TOYOTA AURIS II HYBRID - używana hybryda nie tylko do miasta | Test OTOMOTO TV

Toyota już dawno postawiła na technologię hybrydową. Nie da się ukryć, że samochody z takim napędem rewelacyjnie sprawdzają się w mieście i nie najgorzej na trasie. Czy zatem opłaca się kupić używanego Aurisa w wersji hybrydowej? Zapraszam na kolejny test!

W tym odcinku testujemy Toyota Auris 2 generacji z napędem hybrydowym o mocy 136 KM z rocznika 2013.

ZNAJDŹ NAS W INTERNECIE:

O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu - zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!

#toyotaauris #autogniezno #otomoto

[coolicz]

Tryb B w tym napędzie nie jest do odzyskiwania energii, tylko do wytracania energii częściowo wykorzystując silnik spalinowy, czyli właśnie mniej energii się odzyskuje. Jest to tryb głównie na góry, kiedy nie chcemy już doładowywać baterii. Przy normalnej jeździe nie należy go używać. Niestety jest to ciągle powtarzana nieprawda, która jest powtarzana w wielu testach.

[TheMartensica]

jedna uwaga: tryb "B" to nie jest tryb zwiększonego odzyskiwania energii. Wręcz przeciwnie, ten samochód odzyskuje najwięcej energii w standardowym ustawieniu "D" przez hamowanie silnikiem elektrycznym który pracuje wtedy jako prądnica. Tryb "B" to dodatkowo hamowanie silnikiem spalinowym, czyli tracenie energii jak w zwykłym samochodzie. Po co on jest?
Do długich, albo bardzo stromych zjazdów w górach. Przy stromym zjeździe hamowanie samym silnikiem elektrycznym nie jest tak bardzo efektywne i samochód dosyć szybko się rozpędza. Poza tym akumulator trakcyjny w priusowatych jest relatywnie małej pojemności i przy zjeżdzie z góry szybko się zapełnia. Kiedy jest już pełny dalsze ładowanie w trybie "D" mogłoby go tylko uszkodzić, w takim momencie elektronika odcina ładowanie silnikiem elektycznym i hamujemy tylko hamulcami tarczowymi, aby nie przegrzewać hamulców zalecane jest przełączenie w tryb "B" by hamować klasycznie silnikiem spalinowym. Po przełączeniu w tryb "B" przy zjeździe ze stromej góry zresztą wyraźnie słychać jak zaczyna nam wyć silnik spalinowy przy puszczonym gazie, tak samo jak w tradycyjnym samochodzie hamując silnikiem splinowym.

[pawekom]

toyota + układ hybrydowy = sukces murowany. Świetny oszczędny samochód nie tylko do miasta

[autokomissoloch]

A u Was jak zwykle, rzetelny test, rzetelny materiał. BTW, dobrze, że Toyota wyrzuciła w najnowszych modelach nazwę Auris i odkurzyła legendardą Corolle :-)

[bartomiejrys]

Moim zdaniem poliftowa wygląda o wiele lepiej, a hatchbacku cały tył psuje umiejscowienie tablicy rejestracyjnej na zderzaku

[kacper]

O proszę. Nawet hybrydka się trafiła. 👌🏼👍

[mizat]

jeździłem taką przez jakiś czas. jest świetna. wygodna i cicha. jak się nauczyć tym jeździć efekt wycia przy przyspieszaniu w zasadzie nie istnieje i jest całkiem sprawne. oczywiście nie jest to auto sportowe i nie miało być, ale mułem w żadnym przypadku nie jest. jako używane godne polecenia.

[chacik]

Tryb "B" to nie jest tryb odzyskiwania energii, tylko hamowania silnikiem spalinowym. Tak naprawdę traci się w ten sposób energię. Ponadto w tym samochodzie nie trzeba włączać trybu "P" przyciskiem. Samochód robi to automatycznie po wyłączeniu przyciskiem "Power".

[lechdomanski]

Fajny test jak zawsze. Z każdą generacja hybrydy są coraz lepsze. Prosta i niezawodna konstrukcja silnika spalinowego plus dopracowany do perfekcji napęd hybrydowy jako całość pozwala cieszyć się bezproblemowa eksploatacja przez wiele lat. Hybrydowe Toyoty jako Taxi w wielkomiejskich światowych aglomeracjach przekroczyły milion kilometrów przebiegu i jeżdżą dalej - rewelacja !!!

