Рено Меган 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Megane II

Стоит ли покупать Рено Меган II с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Renault Megane 2.
Проблемы трансмиссии: АКПП (DP0), МКПП (JH3, JH1, JR5, PF6, PK6)
Надежность двигателей: K4J (1.4), K4M (1.6), F4R (2.0), K9K (1.5 dci), F9Q (1.9 dci), M9R (2.0 dci)

[СергейГаббер]

пробег (если не сматывали) около 235 тыс. из них моих около 120 тыщ. Менял фазик, сцепление, три катушки, термостат, бензонасос, задние тормозные трубки (мои сгнили), передние тормозные диски, втулки стаба два раза, вентилятор печки, передние стойки и опорные подшипники, передние пружины, ступичные подшипники по кругу, шаровые обе, сайлентблоки передних рычагов. Чистил сливные отверстия, марафетил трапецию дворников. Раз в год меняю стойки стаба . В мороз 35 градусов заводится без проблем. Зимой примерзают троса ручника. Теперь им вообще не пользуюсь, хэчбек 2004 года. Зимой любит примерзать лючок чтоб бензин залить. Так же зимой в метель сильно налипает на дворники, нет зоны обогрева для них. Машина комфортная но геморная в ремонте, много доп. разборки с хорошими ценами. подкапотка плотно забита, без рабора мало куда можно залезть. Магнитолу и колонки сразу заменил, т.к. штатный звук просто ужасен как и штатный гудок. Пластик салонный быстро корябается, слезает спец. напыление. Без ветровиков в дождь с чутка открытыми стеклами вода льется в салон. Это еще не полный список, сразу все не вспомнишь

[АлександрЗлобин-щю]

про фары второй фазы небыло нислова.ну как бы это тоже проблема небольшая.я думаю что каждый кто ездил, меня поймёт.выгарают отражатели в ближнем свете, фара не разборная.лечится только заменой фар на новые.подрулевой шлейф выходит из стоят частенько на больших пробегах.за теплообменником нужно следить, т.к. он пластиковый и частенько происходит утечка антифриза через его прокладку.ну и на счёт популярности, это миф.те кто не знает эту машину, не вникал в неё, врядли купят.знаю по своему опыту.на рынке, меган недооценён и спроса на него нет.проще возьмут тайоту, шевроле или форд.но не меган.обычно меганы в одних руках подолгу ходят.семейный автомобиль

[dmitriykrasnoperov]

Владею 5 лет, 2006 г.в. отличный автомобиль. Ни разу не подводил. Втулки и стойки стабилизатора меняю раз в год. Остальное по регламенту. Расход 6.5-8 литров. МКПП и двигатель хорошо подходят друг другу. 200 км ч едет без проблем.

[МихаилАлександров-вз]

