latach sprzedać.
Powtarzasz kilku krotnie o zastawianiu i blokowaniu ładowarek, że zwykły elektryk zaladuje się więcej w tym samym czasie co plug-in... Kogo to obchodzi. Podłączasz się pług-inem, płacisz za ładowanie, jesteś klientem. Niech elektryki czekają 🤣👍

[pozejstroniedrogi]

Taka chyba trochę nieprawda z tym blokowaniem ładowarek przez pluginy. Po to w nazwie mają EV, żeby korzystać z przywilejów samochodu elektrycznego.
W UK zniesiono większość przywilejów dla PHEV właśnie z tego powodu, że właściciele nie korzystali z ładowarek i nie płacąc podatku od emisji i tak jeździli tylko na silniku spalinowym.
Mam A3 etron i gdzie tylko mogę, to ją podpinam pod prąd i wszyscy są zadowoleni.