[maximo]

Borze, ile razy to już słyszałem, B nie jest do odzyskiwania energii, bo przy normalnym trybie też odzyskuje energię przy hamowaniu, B jest dodatkową opcją jak się zjeżdża ze wzniesienia w dół, pomaga w utrzymaniu prędkości jak się zjeżdża w dół, wtedy silnik dodatkowo wspomaga baterie i nie trzeba się bawić tyle pedałem hamulca.
Tak, B też odzyskuje prąd, ale też działa jak "hamulec aktywny" czyli bez używania klocków hamulcowych, ale używa jednostki napędowej do przyhamowania.
Jednostką napędową może być silnik lub jak w hybrydach ma miejsce, silnik elektryczny.
Na ogół przy hamowaniu aktywnym, aby nie tracić energii kinetycznej, ładuje się akumulator, ale jest też możliwość obejścia ładowania akumulatora, pod warunkiem że akumulator jest w pełni naładowany, wtedy sterownik robi zwarcie klem silnika elektrycznego, i wtedy silnik sam z siebie działa jak hamulec. Prąd krąży tylko w obrębie silnika elektrycznego.
A wiem co mówię, bo sam mam hybrydę i czytałem różne źródła, a zagadnienie jest skomplikowane i można dostać zawrót głowy.
Denerwuje mnie to też że ludzie powielają błędy i wypowiedzi innych ludzi którzy pojęcia nie mają do czego służy litera B, a uczą innych że na pewno tak musi być.
Proszę, skorygujcie te błędy. PS, na pulpicie w Hondach często się widzi oznaczenie CHR, jak myślicie co to oznacza? To oznacza odzyskiwanie energii, albo inaczej, ładowanie akumulatora. Z angielskiego CHARGE. I przy każdym naciśnięciu pedału hamulca, najpierw załącza się system odzyskiwania, i ładuje się akumulator, a jeśli trzeba ostro zahamować, to wtedy użyte są klocki...

[krawu]

Przekładnia planetarna powoduje, że podczas przyspieszenia nie ma efektu wciśnięcia w fotel, ale zbiera się bardzo dobrze. Przy ruszaniu dość łatwo zrywa przyczepność, zwłaszcza na mokrej nawierzchni nawet jeśli rusza tylko na elektrycznym.
Sprostowanie do filmu: silnik pracuje tylko w trybie Atkinsona, to nie jest VVTi. Poza tym, że nie ma sprzęgła i rozrusznika jest pozbawiony pasków wieloklinowych. Rozrząd z łańcuchem.

[justkris]

Czekałem na test Aurisa Hybrydy i proszę jest.

[zdg]

Fajne, nieźle wygląda i ekonomiczne auto, a to dla mnie ważne...chyba to model w którym czułbym się ok 😀. Dobry test jak zawsze!!!

[wonrupawhatever]

Prosimy o więcej filmów z takimi "nowszymi" samochodami. Świetny odcinek!

[spiriter]

Dzieki Twojemu filmikowi kupiłem Aurisa II w hybrydzie :)

[michakazmierski]

Mam od 5 miesięcy. Nawet w tym samym kolorze i podobnym wyposażeniu. Fajne, wygodne i oszczędne rodzinne kombi :).

[GazowanyFranek]

Brakło mi jednej rzeczy, na co zwrocic uwage w uzywanej hybrydzie. Tak wiecie, konkretnie hybrydzie, skoro hybryda jest w tytule. Baterie, akumulatory itd, jak to wyglada? Jak sprawdzic ich zywotnosc, jakie są koszty wymiany itd..

[longer]

Bardzo dobrze się Ciebie słucha :) fajnie zrobiona recenzja i mimo iż nie ze wszystkimi wnioskami się zgadzam to spokojnie obejrzałem od samego początku do samego końca

[janjan]

Prowadzący, robi "robotę". Dobrą robotę. Oglądam wstecz Waszą Hmm.. oglądnę więcej...
P. Marcin... SUPER!!!

[piotrmaruszak]

Posiadam yarisa 2014 rok hybryda :) do miasta idealne ale na trasie glośne ze względu na słabe wygłuszenie oraz skrzynię bezstopniową, która potrafi wyć przy większych obciążeniach. Większość po mieście i na prawdę polecam. Od nowości u mnie i praktycznie bezobsługowe poza standardowym serwisem :)