У меня меган уже 14 лет. Как только я в нее сел, я сразу понял - это мое. Пробег 152 т. Хочу сказать что "болезней" у меганчика не так много. Но зато каких. По кузову вопросов нет. Оцинковка. По подвеске, да, стойки стабилизаторов, наконечники рулевых - можно сказать это расходники. Хватает ненадолго. Один год, когда город весь был в ямах, я их менял на следующий год (14 т продержались). А так на 20-30 т вполне хватает. Катушки да, менял, на 90 т. пробега. Вышла одна, я не стал менять все. как посоветовали, через неделю вторая... не стал дожидаться заменил все. На второй фазе оптика линзованная ближнего света, действительно выгорает отражатель. Жабо.. беда, провисло через 4 года. Уголком можно его поднять, иначе порой стекла потеют в сырость и хватает воздух из-под капота в салон. Помпа да, предлагали заменить на сервисе, но решил подождать еще немного. Немного продлилось 2 недели, корпус треснул, благо зима, доехал, даже антифриз не весь вытек (130 т). Передние диски тормозные менял на 50 т., задние 70 т. пробега. И то, наверное можно было ездить еще, но я решил послушаться спецов. Двигатель, при нормальном обслуживании и эксплуатации без сюрпризов. Но к нему надо привыкнуть. До сих пор заводится с полпинка. При морозах интересное поведение - до минус 25 заводиться без проблем. Потом каждый градус дается тяжелее. Связано наверное с реализацией запуска. В минус 28 заводилась (это у меня, АКБ стоит 750 Ач, пусковой ток 720 А) со второго раза. Приноровился, если перед запуском на клеммы посадить второй АКБ (сейчас много китайских "прикуривателей"), то 100% заводиться с первого раза. У меня так завелась при минус 32. Сейчас из "болячек" вылезла проблема с фазорегулятором. Но у меня нетипичный случай, уже 2 раза меняли (второй по гарантии) а треск через полгода возвращается. Сейчас очередной раз попытаюсь сделать. Из неожиданных поломок в дороге был только отказ датчика верхнего положения коленвала (140 т). Но я зауважал инженеров Рено. На скорости двигатель работает без него, "мозги" обходят. Смотрится интересно - едешь по трассе... едешь. Как только ставишь на нейтралку и обороты падают до 700, двигатель глохнет. У меня только на перекрестках, на светофорах глохло И заводиться как только двигатель остынет немного, летом это было полчаса или слегка постучать по датчику. Потом заводишь и стараешься не останавливаться. Но доехать в любом случае можно. Больше всего в меганчике нравится комфорт. Простор в салоне (как надо, не как в пустом сарае), вместительный багажник (умещаются все 4 колеса), крышка которого сделана на рычагах с газовым лифтом и фактически поднимается чуть ли не под 90 градусов, отличная шумоизоляция и плавный ход на трассе. Подвеска настолько мягкая что в дороге пассажиры всегда спят (для меня конечно это плохо, скучно). Но, как мне сказали на сервисе, меган истинно французская женщина, странная и непонятная. Т.е. если что-то начинает барахлить, очень трудно выискивать причину. Ну и не для наших дорог, наверное. Я себе пока замену не нашел. Меганчики с двигателем К4М 1, 6, говорят, легко ходят по 300-350 т.км. И да, многие говорят и я присоединюсь - маши на в России недооцененная.

[АКОРивер]

Похоже буду брать, нравится машина и отзывы в общем положительные

[Sam]

1)Втулки стабилизатора раз в год менять 2)лампочки ближний раз в 4 месяца 3) термостат раз в 3 года .и все!других минусов нет

[ТимидИванов-хж]

пробег около 180 тыс.фазик еще не менял и в 30 градусов заводится хэчбек 2007 года

[MrRamin]

Второй меган может у меня 20я машина в пользовании. Ездил на мерседесах, Л200, пажеро и т. Д. Меган это машина который просто дарит кайв при езде. Не разу не задумывался менять свой меганчит. А то что автор гонит этл ерунда. Все в порядке с этой машиной. Сам 3 года езжу и ничего не менял. Просто ездить аккуратно надо, любя технику

[JackDaniels-sybe]

Хороший и без запасный автомобиль) мне лично нравится, реально есть проблемы с катушками зажигания из-за провисшего жабо.

[АндрейРябоконь-дс]

Меган 2 универсал 2006 год, 204000 пробег 2.0 бензин, проблемы которые были : стекло подъёмник перестал работать, поверьте не нужно все розберать в нем типа мотор от блока трос стекло и тд. Вд 40 в помочь в каждый разъём, из-за моей глупости пришлось поменять блок управления на самом приводе моторчика а нужно было просто отрезать фишку и обновить обжими каждого провода отдельно потом каждый подключить по очереди проверил норм замазал герметиком чтобы в куче держалось .
Эту мелочь ни на одном форуме не обсуждают, запищали колодки передние после 10 % износа, не пищали только при нажатии на тормоз не клинили тормозили супер вот только убрал ногу от педали и писк, всё окозалось просто пипец они просто по 3 миллиметра с верху и снизу были больше шире чем тормозной диск колодки стерлись так что образовались бортики и ними он просто сверху в розслабленном режиме касался диска и выдавал это скрип .

[sergkips]

Беда с дизельными двигателями, это беда самих водителей, а именно не правильная эксплуатация и облуживание

[vasiliybosinogi]

Кто будет покупать!!!Смотрите под машину, если конденсата нету-то пол салона залит водой, сливной клапан кондиционера забит, конденсат валит в пол

[Макс-тч]

Полная брехня... автомат ходит очень долго, раз в 3-4 года проводится полная замена масла с заменой фильтра (цена вопроса 7к). Машина 2006 года, двигатель 1.6, автомат. Владею 6 лет. За все время эксплуатации не было ничего такого критичного, замена одной катушки, рулевые, ну и замена ремня грм, это то что было не приятно, а в остальном, это лучший автомобиль в своем классе, менять не собираюсь, устраивает все. Не типичное строение для Французов, удобно обслуживать самому. Фазорегулятор не менялся (пробег 150к). Про то что у него ржавчины нет, вообще молчу.

[DelOk]

Неужели в России такой ужасный дизель? В Украине французские дизеля зарекомендовали себя, как надёжные и не прихотливые.

[suliatytskyivolodymyr]

ну ясно ясно .... ломается все что может сломаться. Как в принципе и на других авто.

[ВіталійРичко]

2008 г, универсал, 1.6.Подкручивал клемму на стартере и поджимал разъёмы задних фонарей

[Interesnoe-jh]

Взял недавно и стал мегановодом😂 о чем не жалею совсем.расходы не беспокоят, тк по комфорту после наших авто это небо и земля

[SamSung-tuht]

Зимой заводится с полуоборота а летом почти постоянно не заводится

[andr]

Катал такой почти 3 года! Бензин! Теплообменник как на опелях, крузах, плассмасовый, рейка слабая рулевая! Ходовая тоже не супер надёжная! Перед!! Если только аккуратно ездить! По ямам кочкам! Масло вобще не жрал ехал бодро для 1, 6 мотор! появилась возможность и пересел на тоету! Там все по другому! Ходовая 200 тыс ходит легко ну и так долее!

[ИсламСұлтан-во]

Была такая машина
Ездил год на ней
1.6 бензин АКПП полный пакет все дела.
Начну с плюсов
Очень хорошая управляемость, как в городе так и на трассе.
Подвеска очень мягкая, хорошо проглатывает все кочки, на трассе будто просто парит по воздуху.
Движок надежный, на счет форсунок и судорог это правда.
Оделка салона качественная, машине больше 10 ти лет но выглядит как новый.
Салон очень просторный, удобный, много бардачков, кармашек везде можно все спрятать.
Багажник довольно большой, плюс еще складываются сидение.

Теперь минусы
Начнем с дизайна
С боку или сзади смотрится красиво, а вот спереди это боль, страшноватая она спереди.
Очень слабая электроника
Нельзя просто так взять и поменять колеса на другой размер
Нужно обязательно прописывать в ЭБУ размер колес которые хотите поставить, и другие некоторые запчасти которые меняешь нужно обязательно прописывать
Не надежная ключ карта и кнопка старт стоп. Беспонтовая ващее
Ключ тонкий хрупкий не дай бог в кармане с чем нибудь будет лежать внутри что то оторвется и ключ на ремонт.
Запасной ключ сделать очень дорого, тоже нужно прописывать в ЭБУ.
Под капотом слишком много проводов, провода любят там окисльяться и машина может перестать заводиться.
Клеммы аккумуляторов тоже плохие
На плюс идут около 4 или 6 ти проводов, все между собой связаны предохранителями прям на клемме,
На минус идет 4 провода, что от чего разобраться сразу тяжело.
Клеммы часто закисают.
Прд капотное пространсвто очень маленьое
Тяжело куда либо добраться + еще провода не дай Бог что нибудь оторвешь сгорит ЭБУ к чертям.
Запчасти дорогие, в Казахстане найти трудно. Приходится заказывать с России.
Не каждое СТО возметься за ремонт
В Караганде только одна СТО есть по рено, и ьо туда очередь.

Слабая АКПП 4 х ступка туповатая, поздно переключает, сальники любят ссать. Клапана выходят из строя часто, потом встает в аварийный режим.
Ремонт тоже дорогостоющий если считать в тенге то ушло около 80 тысяч.
Когда из паркинга на реверс переключаешь либо из драйва на реверс то чувтвуешь всем телом толчок. В целом если за коробкой следить даже, все ровно клапана менять придется)
Из минусов отмечу так же маховик, он сделан из тонкого металла, часто он ломается и потом появляется характерный металлический звон.
Звук мотора довольно громкий, обводной ремень все эти ролики часто начинают шуметь, если нет защиты двигателя тогда точно будет шумно очень.
Машина стоит дешево но сердито.
Если ты это видео смотришь с целью купить данный автомобиль спрева посмотри на свой регион. Часто ли встречаешь у себя в городе такой автомобиль, если нет будешь мучатьчя как я ждать запчасти с России затем ждать очередь и ходить пешком.
Я продал данный автомобиль с убытком но я рад что продал ее.
В целом минусов больше чем плюсов
Потому что машина уже старая свой ресурс уже выроботала. В те года когда они выходили были бодрые.